№ 314/Н - О содержании электрических рельсовых цепей на станциях и перегонах Южно-Уральской железной дороги

[Admin]

О содержании электрических рельсовых цепей на станциях и перегонах Южно-Уральской железной дороги

18 августа 2011г. № 314/Н

В целях обеспечения гарантированной безопасности перевозочного процесса и надежности работы электрических рельсовых цепей (далее - РЦ), повышения ответственности руководителей функциональных и структурных подразделений дирекций, регионов, отделов инфраструктуры и линейных предприятий Южно-Уральской железной дороги, а также непосредственных исполнителей за качественное содержание РЦ и обратной тяговой сети (далее - ОТС) приказываю:
1. Утвердить прилагаемые:
Мероприятия по исключению случаев потери шунтовой чувствительности рельсовых цепей и обеспечения безопасности движения поездов;
Положение о порядке действий при следовании специального самоходного подвижного состава несъемного типа по участкам, оборудованным электрическими рельсовыми цепями;
Положение о проведении Единого Дня рельсовых цепей на Южно-Уральской железной дороге.
2. Заместителю начальника дороги - начальнику Южно-Уральской дирекции инфраструктуры Терехову В.Н., заместителям начальника дороги по регионам Чернову С.С., Полякову К.В., Домосканову С.Е., Щурину Б.В., заместителям главного инженера дороги по регионам Горбунову Д.А., Астаеву С.В., Кочарину В.В., начальнику Петропавловского отделения дороги Мелашенко П.И., начальнику Южно-Уральской дирекции управления движением Рязанову И.В., начальнику Челябинской дирекции материально-технического обеспечения Филимонову В.А., исполняющему обязанности начальника дирекции тяги Беледину А.К., начальнику Южно-Уральской дирекции по ремонту пути Гаврикову Е.А., начальнику Дирекции по ремонту и эксплуатации путевых машин Григорьеву В.Е., начальнику Челябинской дирекции связи Бочкову В.А.:
а) в месячный срок со дня подписания настоящего приказа обеспечить в установленном порядке изучение настоящего приказа с последующей проверкой знаний всех работников, связанных в процессе своей деятельности с эксплуатацией и техническим обслуживанием РЦ;
б) обеспечить по кругу своей ответственности своевременное и качественное выполнение нормативно-технических требований, Инструкций МПС РФ и стандартов ОАО «РЖД»: от 22.10.2009 № ЦШ-720-09, от 01.07.2000 № ЦП-774, от 10.06.1993 № ЦЭ-191, от 20.03.2002 № ЦЭ-881; указаний МПС от 05.07.1986 № 27Ц и от 01.08.1997 № В-927У, от 16.10.2000 № ЦШЦ-208, НТП СЦБ/МПС-99, от 25.12.1997 «Устройства СЦБ. Технология обслуживания»; распоряжений и указаний Центральной Дирекции и инфраструктуры ОАО «РЖД», руководства Южно-Уральской железной дороги и Южно-Уральской Дирекции инфраструктуры в части эксплуатации и технического обслуживания РЦ;
в) постоянно совершенствовать технологические процессы и организацию эксплуатации новых элементов РЦ в строгом соответствии с технической и эксплуатационной документацией;
г) постоянно обеспечивать по кругу своей ответственности расследование, учет и анализ причин нарушений нормальной работы РЦ и ОТС, в соответствии и в сроки, установленные: Положением о порядке расследования, учета и анализа неисправностей технических средств, приводящих к нарушениям нормальной работы устройств СЦБ, АЛС, САУТ от 12.04.2001 № М-630у, Положением об организации служебного расследования транспортных происшествий и иных связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событий на инфраструктуре ОАО «РЖД» от 01.07.2010 № 1419р, Положением по учету, расследованию и проведению анализа случаев отказов в работе технических средств ОАО «РЖД» с применением программных средств (ГИД-УРАЛ, КАС АНТ и отраслевых программ АСУ-П, АСУ-Ш2, АСУ-Э, АСУ ЗМ, КМО и других) от 09.07.2010 № 1493р;
3. Начальникам дистанций пути, сигнализации, централизации и блокировки, электроснабжения, Петропавловской дистанции сигнализации и связи Южно-Уральской железной дороги в недельный срок приказом по дистанциям назначить специалиста, ответственного за работу РЦ и включить в его должностные обязанности:
расследование причин неисправностей элементов рельсовых цепей, учет и анализ отказов;
разработку мероприятий по улучшению работы рельсовых цепей и контроль их выполнения;
координацию совместных действий по комплексному содержанию рельсовых цепей работниками дистанций пути, сигнализации, централизации и блокировки, Петропавловской сигнализации и связи, дистанций электроснабжения.
