Прожекторные светофоры советского производства.
 

Прожекторный светофор - один из самых любопытных сигнальных приборов. Изобретен в США во второй половине 19-го века, точнее в 1869-м году,производился(и производится) двумя крупными компаниями UNION SWITCH & SIGNAL Co. (тип H) и General Railway Signal Co. (тип SA)
Особенность их в том, что для подачи трех сигналов имеется всего лишь одна головка с одной, но качественной оптической системой, а смену светофильтров обеспечивает магнитоэлектрический механизм.
Преимущество данной системы - в экономном расходе электроэнергии - видимость сигнала с 10 вольтовой 5 ваттной лампой была такой же или лучше, нежели 15 вольтовой 15 ваттной линзовой головки.
В СССР в конце 40-х было начато массовое производство прожекторных светофоров, за основу которых был взят SA-1. Производство сигнальных реле (под кодом ПС-45) было освоено на Лосиноостровском электротехническом заводе, а корпусов - на нижнеднепровском з-де "Светофор".
Он отличался от своего американского аналога - круглый щит был меньшего диаметра, корпус сигнального реле выполнен из алюминия, в отличие от "чугунки" SA-1.

ПС-45:
http://parovoz.com/stories/sosyka2005/normal/2-s.jpg http://parovoz.com/stories/sosyka2005/normal/3-s.jpg

SA-1:
http://parovoz.com/stories/sosyka2005/normal/92-1-s.jpg

В нашей стране этот тип светофоров применялся достаточно широко, вплоть до середины 80-х годов. На дорогах нашей страны трудились не только советские экзмепляры, но и оригинальные H2-2 и SA-1, поставленые по ленд-лизу американцами во время второй мировой войны, в частности в Южной и Донецкой дорог.

Алексей Чупахин добавил 26.02.2013 в 15:34
Ко мне прибыл в сопровождении доброго коллеги корпус прожекторного светофора с крепежным родным кронштейном, также с родной линзой и лампочками, несколько дней ранее по почте от него же прибыл сигнальный механизм, а также фоновый щит, козырек и литеры.
Вобщем, вот и сбылась мечта идиота (с) :-D
Светофор - предупредительный к упраздненному обгонному пункту.

Девайс производства з-да ДЭЗ, ориентировочно самый конец 60-х, что само по себе весьма примечательно - ДЭЗ освоил "Светофоровскую" продукцию значительно позже и успел выпустить лишь небольшое число корпусов прожекторных светофоров до прекращения их производства.

http://forumimage.ru/thumbs/20120310...1917009763.jpg
http://forumimage.ru/thumbs/20120310...0008008030.jpg
http://forumimage.ru/thumbs/20120310...5505008090.jpg

Кронштейн уехал на дачу

http://forumimage.ru/thumbs/20120310...1677008868.jpg

Сигнальный механизм Лосиноостровского з-да 1967-й год.
"свеженький", с полным боевым комплектом.

http://forumimage.ru/thumbs/20120310...2305600720.jpg
http://forumimage.ru/thumbs/20120310...8487008593.jpg
http://forumimage.ru/thumbs/20120310...1883002714.jpg
http://forumimage.ru/thumbs/20120310...7743800279.jpg
http://forumimage.ru/thumbs/20120310...8183700930.jpg

по бокам зеленый и желтый светофильтры - в центре "на нейтралке" - пустышка. В моем случае просто дырка :)
Схема включения их по двухпроводной схеме.
Я так понял, он самый простой и распространенный. Питание на лампу из шкафа подается параллельно к катушке. Поэтому она всегда под током, отклонена в одну или другую сторону. При смене показания светофора просто меняют полярность подключения. А лампе, конечно все равно.
Проблемы возникают при подаче мигающего сигнала, но в таких случаях, как я слышал, напряжение на лампе не пропадает полностью, рамка светофильтров не крутится.

Алексей Чупахин добавил 26.02.2013 в 17:28
Друзья, хочу представить восстановленный светофор (мой первый, предупредительный, ДЭЗ,
в первом, тассазать, приближении. Почему в первом? Щит ждет покрытие второго слоя краской плюс очистка и покраска самого кронштейна. Он в неплохом состоянии, но должен соответствовать... (Как я его разбирал - целая поэма... но как-нибудь в другой раз)
Да и пока кантовал саму головку - немного поцарапал. Придется все еще разок подчистить и покрывать :)

Вобщем, вчерась готовая светофорная головка вместе со щитом наконец-то из моего рабочего кабинета прибыла на дачу (накануне уборщица ходила, принюхивалась - "где это краской воняет и кто посмел что-то красить - а я конечно делал невинные глаза, типа сам удивляюсь, выясню и буду долго ругацца. :lol:

Сразу скажу, установка светофора на столб была непростой. Супруга помогала мне чем могла.
Плюс решила устроить мне фотосессию.
В процессе установки было выпито 2 бутылки ледяного пива и 1 бутылка кваса (жара под 40 - обычное дело) и сорвана 1 спина :roll: :-D

Вот эти веселые картинки небритого, всклокоченного, как меня назвала жена - только что слезшего с гор дикаря со светофором наперевес :lol:

http://forumimage.ru/thumbs/20120812...0739004419.jpg http://forumimage.ru/thumbs/20120812...3563004584.jpg http://forumimage.ru/thumbs/20120812...8632000251.jpg http://forumimage.ru/thumbs/20120812...0969001183.jpg
http://forumimage.ru/thumbs/20120812...9458100485.jpg http://forumimage.ru/thumbs/20120812...7839005530.jpg http://forumimage.ru/thumbs/20120812...2480003895.jpg http://forumimage.ru/thumbs/20120812...6514004282.jpg
http://forumimage.ru/thumbs/20120812...4427006998.jpg

Замечательное дело! Действующих в домашних (музейных, учебно-лабораторных) условиях ПСов не так уж и много!Осталось найтить красный светофильтр и сделать его полноценным основным поездным сигналом.

Как пишут нынешние дети в социальных сетях: респект и уважуха!

Вопрос ради праздного интереса: стеклянный поддон цел? И для чего он использовался, для конденсата?

Спасибо!
Да, стеклянный поддон, конечно, цел. Он - часть корпуса, закрывает герметично сам механизм. Кстати, не всегда он был стеклянный. Есть сведения, что первую опытную партию выпустили в Ленинграде (на ЛОМО, что ли?) так там поддон был металлический со стеклянными окошками. Но в живую его толком никто не видел по-моему.
Красный ставить не буду :) Это ж предупредительный светофор был :) Надо чтоб осталось, как в оригинале.
Для, как Вы говорите, "полноценного" у меня уже есть бывший проходной светофор 1956-го года. Его ждет очистка, окраска. Только место б найти хорошее на участке для него.

Ага, спасибо за ответ. Просто я был немного причастен к "утилизации" одного ПС45 с реконструируемой ДЖД в пользу лаборатории института. Моего там было только идея, но светофор спасли. Работает!

Тема перенесена
 

Эта тема была перенесена из раздела Экскурс в историю железных дорог.

Перенес: Admin