СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - Уральское эксплуатационное локомотивное депо (КТЖ)

Уральское эксплуатационное локомотивное депо (КТЖ)

Уральское локомотивное депо было основано более 110 лет назад с открытием 10 ноября 1894 года движения поездов сообщением Покровская Слобода (ныне г. Энгельс Саратовская область РФ) – Уральск. Называлось депо тогда «железнодорожные мастерские» и до конца 1935 года размещалось на месте нынешнего вагонного депо. Это было кирпичное здание на 5 смотровых канавах с поворотным кругом.

Перевозка грузов и пассажиров осуществлялась паровозами узкой колеи серии «А» и «Б» (Борзики).

В 1910 году в связи с ростом грузооборота была начата и в 1913 году завершена перешивка на широкую колею линии Покровск-Уральск. С переводом на широкую колею перевозки стали осуществляться паровозами серии «ОВ» и «Ш». С середины тридцатых годов в депо поступают более мощные паровозы серии «Э» и пассажирские, серии «М».

В конце 1935 года с вводом в эксплуатацию моста через реку Урал открывается движение поездов между станциями Уральск и Соль-Илецк.

В 1936 году была построена веерная часть нового депо на 5 смотровых канавах, в январе 1937 года - новый корпус депо на ныне существующем месте.

В годы войны локомотивный парк был оснащен паровозами серии «СО», «СОК». В 1943 году было завершено строительство цеха подъёмочного ремонта паровозов.

В 1953-1954 годы был осуществлен перевод от паровозной тяги к тепловозной. Эксплуатировались первые серийные тепловозы типа ТЭ-1 и ТЭ-2 в двухсекционном исполнении. В 1958-1959 годы поступают тепловозы серии ТЭ-3 мощностью 4000 л/с. Поступление в эксплуатацию все более мощных тепловозов позволило освоить растущий грузопоток. Так, если вес поезда при паровозной тяге на участке Озинки-Уральск-Казахстан был 1500 тонн, то при тепловозной тяге составил до 4500 тонн.

В локомотивном депо Уральск впервые на Казахстанской железной дороге в 1962 году была внедрена автоматическая локомотивная сигнализация, что резко улучшило условия работы локомотивных бригад.

В 1977-1981 годы производится полная смена тепловозного парка на более мощные, улучшенной конструкции серии 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В, 2ТЭ10М мощностью в 6000 л/с.

С сентября 1999 года произошло разделение локомотивного депо на ремонтное и эксплуатационное. Однако оба депо работают взаимосвязано, так как конечным результатом является исправная работа локомотива.

9 октября 2003 года в соответствии с приказом Президента ЗАО «Национальная компания «Қазақстан темір жолы» № 712-Ц было создано акционерного общество «Локомотив». 5 декабря 2003 года был зарегистрирован филиал АО «Локомотив» - Уральское эксплуатационное локомотивное депо.