14.02.2013, 11:51
|
#1 (ссылка)
|
|
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 29,943
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5986 раз(а)
Репутация: 126089
|
Тема: № 1387р от 6 сентября 2005 г. - Об утверждении Положения об условиях перевозки ОАО "РЖД" тяговых агрегатов ОПЭ1АМ (ОПЭ 1А), ПЭ2У (ПЭ2М) и ОПЭ2У
№ 1387р от 6 сентября 2005 г. - Об утверждении Положения об условиях перевозки ОАО "РЖД" тяговых агрегатов ОПЭ1АМ (ОПЭ 1А), ПЭ2У (ПЭ2М) и ОПЭ2У производства ГП "НПК "Электровозостроение" в качестве груза на своих осях (УП ОТП.458.010Д)
Цитата:
В целях обеспечения безопасной перевозки тяговых агрегатов
производства ГП "НПК "Электровозостроение" (г. Днепропетровск):
Утвердить и ввести в действие с 15 сентября 2005 г.
согласованное с ГП "НПК "Электровозостроение" Положение об
условиях перевозки ОАО "РЖД" тяговых агрегатов ОПЭ1АМ (ОПЭ 1А),
ПЭ2У (ПЭ2М) и ОПЭ2У производства ГП "НПК "Электровозостроение" в
качестве груза на своих осях (УП ОТП.458.010Д) (прилагается).
Вице-президент ОАО "РЖД"
В.А.Гапанович
УТВЕРЖДЕНО
распоряжением ОАО "РЖД"
6 сентября 2005 г.
N 1387р
|
ПОЛОЖЕНИЕ
об условиях перевозки ОАО "РЖД" тяговых агрегатов ОПЭ1АМ
(ОПЭ 1А), ПЭ2У (ПЭ2М) и ОПЭ2У производства ГП "НПК
"Электровозостроение" в качестве груза на своих осях
(УП ОТП.458.010Д)
Цитата:
(В ред. Распоряжения ОАО "РЖД" от 02.10.2007 N 1922р)
I. Общие положения
1. Настоящее Положение определяет порядок перевозки тяговых
агрегатов производства ГП "НПК "электровозостроение" (далее -
предприятие-отправитель), предназначенных для работы на
электрифицированных железнодорожных путях открытых горных
разработок.
2. Настоящее Положение разработано с учетом Правил технической
эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных МПС
России 26 мая 2000 г. N ЦРБ-736, и Норм допускаемых скоростей
движения подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520 мм
федерального железнодорожного транспорта, утвержденных приказом
МПС России от 12 ноября 2001 г. N 41.
В отношении вопросов, не урегулированных настоящим Положением,
действуют общие требования правил перевозок грузов железнодорожным
транспортом и раздела 6 Инструкции по перевозке негабаритных и
тяжеловесных грузов на железных дорогах государств-участников СНГ,
Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.
3. Тяговые агрегаты ОПЭ 1 AM (ОПЭ1А), ПЭ2У (ПЭ2М) и ОПЭ2У
(рис. 1), далее именуемые - тяговые агрегаты, могут формироваться
для перевозки из следующих единиц специального железнодорожного
подвижного состава:
электровоз управления переменного или постоянного тока ЭУ
(рис. 2);
моторная дизельная секция автономного питания МД (рис. 3);
один или два моторных думпкара MB (рис 4);
платформа с тележками ПЛт электровоза управления или дизельной
секции;
вагон с грузом Вгр.
4. Технические характеристики тяговых агрегатов и входящих в
их состав единиц специального железнодорожного подвижного состава
приведены в таблицах 1-3. В качестве вагонов для перевозки тележек
и комплектующего оборудования используются универсальные крытые
вагоны и платформы, загруженные соответственно до 20 и до 36 тонн.
5. Собственные тележки тяговых агрегатов выполнены
несочлененными, имеют сбалансированную рессорную систему и
двустороннее нажатие тормозных колодок.
6. Каждая из единиц специального железнодорожного подвижного
состава, входящих в состав тягового агрегата, в отдельности может
предъявляться к перевозке в качестве груза на своих осях.
7. Возможны следующие схемы формирования состава тяговых
агрегатов для перевозки:
ЭУ + MB + ПЛт + Вгр;
ЭУ + MB + MB + ПЛт + Вгр;
ЭУ + МД + MB + ПЛт + ПЛт + Вгр;
отдельные единицы тяговых агрегатов:
ЭУ + ПЛт + Вгр;
МД + ПЛт;
MB.
8. При подготовке тяговых агрегатов или входящих в их состав
единиц специального железнодорожного подвижного состава к
перевозке выполняются требования технических условий ТУ У
35.2-32495626-010 к комплектности и составу тяговых агрегатов.
|
|
|
Цитировать
12
|
Почта