4. Начальнику Челябинской дирекции материально-технического обеспечения Филимонову В.А. проводить 100% входной контроль качества поступающих на Южно-Уральскую железную дорогу элементов РЦ (комплектов изолирующих стыков, изолирующих подрельсовых прокладок, изолирующих деталей рельсовых скреплений на железобетонных шпалах, комплектов изоляции стяжных полос, комплектов изоляции стрелочных сережек, комплектов гарнитурной стрелочной изоляции, путевых и дроссельных перемычек, стрелочных электротяговых соединителей всех типов, приварных стыковых соединителей, стыковых соединителей СРСП, изолирующих клееболтовых стыков и т.д.).
5. Начальнику службы электрификации и электроснабжения Южно-Уральской дирекции инфраструктуры Майеру А.В.:
а) в 4-ом квартале каждого года совместно со специалистами дорожного топливно-энергетического центра проводить анализ наличия и расположения энергоемких участков, зон растекания обратного тягового тока к отсасывающим фидерам тяговых подстанций, представлять адресные предложения по усилению цепи протекания обратного тягового тока в службы пути и автоматики и телемеханики.
б) обеспечить содержание заземлений опор контактной сети, мостов, путепроводов, пешеходных мостов и других сооружений и конструкций, на которых закреплена контактная сеть или арматура проводов электроосвещения, заземленных на тяговую рельсовую сеть, специальных дроссель-трансформаторов, установленных для заземления искусственных сооружений, а также дроссель-трансформаторов с перемычками, установленных только для подключения отсасывающих фидеров, комплектных трансформаторных подстанций, в соответствии с требованиями Инструкций от 10.06.1999 № ЦЭ-191 и от 11.12.2001 № ЦЭ-868 в части обеспечения нормального функционирования РЦ.
6. Начальникам служб пути, автоматики и телемеханики, электрификации и энергоснабжения Южно-Уральской дирекции инфраструктуры на основе данных, предоставленных службой электрификации и электроснабжения ежегодно в 4-ом квартале текущего года разрабатывать мероприятия по усилению элементов обратной тяговой рельсовой сети на участках пропуска тяжеловесных поездов на предстоящий год.
7. Начальникам служб пути, автоматики и телемеханики разработать план поэтапной замены штепсельных соединителей типа ЭМС-1500, 1200 на пружинные типа СРСП на участках приближения-удаления до 01.01.2012 – первый этап, на перегонах до 01.01.2014 – второй этап, с учетом требований НФТХ.30.001.000.000РЭ.
