Крик о помощи!
 

Коллектив Пензенской дистанции СЦБ во второй раз призывает Вас обратить внимание на создавшееся положение в коллективе нашего предприятия. А именно на работу начальника дистанции Иванова Валерия Николаевича и главного инженера Вакаева Олега Борисовича.
Не надо быть грамотным психологом, чтобы понимать что настрой работника и результат его работы полностью зависит от психологической обстановки в коллективе. О каких результатах можно говорить, как и на любом предприятии железной дороги утро в дистанции начинается с планерки, которую проводят раннее названные руководители Иванов Валерий Николаевич и Вакаев Олег Борисович. Планерки проводятся в грубой форме с унижением достоинства работника, с постоянными угрозами о увольнении, а это отрицательно сказывается на работе, а именно оказывает негативное влияние на снижение безопасности движения, т.е. увеличение и отказов и задержек поездов. С утра получив негативный заряд и психологическое давление люди выполняют работу по обеспечению безопасности движения поездов в опасных зонах. Какая может быть безопасность и реакция самосохранения при таком отношении к работникам. Это является одной из главных причин увеличения отказов в дистанции, а если бы Вы знали сколько их скрывается и не берется в учет!
Мы же Вас просили уберите от нас Иванова Валерия Николаевича и Вакаева Олега Борисовича! Но нас к сожалению не услышали! И результат их работы на лицо! Исполняющий обязанности Кузнецов Михаил Андреевич не выполняет возложенные на него обязанности, не контролирует выход работников в ночное время с путевыми машинами по уборке снега и предоставлении дней отдыха, а именно нарушает трудовой кодекс РФ, что привело к трагическому случаю на станции Пенза –IV с постовым электромехаником СЦБ Беззатеевым В., доведенного руководителями дистанции до суицида. Беззатеева В. вторую ночь подряд заставили выходить на работу в ночное время для сопровождения снегоуборочной техники (без предоставления отдыха, хотя он являлся постовым электромехаником СЦБ и не имел допуска к работе связанном с движением поездов). Что этого мало, будем ждать второго случая!!!!!!!!!!!!
Многие работники не выдержав унижений и психологического давления увольняются отработав на нашем предприятии не мало лет, а ведь именно на них можно было положится в критических ситуациях, ведь они профессионалы с большой буквы! Это конечно хорошо когда на предприятии молодой коллектив, но его еще надо научить. О чем и говорят результаты проведенного конкурса молодых специалистов на базе Пензенской дистанции СЦБ. Если внимательно проанализировать результаты , то наши работники не заняли не одного призового места, а это говорит о низком уровне организации технической учебы аппаратом управления дистанции.
А теперь поговорим о результатах программы «Бережливого производства:5С». С гаража дистанции исчезают две единицы автотранспорта :
1. Трактор Беларус ЮМЗ с прицепом, как он может быть списанным, если он своим ходом доехал до Родины главного инженера Вакаева Олега Борисовича, преодолев 80 км до станции Чаадаевка и остался там на постоянное место жительства для личного пользования.
2. Газель, повышенной проходимости уехала в неизвестном направлении. Перед списанием ей был проведен капитальный ремонт в автосервисе, с установкой нового дизельного двигателя.
А ведь эта техника могла бы еще послужить на благо дистанции!
Экономический эффект и результат программы «Бережливого производства:5С» на лицо , у главного инженера Вакаева Олега Борисовича появилась новая, дорогая иномарка! А ведь все манипуляции с техникой производились с благославления начальника Пензенской дистанции СЦБ Иванова Валерия Николаевича!
Коллектив дистанции просит руководство ОАО «РЖД» разобраться с такими деяниями и принять к виновным соответствующие меры, не допустить развала дистанции!
Надеемся, что наш крик не останется без внимания!

Коллектив дистанции.

В тему призывается некто НН, дабы сказать "ата-та".

Записали бы планёрку, нам послушать. А то всё слова.

Надо сказать, что "тема" не новая.
С ней уже разбирались...
В первый заход - там было все не совсем так, как преподносилось.
Будем делать повторный заход.

Николай Николаевич добавил 21.02.2014 в 17:12
Я поддерживаю!

Надо в штате ЦДИ засланцев иметь. Трудоустроил в коллектив "проблемной" дистанции как молодого специалиста - работает и изучает обстановку а потом бац и последовали выводы.

Этому не верить не возможно, но и доверять прото так нельзя.
Разобраться тут - дело невероятно сложное.
Если уже в ДИ, РЦКУ этого не делается, а выносится на уровень ОАО РЖД.

Интересно в "жалобную книгу" президента ОАО РЖД писали?

про трактор для начала надо узнать

Черт,похулиганю-Если бы Я был Н.Н. прям щас позвонил бы 2м-3м ШНЦС СЦБ этой дистанции, поздравил бы с наступающим праздником и попутно поговорил "за жизнь"....:sm496:

И что есть такая??:shocking:
Наверно в буфете на верёвочке висит!:oiE:

http://www.dtworld.ru/rgd/

http://impravo.ru/jaloba/company/%D1%80%D0%B6%D0%B4/

вот и далее ГУГОЛ в помощь.....:smile_24:

Блин одно ворье в РЖД.
Мы и брать не берем, а любое дерьмо к шаловлимым рукам прилипает само.

http://img-fotki.yandex.ru/get/9118/..._31c7f81b_orig

И что он им сказал? Как плохо у них поставлена воспитательная работа в коллективе? Не?

Так то ж, про что выше понаписали, не "верхнее строение пути" :net:

Запрашивает регистрацию, а я не хочу.Что делать?

Отработал там не мало, всё написанное правда. уволился от этого псевдо начальства! вообщем после последовали ещё ряд увольнений, и никто не пожалел! Непонятно только как НН. там проводил пррверку после первой кляузы (я в это время ещё работал), Тишина полная была. Почему-то при старых ШЧ И ШЧГ никто не жаловался.