Думаю, что Вам надо как-то прибиваться к группе надёжности. Вот там самое место женщине-механику. Работа неспешная, требующая грамотности и аккуратности. С ревизорами пересечься меньше вероятности. И никаких навыков по переноске тяжестей не требуется. Опять же - на отказы ночью не дёрнут.

Это всё в пользу бедных. На линии есть где, как и когда набраться знаний и опыта, если есть желание. Вот только желание это - стать механиком - только оттого, что там больше платят.

А в чем заключается стажировка работая монтером? Самостоятельно выполнить техпроцесс или хотя бы знать куда тыкнуться прибором без электромеханика при поиске неисправности?
Кстати, куда пропала Юлец? Вот она бы точно объяснила что к чему и как!

Откуда столько опыта?

Если сначала был техникум, то вы считались молодым специалистом после его окончания

нет у меня техникума, я закончила институт (это моё первое после школы образование).... А принеси-подай работать (вот в чем заключается моя работа, соответствующая моей должности, и не надо говорить, что если бы хотела то могла бы выполнять обязанности электромеханика, нет у нас таких дураков, которые из-за того что мне надо подучиться работать с аппаратурой, готовы рисковать своим рабочим местом или премией) особого образования не требовалось, так "курсы подготовительные".... И наставников на ЖД никто не отменял..... ЖД очень много пыли в глаза пускает:sm562:. Очень много пустых обещаний :hrum:

За наставничество полагается доплата. Но размер ее такой смешной и бумаг с оформлением нужна уйма. Может электромеханики не хотят учить чтобы не подсидела?
Я ходил в смену с женщиной электромонтером. Кроме прокладки и увязки монтажа на стативах в релейной ей ничего не доверяли, хотя я обучал ее на электромеханика и уходя оставил ей много литературы по устройствам СЦБ метро. Но пришла директива убрать женщин из под земли и она вынуждена была уволиться.

А прибраться в релейке?

Для уборки в релейке была специально-обученная уборщица с 1 гр. допуска по э.б., которая входила в штат дистанции. Убирала она под присмотром дежурного электромеханика. Вообще в метро на каждые 2-3 участка есть своя уборщица для уборки в релейных помещениях, комнате дежурных электромехаников, мастерской на станции с путевым развитием. На станции может быть несколько релейных помещений ввиду их стесненного габарита. Так что работы для уборщиц хватает.

есть тот кто согласен и без доплат обучить, и нач. участка согласен меня к нему в "подмастерье" отдать.... но при условии, что мне дадут механика (как я говорила своим местом никто рисковать не будет)....

Приглашаю к себе на работу в метро в Киев электромехаником на поездные устройства автоматического регулирования скорости. Из личного более чем 20-летнего опыта ответственно заявляю: неСЦБисты просто не способны к быстрому обучению. Мне скоро понадобятся электромеханики. Дедушек, которым далеко за 70 до Нового года сократят. Согласен лично обучить. Для обучения имеются все необходимые материалы, в том числе пальцеводитель по схемам.

спасибо за предложение, но в украине сейчас страшно:shocking:

Теперь не страшно. 280 машин с гуманитаркой из России.

Хорошо живёте, у нас на всю дистанцию ни одной штатной еденицы. В конторе и РТУ моет полы женщина работающая по договору за 5 т.р.
В релейках своими силами убираются, ну а перед посещением великого начальства нагоняют тёток из РТУ и те драят по полной!

Блажен, кто верует))) Глупенького точно не "дёрнут", обычно из группы надёжности и вызывают в самые медвежьи углы, где свои разобраться не в состоянии)))
Так что группа надёжности - апогей карьеры.

Таки давненько Вы, наверное, в группу надёжности не заходили, там в массе девочки сидят, порой и без железнодорожного образования, бумажками занимаются.