СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Распоряжения и приказы, стандарты > 2000-2004 годы

2000-2004 годы Распоряжения и приказы, изданные в 2000-2004 годах

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 17.10.2012, 14:09   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: № Ш-931у от 1 сентября 2003 г. - О сетевой школе передового опыта


№ Ш-931у от 1 сентября 2003 г. - О сетевой школе передового опыта

Цитата:
Постепенное оживление экономики страны неуклонно ведет к
развитию международной торговли, следствием чего стало увеличение
объемов экспортно-импортных перевозок грузов.
Так, в 2002 году российскими железными дорогами в
международном сообщении было перевезено более 350 млн. тонн
экспортно-импортных и транзитных грузов, что почти на 15% выше
уровня 2001 года. Из них через пограничные переходы было
перевезено 227 млн. тонн, что составляет почти 65 % от общих
перевозок экспортно-импортных и транзитных грузов.
В текущем году перевозки внешнеторговых грузов через
погранпереходы возросли на 21 % против прошлого года. Такой
значительный рост объемов внешнеторговых перевозок требует
коренного улучшения работы пограничных железнодорожных станций.
Во исполнение указания МПС России от 30 июня 2003 года NШ-655у
на базе Октябрьской железной дороги в г.Пскове с 6 по 8 августа
2003 года проведена сетевая школа передового опыта по теме:
"Совершенствование технологии работы пограничной станции
Печоры-Псковские Октябрьской железной дороги".
Участники сетевой школы отметили, что на Октябрьской железной
дороге благодаря совершенствованию технологии работы пограничных
станций, проводимым комплексным технологическим и организационным
мероприятиям, строгому соблюдению плановой дисциплины при погрузке
грузов в адрес портов и погранпереходов, контролю за организацией
равномерного подвода поездов, значительно улучшилась ситуация с
пропуском поездов через пограничные переходы. В настоящее время в
направлении погранпереходов нет "брошенных" поездов. Кроме того,
удалось значительно сократить время простоя вагонов под
технологическими операциями на пограничных станциях.
Придавая особое значение совершенствованию технологии работы
пограничных станций на сети железных дорог, увеличению их
пропускной и провозной способности, сокращению времени на
выполнение технологических операций, созданию большей
привлекательности железнодорожного транспорта для перевозки
внешнеторговых грузов утвердить решения, принятые Сетевой школой
по совершенствованию технологии работы пограничной станции
Печоры-Псковские Октябрьской железной дороги и организовать их
реализацию, для чего:
1. Отметить положительный опыт работы пограничной
железнодорожной станции Печоры-Псковские Октябрьской железной
дороги и рекомендовать его, а также комплексную программу развития
пограничных станций Октябрьской железной дороги, утвержденную в
МПС России, для внедрения на всех приграничных железных дорогах
сети.
2. Руководителю Департамента управления перевозками
В.Н.Драчеву совместно с причастными завершить в 2003 году
разработку и принятие в установленном порядке типового
технологического процесса работы пограничной станции.
3. Руководителям департаментов: управления перевозками
В.Н.Драчеву, грузовой и коммерческой работы Ю.М.Косову,
информатизации и связи В.С.Воронину, и.о. директора ВНИИАС МПС
России В.А.Шарову, учитывая положительный опыт применения на
станции Печоры-Псковские системы промышленного телевидения,
совместно с причастными разработать и утвердить в установленном
порядке в срок до 1 декабря 2003 года программу оснащения всех
пограничных станций сети системой промышленного телевидения
(телевизионной системой оперативного управления) на 2004-2005
годы.
4. Руководителям департаментов: управления перевозками
В.Н.Драчеву, грузовой и коммерческой работы Ю.М.Косову,
разработать в срок до 1 января 2004 года совместно с Пограничной
службой ФСБ России и ГТК России технологию работы пограничной
станции с минимальными потерями времени при смене дежурств
сотрудников пограничных и таможенных органов на международных
пунктах пропуска в железнодорожном сообщении.
5. И.о.директора ВНИИАС МПС России В.А.Шарову, директору
института ГИПРОТРАНСТЭИ ф.С.Пехтереву, руководителям
департаментов: управления перевозками В.Н.Драчеву, грузовой и