8. Начальникам дистанций пути Южно-Уральской дирекции инфраструктуры обеспечить выполнение следующих мероприятий и техническое обслуживание устройств и элементов РЦ:
а) рельсовых стыковых соединителей приварных и штепсельных на перегонах, изолирующих элементов изолирующих стыков, пролетных строений мостов и путепроводов, настилов переездов, изоляции железобетонных и деревянных шпал и балласта;
б) сережек рабочих и контрольных тяг с изоляцией и их креплением к острякам, связных полос и распорок стрелочных переводов, штепсельных соединителей, служащих для электрического объединения усовика и рельса на крестовинах и глухих пересечениях, а также соединителей, служащих для контроля остряка и подвижного сердечника крестовины;
в) воздухоразводящей сети и арматуры пневматической очистки и электрического обогрева стрелочных переводов;
г) тарельчатых пружин, пружинных стыковых соединителей типа СРСП на станциях и перегонах;
д) установку и техническое содержание стыковых соединителей типа СРСП выполнять в полном соответствии с руководством по эксплуатации НФТХ30.001.000.000РЭ (раздел 2). Установить порядок маркировки токопроводящих стыков оборудованных соединителями типа СРСП путем нанесения полосы краской светлых тонов между центральными болтовыми отверстиями накладки устанавливаемой с полевой стороны;
е) изолирующих и токопроводящих рельсовых стыков в соответствии с нормативными и техническими требованиями;
ж) нумерацию изолирующих стыков на станциях;
з) на участках с электротягой переменного тока обеспечивать приварку стыковых соединителей на всем протяжении тупика к тяговым подстанциям от изолирующих стыков централизованных участков;
и) сверление отверстий в рельсах для подключения и установки: аппаратуры и соединителей всех типов, обеспечивающих работу РЦ; сигнальных и электротяговых перемычек, предназначенных для пропуска сигнального и обратного тягового тока соответственно; технических средств обеспечения безопасности движения поездов (САУТ, КТСМ, УКСПС и др.);
к) не реже одного раза в год проводить обучение работников ПЧ по выполнению профилактических работ, связанных с содержанием рельсовых цепей, методам выполнения измерений параметров рельсовых цепей с приглашением специалистов ШЧ и проведением практических занятий;
л) на участках с электротягой постоянного тока обеспечить наличие двух пар изолирующих стыков отделяющих подъездной неэлектрифицированный путь тяговой подстанции от рельсовых цепей станций.
9. Начальникам дистанций сигнализации, централизации и блокировки, Петропавловской дистанции сигнализации и связи обеспечить выполнение следующих мероприятий и техническое обслуживание устройств и элементов РЦ:
а) стыковых рельсовых приварных и штепсельных соединителей, стрелочных и обводных соединителей на станциях, за исключением указанных в п.8 а), б);
б) междупутных (уравнивающих) тросовых объединений на станциях и перегонах;
в) элементов изоляции гарнитур стрелочных электроприводов;
г) электротяговых соединителей с болтовым креплением (ЭМС-1500 и др.) и стальных штепсельных соединителей в качестве дублирующих в станционных РЦ;
д) не реже 1-го раза в год проводить с эксплуатационным штатом технические занятия по изучению требований по заземлению устройств СЦБ, тягового электроснабжения и их содержанию с учетом обеспечения нормального функционирования РЦ с принятием зачетов;
е) в необходимых случаях, до устранения причины нарушений нормальной работы РЦ, руководителю ШЧ выдавать предупреждения всем поездам о возможном нарушении работы устройств автоматической локомотивной сигнализации (далее АЛС) на данном участке;
ж) обеспечить содержание заземлений релейных шкафов, светофоров и других устройств СЦБ в соответствии с требованиями «Руководящих указаний по защите от перенапряжений устройств СЦБ» РУ-90 и И-247-97, от 10.06.1999 ЦЭ-191 (Инструкция по заземлению устройств электроснабжения на электрифицированных железных дорогах) в части обеспечения нормального функционирования рельсовых цепей;
з) в целях снижения асимметрии обратного тягового тока на станциях в РЦ длиной до 200 м на участках с электротягой постоянного тока, до 300 м - с электротягой переменного тока устанавливать сталемедные дроссельные перемычки с одинаковым омическим сопротивлением (при отсутствии медных). Выравнивание сопротивлений выполнить увеличением сечения длинной перемычки, установкой перемычек одинаковой длины или перестановкой дроссель-трансформаторов по разные стороны пути;
и) устанавливать в плановом порядке на главных путях станций и перегонов, а также по маршрутам следования грузовых поездов повышенного веса дроссель-трансформаторы типа ДТ-1000, ДТ-0,4-1500, ДТ-300.
