|
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,970
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5856 раз(а)
Загрузки: 674
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: № 2538р от 15 июня 2004 г. - О производственном травматизме работников ведомственной охраны
№ 2538р от 15 июня 2004 г. - О производственном травматизме работников ведомственной охраны
Цитата:
В текущем году на железных дорогах сложилось тревожное
положение по организации работ, направленных на создание
безопасных условий труда работникам ведомственной охраны, при
исполнении ими служебных обязанностей на объектах ОАО "РЖД", в том
числе при сдаче (приеме) под охрану номенклатурных грузов и
осмотре вагонов в коммерческом отношении.
Вследствие грубейших нарушений технологии работы на
ст.Бекасово - сортировочное Московской железной дороги и ст.Зима
Восточно-Сибирской железной дороги, при производстве маневровых
работ подвижным составом были травмированы стрелки ведомственной
охраны, производящие прием груза в парках указанных станций.
Договором между ОАО "РЖД" и ФГП ВО МПС России предусмотрены
обязанности ОАО "РЖД" в обеспечении необходимых и безопасных
условий труда работникам ФГП ВО МПС России при выполнении ими
своих обязанностей.
Однако, на Московской, Северо-Кавказской, Приволжской и
Забайкальской железных дорогах не выделяются и не планируются
средства для обустройства специализированных путей смотровыми
вышками, площадками, эстакадами и другими техническими средствами
для осмотра вагонов и поездов с грузами в коммерческом отношении.
На железнодорожных станциях этих дорог не принимаются меры к
проведению мероприятий, направленных на организацию работы по
осуществлению безопасных методов осмотра верха вагонов на высоте,
в том числе в условиях возможного воздействия тока контактной
сети. Не предусматривается работа по секционированию
электрифицированных путей станций, предназначенных для
осуществления коммерческого осмотра верха вагонов и контейнеров.
При проведении сезонных комиссионных осмотров искусственных
сооружений (мостов, тоннелей), не обращается внимание на состояние
и организацию безопасных условий труда. На протяжении длительного
времени не устраняются выявленные недостатки по обеспечению
безопасных методов работы.
Так, в тоннелях N 6 длиной 850 метров и N 7 длиной 1050 метров
ст. Сочи Северо-Кавказской железной дороги: полностью отсутствует
освещение, технологические тропы неисправны, плиты перекрытия
частично сломаны, канализационные воды в тоннеле N 6 попадают на
контактную сеть при этом создавая предпосылки для поражения
работников ведомственной охраны электротоком, отсутствует
оповестительная сигнализация, заградительные светофоры.
До конца не решен вопрос обеспечения двухсторонней радиосвязи
машинистов со стрелками ведомственной охраны, сопровождающими груз
и осуществляющими охрану объектов, как это предусмотрено пунктом
6.42 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской
Федерации, что не позволяет осуществлять охрану груза в пути
следования и особенно при неграфиковых остановках поездов на
перегонах и промежуточных станциях.
В ходе служебного расследования по факту несчастного случая со
смертельным исходом стрелка Глушенко А.Н. стрелковой команды
станции имени Максима Горького Волгоградского отряда ведомственной
охраны филиала ФГП ВО МПС России на Приволжской железной дороге,
произошедшего 6 мая 2004 года, выявлены серьезные нарушения
технологического процесса на станции имени Максима Горького.
Дежурными по станции, маневровыми диспетчерами срываются графики и
расписания движения грузовых поездов, несвоевременно подаются
локомотивы под готовые поезда, что затрудняет планирование
рабочего времени работников ведомственной охраны и ведет к
существенным его переработкам. Только за апрель 2004 года на
станциях Суровикино, Бирюзовая, Инга, имелось 29 "брошенных
поездов" с суммарным временем простоя 234 часа. Кроме того, в
период с 1 по 8 мая текущего года, на станции имени Максима
Горького Приволжской железной дороги зафиксирован 51 случай
оставления поездов без локомотивов на путях парков этой станции на
период времени от 3 до 15 часов, при этом суммарное время простоя
составило 296 часов.
Придавая важное значение вопросам недопущения случаев
травмирования работников на объектах железнодорожного транспорта и
обеспечения безопасных условий труда:
Начальникам железных дорог - филиалов ОАО "РЖД":
1. При пересмотре технологических процессов работы станций и
пунктов коммерческого осмотра предусматривать обеспечение мер
безопасности для всех категорий работников, в том числе
участвующих в приеме (сдаче) под охрану вагонов с грузами и
осмотре их в коммерческом отношении.
2. Рассмотреть вопрос секционирования электрифицированных
путей, обустройства специализированных путей смотровыми вышками,
площадками, эстакадами и другими техническими средствами, для
безопасного осмотра вагонов (контейнеров) и поездов с грузами в
коммерческом отношении и сдаче (приеме) их под охрану, с
разработкой планов выполнения дополнительных работ.
3. Создать необходимые безопасные условия для проведения
полного коммерческого осмотра вагонов и контейнеров, в том числе
при осмотре их верха.
4. Обеспечить контроль за соблюдением графиков и расписания
движения грузовых поездов, своевременной подачей локомотивов под
готовые к отправлению поезда.
5. Начальнику Управления охраны труда и промышленной
безопасности А.П.Мезенцеву совместно с ФГП ВО МПС России в срок до
1.10.2004 г. подготовить проект Соглашения между ОАО "РЖД" и ФГП
ВО МПС России по организации безопасных условий труда на объектах
ОАО "РЖД".
6. Начальникам Московской и Восточно-Сибирской железных дорог
- филиалов ОАО "РЖД": рассмотреть вопрос ответственности
работников, допустивших нарушения технологии работы, приведшие к
случаям травмирования.
7. Контроль за выполнением настоящего распоряжения возложить
на начальника Управления охраны труда и промышленной безопасности
А.П.Мезенцева.
Первый вице-президент
ОАО "РЖД"
Х.Ш.Зябиров
|
|
27.05.2013, 15:06
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК
12
Справочник
Почта