коммерческой работы Ю.М.Косову Начальникам железных дорог
Октябрьской Г.П.Комарову, Калининградской В.Г.Будовскому,
Московской В.И.Старостенко, Северо-Кавказской В.Б.Воробьеву,
Юго-Восточной А.И.Володько, Приволжской С.М.Бабаеву,
Южно-Уральской А.С.Левченко, Западно-Сибирской А.В.Целько,
Восточно-Сибирской А.И.Касьянову, Забайкальской В.Ф.Сехину,
Дальневосточной В.А.Попову в целях повышения пропускной
способности пограничных железнодорожных станций разработать в срок
до 1 января 2004 года типовой перечень технического оснащения
пограничных железнодорожных станций в зависимости от категории
линии и размеров движения, согласовать его с ГТК России и
Пограничной службой ФСБ России как требование к пунктам пропуска в
международном сообщении, приняв за основу техническое и
информационное обеспечение станции ПечорыПсковские Октябрьской
железной дороги.
6. Начальникам железных дорог Октябрьской Г.П.Комарову,
Калининградской В.Г.Будовскому, Московской В.И.Старостенко,
Северо-Кавказской В.Б.Воробьеву, Юго-Восточной А.И.Володько,
Приволжской С.М.Бабаеву, Южно-Уральской А.С.Левченко,
Западно-Сибирской А.В.Целько, Восточно-Сибирской А.И.Касьянову,
Забайкальской В.Ф.Сехину, Дальневосточной В.А.Попову с целью
обеспечения должного взаимодействия железных дорог и всех органов,
обеспечивающих государственный контроль на границе, а также
повышения пропускной способности пограничных станций:
6.1. разработать в срок до 1 января 2004 года мероприятия по
приведению технологических норм времени на обработку поездов в
соответствие с Типовыми схемами организации пропуска через
государственную границу Российской Федерации физических яиц,
транспортных средств, грузов, товаров и животных в международном
железнодорожном сообщении, утвержденных приказом МПС России от 29
мая 2002 года N 26, которые устанавливают предельные нормы времени
на обработку поездов: 230 минут по импорту и 220 минут по
экспорту. При этом максимально предусмотреть параллельность
выполнения технологических операций службами железной дороги,
органами пограничного, таможенного и иных видов контроля;
6.2. переработать в 2004 году технологические процессы работы
пограничных станций на основе типового технологического процесса
работы пограничной станции.
7. Руководителям департаментов: управления перевозками
В.Н.Драчеву, экономики Б.М.Лапидусу, начальнику инвестиционного
управления Г.В.Крафт, в целях привлечения средств Федерального
бюджета для развития пограничных железнодорожных станций
подготовить в срок до 1 ноября 2003 года обращение в Правительство
Российской Федерации по данному вопросу.
8. Считать приоритетными задачами:
8.1. реконструкцию пунктов пропуска на российско-финляндском
участке государственной границы (Бусловская, Светогорск, Вяртсиля
и Кивиярви);
8.2. развитие железнодорожных пунктов пропуска через
государственную границу Российской Федерации с Эстонией, Литвой и
Латвией;
8.3. работы по модернизации железнодорожных пунктов пропуска
через государственную границу Российской Федерации с Польшей
(Мамоново и Железнодорожный);
8.4. продолжение работ по развитию пограничных железнодорожных
станций Веселое и Дербент через государственную границу Российской
Федерации с Грузией;
8.5. завершение обустройства железнодорожного пункта пропуска
через государственную границу Российской Федерации с Украиной на
станции Успенская Северо-Кавказской железной дороги с последующим
переводом на нее пограничного и таможенного контроля со станции
Марцево;
8.6. проведение работ по развитию пограничной с Украиной
станции Суземка Московской железной дороги;
8.7. реконструкцию станций Красный Хутор и Соловей
Юго-Восточной железной дороги, с последующим переводом на них
пограничного и таможенного контроля со станций Долбино и Вайлуки;
8.8. продолжение работ по строительству на Калининградской
железной дороге новой пограничной с Литвой станции Чернышевское, с
последующим переносом на нее пограничного и таможенного контроля
со станций Черняховск и Нестеров;
8.9. строительство новой пограничной станции с
Казахстаном-Малый Арал в Астраханской области;
8.10. подготовку проектно-сметной документации и строительство
железнодорожных пунктов пропуска через государственную границу
Российской Федерации с Республикой Казахстан на станциях Орск,