10. Начальникам дистанций электроснабжения Южно-Уральской дирекции инфраструктуры обеспечить выполнение следующих мероприятий и техническое обслуживание устройств и элементов РЦ в полном соответствии с требованиями Инструкции от 10.06.1999 № ЦЭ-191 и от 20.03.2002 № ЦЭ-881:
а) исправное содержание заземлений опор контактной сети, пешеходных мостов, путепроводов, эстакад и других сооружений, на которых закреплена контактная сеть или арматура проводов электроснабжения и электроосвещения;
б) дроссель-трансформаторов и перемычек, установленных для подключения отсасывающих фидеров, объединений в местах подключения отсосов тяговых подстанций, заземлений постов секционирования, пунктов параллельного соединения (ПС, ППС), комплектных трансформаторных подстанций (КТП, КТПОС), роговых разрядников и ограничителей перенапряжения (ОПН).
11. Начальникам станций Южно-Уральской дирекции управления движением обеспечить:
а) контроль и ответственность работников станций за организацию и безопасность движения по мало деятельным изолированным участкам, с возможным не обеспечением шунтовой чувствительности РЦ;
б) контроль за передвижением подвижного состава, простоявшего в длительном отстое на путях, а также имеющим ржавую поверхность катания колес;
в) выполнение графиков обкатки малодеятельных участков, где возможна потеря шунтовой чувствительности РЦ.
12. Начальникам дистанций пути, сигнализации, централизации и блокировки, электроснабжения, Петропавловской дистанции сигнализации и связи Южно-Уральской дирекции инфраструктуры в дополнение к требованиям инструкций от 22.10.2009 № ЦШ-720-09, от 01.07.2000 № ЦП-774, от 10.06.1993 № ЦЭ-191, указаний МПС от 05.07.1986 № 27 Ц, от 01.08.1997 № В-927У, от 16.10.2000 № ЦШЦ-208, НТП СЦБ/МПС-99, а также технологии обслуживания устройств СЦБ, утвержденной 25.12.1997, от 20.03.2002 № ЦЭ-881 обеспечить выполнение следующих мероприятий, регламентных работ и основных технических требований к РЦ и ОТС:
а) дублирующие приварные рельсовые соединители в токопроводящих стыках в обязательном порядке устанавливать:
на главных и боковых путях станций, по которым предусматривается безостановочный пропуск поездов;
по маршрутам следования пассажирских и пригородных поездов;
на ответвлениях разветвленных рельсовых цепей, не оборудованных путевыми реле, а также не обтекаемых сигнальным током независимо от длины ответвления;
на участках приближения и удаления, на перегонах при организации двухстороннего движения по оставшемуся для движения пути на участках всех видов ремонта пути.
б) при электрической и автономной тяге разрешить эксплуатацию токопроводящих стыков без установки приварных стыковых соединителей, при этом устанавливать в каждый токопроводящий стык два соединителя СРСП в полном соответствии с руководством по эксплуатации НФТХ30.001.000.000РЭ (п.6) и указанием ОАО «РЖД» от 25.08.2009 г. № 14072 (п.3);
в) на участках ремонта пути, производимого с укладкой инвентарных рельсов, устанавливать стыковые соединители типа СРСП без приварных рельсовых стыковых соединителей в полном соответствии с руководством по эксплуатации НФТХ30.001.000.000РЭ;
г) запретить включение в зависимость изолированных участков на станциях, после окончания работ по капитальному ремонту пути, смене одиночных рельс и стрелочных переводов без установки приварных основных и дублирующих рельсовых соединителей или соединителей типа СРСП, а также без установки электротяговых и сигнальных соединителей на стрелочном переводе в соответствии с типовыми эпюрами;
д) для обеспечения качественного содержания токопроводящих стыков на станциях и перегонах установить ежесуточный контроль диспетчерами ПЧ, ШЧ за выполнением плана приварки основных и дублирующих стыковых соединителей с принятием незамедлительных (не более 2-х суток) мер по установке отсутствующих основных приварных стыковых рельсовых соединителей на всех перегонах и станциях Южно-Уральской железной дороги;
е) в целях обеспечения плотного контакта накладок с рельсом, надежной канализации обратного тягового тока и устойчивой работы РЦ, работникам ПЧ не реже одного раза в 6 месяцев производить подтягивание болтов токопроводящих стыков на главных путях станций и перегонов, путям безостановочного пропуска и маршрутам следования пассажирских и пригородных поездов с записью в журнале осмотра ДУ-46;
