СЦБИСТ - сайт железнодорожников №1 - Восточно-Сибирская железная дорога

Восточно-Сибирская железная дорога - железная дорога, пролегающая на территории Бурятии и Иркутской области, Забайкальского края. Управление в городе Иркутске. Начальник ВСЖД — Василий Федорович Фролов (с декабря 2011 года).

На территории дороги функционируют Восточно-Сибирская дирекция инфраструктуры, Восточно-Сибирская дирекция тяги

Содержание

Контакты

664083, Россия, Иркутская область, г. Иркутск, ул. Карла Маркса, д. 7
+7 (3952) 63-66-36
+7 (3952) 64-48-48. Для подтверждения получения электронной почты: +7 (3952) 64-56-87

Руководство

Фролов Василий Федорович
Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Восточно-Сибирской железной дороги

Тимофеев Валерий Николаевич
Первый заместитель начальника дороги

Панов Михаил Валерьевич
Первый заместитель начальника дороги по экономике, финансам и корпоративной координации

Рыков Николай Андреевич
Главный инженер дороги

Дурных Валерий Владимирович
Заместитель начальника дороги – главный ревизор

Боровиков Алексей Алексеевич
Заместитель начальника дороги по кадрам и социальным вопросам

Карпов Александр Васильевич
Заместитель начальника дороги по безопасности и режиму

Парщиков Александр Викторович
Заместитель начальника дороги по взаимодействию с органами власти

Шестаков Андрей Анатольевич
Заместитель начальника дороги – начальник службы пассажирских перевозок

Чернаков Иван Сергеевич
Заместитель начальника дороги по строительству

Шпаков Виктор Юрьевич
Заместитель начальника дороги (по территориальному управлению) в Тайшетском регионе

Бузько Николай Викторович
Заместитель начальника дороги (по территориальному управлению) в Иркутском регионе

Янченко Эдуард Александрович
Заместитель начальника дороги (по территориальному управлению) в Улан-Удэнском регионе

Стасевич Иван Александрович
Заместитель начальника дороги (по территориальному управлению) в Северобайкальском регионе

Петшик Аркадий Анатольевич
Начальник службы корпоративных коммуникаций

История

Идея сооружения дороги через малозаселенную и почти не исследованную область Восточной Сибири была высказана в 70-е — 80-е годы XIX века. После завершения в 1884 году строительства участка Уральской железной дороги от Екатеринбурга до Тюмени, необходимость прокладки дороги стала очевидной. Для проведения изысканий по будущей трассе Транссибирской железной дороги в 1887 году были созданы три экспедиции. В 1893 году был создан комитет по сооружению Сибирской железной дороги. К 1895 году была закончена прокладка линии от Челябинска до станции Обь у поселка Новониколаевский (ныне город Новосибирск).

Первый поезд прибыл в Красноярск 6 декабря 1895 года. Именно от Красноярска начата была прокладка железнодорожной линии на Иркутск. Со стороны Красноярска до Иркутска прямое сообщение было открыто 1 января 1899 года. В июле 1899 года линия продлена от Иркутска до пристани Байкал. Участок Петровский Завод — Мысовая был открыт для движения 16 декабря 1899 года.[1] В 1900 году было закончено строительство Забайкальского участка от станции Мысовая до Сретенской. Кругобайкальская дорога строилась до 1905 года.

В нынешнем виде дорога организована приказом НКПС от 3 марта 1934 года из частей Забайкальской и Томской железной дороги[1].

В 1936 году из состава Восточно-сибирской дороги была выделена Красноярская железная дорога (станции Мариинск — Тайшет). В 1961 году в состав дороги включена Красноярская магистраль, в 1979 году выделена обратно. В 1976 году дорога награждена орденом Трудового Красного Знамени. В 1996 году в состав дороги включено Северобайкальское отделение Байкало-Амурской железной дороги им. Ленинского Комсомола.

Характеристика дороги

Дорога является составной частью

Транссиб

а. В состав дороги также входит часть Байкало-Амурской железной дороги (БАМ). Управление дороги находится в Иркутске[1]. Дорога граничит с Красноярской, Забайкальской, Дальневосточной железными дорогами, а также на юге по станции Наушки с железными дороги Монголии. Эксплуатационная длина дороги на 1990 год составляла 2665,4 км, на 2009 год 3876 км.

Наиболее крупные станции дороги: Слюдянка, Черемхово, Коршуниха-Ангарская, Усолье-Сибирское, Китой, Суховская, Ангарск, Иркутск-сортировочный, Иркутск-пассажирский, Улан-Удэ, Лена, Братск, Усть-Илимск, Тайшет, Северобайкальск.

Структура дороги

В состав дороги входили до 2011 года отделения: Тайшетское, Иркутское, Улан-Удэнское, Северо-Байкальское.

Решение о переходе Восточно-Сибирской дороги с 1 января 1997 года на безотделенческую систему управления было принято на коллегии МПС в декабре 1996 года[2]. На дороге были ликвидированы отделения и без отделений она работала до 2004 года. Неудовлетворительная эксплуатационная работа дороги на протяжении ряда лет и тяжёлое состояние с обеспечением безопасности движения поездов заставило руководство МПС принять решение вновь вернутся к структуре с отделениями.

С 2011 года отделения вновь ликвидированы и теперь в состав дороги входят представительства по регионам:

Иркутский регион (Иркутск)
Северобайкальский регион (Северобайкальск)
Тайшетский регион (Тайшет)
Улан-Удэнский регион (Улан-Удэ)

Возглавляет каждое представительство на месте заместитель начальника дороги. В оперативном подчинении каждого руководителя находятся линейные подразделения инфраструктуры, локомотивные депо.

Основные показатели

Основные показатели за 2009 год:
Эксплуатационная длина — 3 876 км
Численность сотрудников — 42114 человек
Средняя заработная плата — 31697 руб.
Перевезено грузов — 66,8 млн тонн
Перевезено пассажиров: в дальнем сообщении — 3,6 млн человек., в пригородном — 21,9 млн человек.