Карталы-1 и 2, Троицк, Зауралье, Петухово, Озинки, Верхний
Баскунчак, Эльтон, Кайсацкая, Карасук, Исиль-Куль, Кулунда и
Рубцовск, а также на разъездах Кос-Арал и Уютный;
8.11. модернизацию железнодорожных пунктов пропуска через
государственную границу Российской Федерации с Монголией на
станциях Наушки Восточно-Сибирской железной дороги и Соловьевск
Забайкальской дороги, а также развитие пограничных переходов с
Китаем и Северной Кореей: Забайкальск, Гродеково и Хасан.
9. Руководителю Департамента управления перевозками
В.Н.Драчеву, начальнику центра управления перевозками МПС России
И.Б.Николаенко, начальникам железных дорог России с целью
ускорения пропуска поездов через границу предусмотреть при
разработке плана формирования поездов на 2004-2005 годы
максимальную организацию перевозки внешнеторговых и транзитных
грузов отправительскими маршрутами, а также формирование на
сортировочных станциях технических маршрутов из однородных грузов.
Обеспечить постоянный контроль за выполнением межгосударственного
плана формирования и пропуска поездов по установленным
направлениям.
10. Начальникам железных дорог в целях сокращения времени на
выполнение таможенных операций на пограничных станциях:
10.1. для организации предварительного декларирования внедрить
в срок до 1 января 2004 года технологию предварительной передачи
информации о грузах, перемещаемых железнодорожным транспортом
через пограничные переходы;
10.2. при организации маршрутных перевозок экспортно-импортных
и транзитных грузов в порты, при погрузке одним грузоотправителем,
оформлять маршрутные накладные.
11. Начальнику Октябрьской железной дороги Г.П.Комарову в
целях исключения сверхнормативного простоя вагонов на пограничной
железнодорожной станции Светогорск решить в срок до 1 января 2004
года совместно с таможенными и пограничными органами вопрос об
организации круглосуточной работы данного железнодорожного пункта
пропуска через государственную границу Российской Федерации.
12. Руководителям департаментов: управления перевозками
В.Н.Драчеву, грузовой и коммерческой работы Ю.М.Косову,
информатизации и связи В.С.Воронину, начальнику Главного
вычислительного центра МПС России В.Ф.Вишнякову, и.о. директора
ВНИИАС МПС России В.А.Шарову подготовить и утвердить в
установленным порядке в срок до 1 декабря 2003 года техническое
задание на разработку проекта программы автоматизированной системы
управления пограничной железнодорожной станцией, с учетом
интеграции данной программы с другими железнодорожными
автоматизированными системами, а также автоматизированными
системами пограничных, таможенных и иных контролирующих органов и
железнодорожных администраций сопредельных государств.
13. Руководителям департаментов грузовой и коммерческой работы
Ю.М.Косову, информатизации и связи В.С.Воронину, начальнику
Управления внешних связей С.Л.Молгину продолжить работу по
переходу на гармонизированную номенклатуру грузов.
14. Главному редактору журнала "Железнодорожный транспорт"
А.В.Гоголеву опубликовать в четвертом квартале 2003 года материалы
и решения сетевой школы.
15. Начальнику Октябрьской железной дороги Г.П.Комарову
поощрить наиболее отличившихся работников железной дороги за
активное участие в работе по использованию и внедрению передового
опыта по совершенствованию технологии работы пограничных станций.

Первый заместитель Министра
Х.Ш.Зябиров
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[11-2011] Рекомендации сетевой школы передового опыта «Повышение эффективности лубрикации зоны “КОЛЕСО-РЕЛЬС”» Admin xx1 0 06.08.2012 22:44
[РЖД ТВ] В Белгороде начала работу школа передового опыта «Реализация жилищной политики ОАО «РЖД» в 2011 году и задачи на 2012 год» Admin Новости на сети дорог 0 20.07.2012 15:29
[РЖД ТВ] Уссурийск и Хабаровск приняли сетевую школу передового опыта по вопросам подготовки кадров массовых профессий Admin Новости на сети дорог 0 02.07.2012 23:16
[РЖД ТВ] В Иркутске завершила работу Школа передового опыта Центральной дирекции по ремонту пути Admin Новости на сети дорог 0 03.05.2012 23:14
[Гудок] [25 июля 2011] Исключить человека. Ситуацию в СЦБ обсудили на сетевой школе Admin Газета "Гудок" 0 05.08.2011 09:18

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 10:39.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4