ж) электрическое сопротивление токопроводящего стыка не должно превышать 160 мкОм не зависимо от типа установленных соединителей. Токопроводящие стыки с выявленным переходным сопротивлением более 100 мкОм считать работающими в предотказном состоянии и требующими принятия незамедлительных мер по приведению к норме;
з) для обеспечения качественного содержания изолирующих стыков на станциях и перегонах:
не реже одного раза в год производить профилактическую переборку изолирующих стыков с заменой поврежденных и изношенных деталей с окраской торцов рельсов на главных путях и путях без-остановочного пропуска поездов, а также по маршрутам следования пассажирских и пригородных поездов;
не реже одного раза в 2 года на остальных путях 1, 2, и 3 классов и не реже одного раза в 3 года на путях 4 и 5 классов производить профилактическую переборку изолирующих стыков с заменой поврежденных и изношенных деталей с окраской торцов рельсов;
каждый изолирующий стык в пределах станции должен иметь порядковый номер, нанесенный светлой краской на боковую поверхность накладок между средними болтовыми отверстиями;
дежурный по станции ежесуточно на 18-00 при приеме дежурства обязан проверять график плановой переборки изолирующих стыков на станции и устранение выявленных замечаний при проверках рельсовых цепей;
в случае невыполнения плановой переборки изолирующих стыков и/или неустранения недостатков, выявленных при осмотрах состояния рельсовых цепей, дежурный по станции обязан немедленно сообщить соответствующему диспетчеру дистанции пути, дистанции сигнализации, централизации и блокировки, Петропавловской дистанции сигнализации и связи, а также начальнику станции для принятия незамедлительных мер;
начальник дистанции пути в суточный срок организует выполнение требуемого объема работ и в трех суточный срок при необходимости проводит разбор по факту нарушения графика переборки изолированных стыков;
запретить устанавливать в рельсовый стык торцевые изолирующие прокладки с обрубленной подошвенной частью;
после работы рельсошлифовальных поездов, вагонов-дефектоскопов, а также с использованием ручных инструментов производить внеочередной осмотр изолирующих стыков дорожным мастером, бригадиром или монтером пути в течение светлого времени суток с очисткой изолирующих стыков от металлической пыли, грязи и стружки.
и) электромеханику СЦБ совместно с дорожным мастером производить определение неравномерной намагниченности рельсов с применением измерителей остаточной намагниченности рельс, разрешенных ОАО «РЖД»;
к) по условиям, затрудняющим эксплуатацию (повышенная намагниченность, расположение в кривом участке пути, способствующие накоплению металлической стружки при взаимодействия колеса с рельсом) ежегодно проводить анализ работы изолирующих стыков, эксплуатируемых по результатам анализа в зоне риска. На основе анализа ежегодно разрабатывать мероприятия по оборудованию изолирующих стыков в пределах плана поставки накладками типа МПЭШ или другими, разрешенными ОАО «РЖД»;
л) начальникам путевых машинных станций, дистанций пути, сигнализации, централизации и блокировки не реже 1 раза в месяц по графику, утверждаемому заместителем главного инженера дороги по региону (главным инженером Петропавловского отделения железной дороги), осуществлять технический надзор и контрольные измерения электрического сопротивления звеньев с железобетонными шпалами, качества укладываемых в путь материалов верхнего строения пути на соответствие с сертификатам качества на рельсы, шпалы, скрепления, балласт и др. в процессе сборки звеньев путевой решетки, на производственных базах ПМС. Составлять совместный акт (ПЧ, ШЧ, ПМС), копии направлять в соответствующие службы в суточный срок со дня проверки;
м) измерение электрического сопротивления собранных на базе звеньев с железобетонными шпалами осуществлять приборами, прошедшими метрологическую проверку. Электрическое сопротивление между двумя рельсами одного звена должно быть не менее значений, указанных в таблице 7.1 «Технических условий на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути» ЦПТ-53;
н) для проведения технического надзора и контрольных измерений приказом по дистанции ПЧ, ШЧ назначать ответственного работника, по должности не ниже бригадира пути, электромеханика;
о) приемку отремонтированных километров пути производить с обязательным измерением сопротивления изоляции рельсовой цепи (сопротивления балласта) работником дистанции сигнализации, централизации и блокировки рангом не ниже старшего электромеханика СЦБ.
