СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - Костанайское эксплуатационное локомотивное депо (КТЖ)

Костанайское эксплуатационное локомотивное депо (КТЖ)

С освоением целины началось бурное развитие промышленности и сельского хозяйства Костанайской области. Все острее ощущалась необходимость в перевозке грузов, в создании железнодорожного узла, строительстве депо. И вот в 1959 году построено здание с цехом промывочного ремонта паровозов на 3 стойла, небольшой корпус механического и 4 вспомогательных цеха, топливный склад с экипировкой, которые после издания приказа МПС № М-3892 от 9 апреля 1960 года стали считаться основным паровозным депо по осуществлению пассажирских и грузовых перевозок на направлении Костанай-Тобол, маневровой работы на участках Костанай – Золотая сопка, Костанай – Тобол. Парком 22 паровоза, штатом 230 человек в 1961 году депо осуществило объем перевозок 988 млн.ткм брутто, 130 промывочных ремонтов паровозов.

1967 год - электрификация участка Тобол-Железорудная и передача его на обслуживание депо Карталы. Резкое сокращение поездной работы и создалось тяжелое положение с обеспечением работой локомотивных бригад. Чтобы не потерять квалифицированные кадры, стали использовать машинистов и помощников машинистов в командировках в других депо и одновременно ставить вопрос о передаче участка Костанай-Троицк на обслуживание локомотивными бригадами депо Костанай.

В 1972 году наш коллектив был первым инициатором по дороге организации работы машинистов маневрового движения в одно лицо, без помощников. Первым в депо возглавил это дело один из передовых машинистов Снопков Г. Ф., впоследствии подхвачен другими машинистами, Панченко В. Ф., Шленским И. А., Губановым А. С. и др. Внедрение этого передового опыта способствовало резкому увеличению производительности труда, росту заработной платы локомотивных бригад маневрового движения на 70-80 рублей.

В 1975 году наконец удалось добиться передачи участка Костанай-Троицк Костанайскому депо. Резкое увеличился почти в 2 раза объем перевозок и составил в 1975 году уже 4200 млн.ткм брутто. Коллектив успешно закончил 9 пятилетку, выполнив плановое задание по перевозке на 107,6%, производительность труда на 101,4 %.

В поисках увеличения поездной работы депо стало осваивать электротягу на участке Железорудная-Тобол, которая в 1979 году достигла 1070 млн.ткм брутто, что составило 22% к общему объему работы. Большое внимание стало уделяться повышению знаний работ работниками депо, постоянно стали работать при депо курсы по подготовке помощников машинистов, курсы повышения квалификации.

В 1980 году был пущен в эксплуатацию участок Костанай-Пески. Началось развитие Костанайского узла, которое коснулось и депо. Началось строительство 4-х этажного административно-бытового комплекса с достаточным количеством административных и бытовых помещений, душевых и гардеробных, технических кабинетов для производства обучения работников депо, который был сдан в эксплуатацию в 1982 году.

С февраля 1984 года началась замена тепловозного парка на более мощные тепловозы серии 2ТЭ10В. Это позволило увеличить объем перевозок на 30%, поднять все качественные показатели использования тепловозов. Достаточно сказать, что вес поезда повысился по сравнению с 1983 годом на 626 тонн, а по сравнению с 1980 годом на 1034 тонны. Выросла производительность тепловозов на 26%. Парк пополняется новыми тепловозами 3ТЭI0М, которые позволили водить поезда весом 9000 тонн.

В 1999 году на основании приказа Генерального директора РГП «Казахстан темир жолы» Мырзахметова А.И. за № 124 от 29.03.1999 года в связи с разделением Кушмурунского локомотивного депо и передачи цеха эксплуатации в Костанайское локомотивное депо от 4.05.99г со штатом в количестве 338 человек. Увеличился участок обслуживания Золотая - Сопка – Новоишимское – Тобол – Джетыгора – Атбасар, передано 20 единиц тепловозов. Приписной парк тепловозов составил 67,5 единиц, после объединения штат депо составил 1168 человек.

В 2000 году на основании приказа Генерального директора РГП « Казахстан темир жолы» за №-503 – Ц от 5.09.2000 года в целях повышения эффективности использования производственных мощностей, улучшения качества ремонта и технического обслуживания поездов, совершенствования организационной структуры и системы управления производственным процессом разделить локомотивное депо Костанай на ремонтное локомотивное депо и эксплуатационное локомотивное депо. В эксплуатационное локомотивное депо передали производственные участки Тобол, Кушмурун, здание АБК, ПТОЛ, базу запаса локомотивов, цех эксплуатации со штатом работников 827 человек.

В связи с введением в эксплуатацию новой железнодорожной линии Хромтау – Алтынсарино и в целях усовершенствования организации производственно – хозяйственной деятельности приказом № 293 – ЦТ от 10.09.2004 года Оборотное депо Кушмурун было выведено из структуры Костанайского эксплуатационного локомотивного депо и передано Есильскому эксплуатационному локомотивному депо со штатом работников в количестве 297 человек.

Этим же приказом № 293 – ЦТ образовано Оборотное депо Айтекеби в структуре Костанайского эксплуатационного локомотивного депо со штатом работников 123 человека, и передачей 20 единиц тепловозов 2ТЭ10М. 28 ноября 2004 года было открыто сквозное движение Тобол – Арка- Айтекеби – Никельтау- Кандыагаш, обслуживаемый локомотивным парком депо Костанай и пропуском 7/8 пар поездов в сутки.

Приказом № 351 – АОТ от 20 июля 2006 года Оборотное депо Айтекеби выведено из структурного подразделения депо Костанай и передано в структуру Кандыагашского эксплуатационного локомотивного депо со штатом работников в количестве 123 человека.

С 1 июля 2011 года Костанайское эксплуатационное локомотивное депо обслуживает электрифицированный участок Тобол – Карталы с обменом 20-22 пары поездов.

В настоящее время в коллективе депо числится 860 человек и 140 пенсионеров, по Костанаю 383 человек и в Оборотном депо Тобол 477 человек. Приписной парк локомотивов составляет 65 единиц тепловозов, на базе запаса 11 единиц электровозов.