13. Замечания комиссионных осмотров всех уровней, а также требования работников дистанций сигнализации, централизации и блокировки, Петропавловской дистанции сигнализации и связи (ШНС, ШН) по устранению неисправностей отдельных элементов РЦ, содержание которых по кругу ответственности обеспечивают работники других структурных подразделений, должны выполняться в установленные сроки.
В случаях невыполнения в установленные сроки требований ШН, ШНС стрелку или изолированный участок выключать без сохранения пользования сигналами согласно п. 5.5 Инструкции ЦШ-530 с уведомлением (телефонограммой) поездного диспетчера, диспетчеров ПЧ, ШЧ, а также давать телеграммы в адрес причастных Дирекций и служб, структурных подразделений дороги, копию в аппарат главного ревизора дороги по безопасности движения или его заместителям для принятия мер.
14. Ежегодно в IV квартале текущего года разрабатывать в службах Южно-Уральской дирекции инфраструктуры и утверждать у главного инженера дороги организационно-технические мероприятия по повышению надежности работы РЦ и усиления ОТС, в том числе и на участках пропуска тяжеловесных поездов с указанием конкретных участков и видов работ (переборка токопроводящих и изолирующих стыков, замена и установка изолирующих накладок, дублирующих стыковых соединителей с болтовым или штепсельным креплениями, подрезка балласта, усиление отсосов обратной тяговой сети, изоляция заземляющих спусков сооружений тягового электроснабжения и т.д.) на станциях и перегонах.
15. Начальникам дистанций пути Южно-Уральской дирекции инфраструктуры ежегодно в срок до 20 декабря составлять план переборки изолирующих стыков с разбивкой по месяцам, который согласовывается начальником дистанции сигнализации, централизации и блокировки (начальником Петропавловской дистанции сигнализации и связи). Копии месячных планов передаются в ШЧ, для совместного с ПЧ исполнения и для контроля. В срок до 05 числа текущего месяца копию месячного плана передавать начальнику станции (ДС) для контроля и принятия мер в случае его невыполнения.
16. Учитывая, что дистанции сигнализации, централизации и блокировки Южно-Уральской дирекции инфраструктуры, Петропавловская дистанция сигнализации и связи обеспечивают работу РЦ в границах нескольких дистанций пути, рассматривать работу РЦ в дистанциях сигнализации, централизации и блокировки, Петропавловской дистанции сигнализации и связи с участием всех руководителей дистанций пути, дистанций электроснабжения на едином совещании не позднее 3-го числа следующего за отчетным месяцем в соответствии с п. 12,13 Положения о порядке расследования, учета и анализа неисправностей технических средств, приводящих к нарушениям нормальной работы устройств СЦБ, АЛС, САУТ от 12.04.2001 № М-630у сроки.
Акт технического состояния рельсовых цепей (Форма № 1 приложение № 1) представлять в диспетчерские аппараты служб пути, автоматики и телемеханики, электрификации и электроснабжения не позднее 01 числа следующего за отчетным месяцем (электронной почтой и факсом с подписями руководителей линейных предприятий ПЧ, ШЧ).
17. В целях обеспечения качественного и достоверного анализа работы РЦ в совместных актах состояния РЦ и технических заключениях на отказ РЦ причину отказа классифицировать в строгом соответствии с перечнями ГИД, КАС АНТ, АСУ П, АСУ Ш-2, АСУ Э, АСУ БСК, АСУ ЗМ и других программ учета и анализа отказов технических средств.
После восстановления действия устройств СЦБ и соответствующей об этом записи в журнале осмотра (ДУ-46), время устранения, причину неисправности технических средств и виновность предприятия, дежурный по станции докладывает поездному диспетчеру. Электромеханик СЦБ и работник пути докладывают диспетчеру дистанции сигнализации, централизации и блокировки и диспетчеру пути соответственно, Диспетчер дистанции сигнализации, централизации и блокировки, Петропавловской дистанции сигнализации и связи и диспетчер дистанции пути докладывают диспетчеру службы СЦБ и диспетчеру службы пути соответственно.
После восстановления РЦ и устранения причины неисправности составлять на месте отказа Акт по форме 2 (приложение № 2). Акт подписывают работники причастных организаций (ШЧ, ПЧ, ЭЧ, РЦС, ДРП, ПМС и др.) и дежурный по станции (ДСП), не менее 3-х подписей.
В случае, когда руководители предприятий не пришли к общему заключению о причинах нарушения нормальной работы устройств СЦБ, окончательное решение в двухсуточный срок принимает заместитель начальника дороги по региону (заместитель главного инженера по региону), главный инженер Петропавловского отделения железной дороги, который (при необходимости) назначает дополнительное расследование в соответствии с п. 6.9. Положения по учету, расследованию и проведению анализа случаев отказов в работе технических средств на Южно-Уральской железной дороге от 27.12.2010 № 806р.
При определении степени ответственности работников предприятия за некачественное содержание элементов рельсовых цепей руководствоваться требованиями: Инструкции по текущему содержанию пути от 01.07.2000 № ЦП-774; Инструкции по технической эксплуатации устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки от 22.10.2009 № ЦШ-720-09; Инструкции по техническому обслуживанию и ремонту устройств электроснабжения сигнализации, централизации, блокировки и связи на Федеральном железнодорожном транспорте от 20.03.2002 № ЦЭ-881; Инструкции по заземлению устройств электроснабжения на электрифицированных железных дорогах от 10.06.1993 № ЦЭ-191, другими нормативно-техническими указаниями ОАО «РЖД», Центральной Дирекции инфраструктуры, руководства Южно-Уральской железной дороги, Южно-Уральской дирекции инфраструктуры.
18. Заместителям главного инженера дороги по регионам, главному инженеру Петропавловского отделения железной дороги, рассматривать работу технических средств железнодорожной автоматики и РЦ не реже 1 раза в месяц до 05 числа следующего за отчетным месяцем.
19. Начальникам дистанций пути, дистанций сигнализации, централизации и блокировки Южно-Уральской дирекции инфраструктуры, Петропавловской дистанции сигнализации и связи, дистанций электроснабжения:
а) обеспечить проведение еженедельных совещаний с отчетами технического штата по допущенным отказам в работе рельсовых цепей и принимаемым корректирующим мерам по предупреждению их повторяемости;
б) при рассмотрении вопросов премирования бригадиров пути, дорожных мастеров, начальников производственных участков, старших электромехаников, электромехаников, электромонтеров, монтеров пути, руководителей бригад по рельсовым цепям учитывать качество содержания рельсовых цепей, что отразить в положениях о премировании;
в) ежемесячный анализ работы технических средств, в соответствии с требованиями п.13 Положения от 12.04.2001 № М-630у, представлять в срок до 10 числа следующего за отчетным месяцем.
20. Заместителю начальника дороги – начальнику Южно-Уральской дирекции инфраструктуры Терехову В.Н. в срок до 30 декабря 2011 г. привести в соответствие с настоящим приказом и утвердить своим распоряжением по Южно-Уральской Дирекции инфраструктуры следующие нормативные документы: распоряжения от 16 января 2008 г. № НЗ-1-9р, от 03.09.2007 № 621р дополнение № 3 Положение по эксплуатации и содержанию изолирующих и токопроводящих элементов рельсовых цепей, от 14.02.2008 № НГ-30р дополнение в технологическую карту № 34 «Устройства СЦБ. Технология обслуживания», от 02.06.2008 № НГ-105р «О порядке проведения регламентных работ по обслуживанию токопроводящих рельсовых стыков».
21. Признать утратившим силу приказ от 19 июля 2004 г. № 255/Н «О порядке содержания электрических рель¬совых цепей на станциях и перегонах».
22. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя начальника дороги – начальника дирекции инфраструктуры Терехова В.Н.



Начальник железной дороги В.А.Попов





Скачать