А у нас напрмимер так:
На столе в оффисе лежит блокнот. Каждое утро я записываю туда прошедший день, типа что делал, до-скольки. В последний день месяца отправляю майл своему начальнику насчёт всех переработок по-дневно, с описанием работы.
И начальник и я знаем что если все сверхурочные не заплатят, то в следующий месяц хоть всё сгори - из принципа я после пяти не работаю, будь там всё-равно какое повреждение.
Исходя из этого всё оплачивается, НО, надо быть честным, никаких приписок, и тогда нет проблем.

Зарапортовался.

У нас в дистанции сменным механикам 3 дня к отпуску не дают. Было неоднократно, что перед окончанием смены повреждение и твоя смена может затянутся на еще 12 часов. Плюс ко всему после ночной остаешься на планерку, которая длится 30 минут, а может и 1 час. Один наш "сменный" пошел в отдел кадров, чтоб к отпуску дали 3 дня. Ему отказали. На что он заявил: планерку слушать больше не буду.Ответ: получишь выговор. Вот так!!! В конце как-то договорились.

Менделеев добавил 15.10.2011 в 11:19
Я бы не отказался так поработать. Деньги лишними не бывают, а всю работу за день не сделаешь, всегда остается "куча" работы, которую надо делать. Вот только за оплату не договоришься, за отгулы.

Так существует же трудовое законодательство, сверх положенных норм-часов в месяце никто насильно не может заставить работать, только с согласия работника, времена рабства канули в лету, или всё-таки нет?
Забыл в прошлом послании приписать, что, естественно, оплачиваются только такие работы, которые действительно необходимы. Выполнение графика, например, делается в РАБОЧЕЕ время.

Конечно канули ! Никто не может тебя заставить работать бесплатно сверх нормы. Не хочешь - не работай. Ищи другую работу. И так - везде в России: на дороге, в автобазе, на заводе...

НУ-НУ. Я например за ночь не успеваю измерить сопротивление изоляции. Должно быть 1,5 смены, а ставят 1 смену. Самая большая проблема это цепи смены направления и т.п. Некоторые из них измеряются при "развороте" перегонов, а как это сделать, если на соседних станциях нет дежурных механиков и дежурная по станции соседней станции отказывается "разворачивать" так как надо срывать пломбу?

Менделеев добавил 15.10.2011 в 15:57
Есть такой "рабовладелец"- ответственность. При повреждении всегда найдут виноватого: кто последний делал измерение, кто последний проверку делал и т.п. А потом в телефонограмме напишут: "произведено формально". И никто не задается вопросом успевал ты или дали тебе маленький срок.

Ну, ты наговоришь! Не при "развороте", а при источнике питания на станции измерения)))))
Хотел бы я взглянуть, как измеряется сопротивление жил кабеля по отношению к "земле" при РАЗВОРОТЕ схемы смены направления)))))))
Метеор, блин. Хоть задумывайся, прежде чем писАть)))

Рабочая неделя не должна превышать 40 ч даже при ненормированном рабочем дне. Вышел на повреждение ночью - отгуляй эти часы. Три дня к отпуску - это скорее за моральный ущерб.

Гы-гы-гы ! Иногда такое чувство всплывает, что мы в разных странах работаем....

Зачем крутить перегон? Достаточно просто дождаться освобождения, и измерить К-ОК, питание которого идёт со станции отправления, и Н-ОН с питанием со станции приёма. Питаются они по альбому от одного и того же источника, правда, иногда разным напряжением, но на сопротивление изоляции это переключение не влияет

Кому это моральный ущерб, если сам накосячил? Это начальнику моральный ущерб возмещать надо бы, а не отгулы к отпусу за прогулы..

Смотря какой начальник. Если как недавно писали, что всё ШЧ отбойными молотками бетон крошило, то такому ШЧ не грех и самому вечно дежурным быть, раз ребят не смог от вышестоящих ...аков отмазать

От ! Другое дело ! Слышу отечественные интонации.

Наша RUSSIA. Геннный уровень. Не пропьешь.:raD:

Я же не сказал, что у нас так... Но ТК РФ именно это подразумевает.

юра коновалов добавил 15.10.2011 в 23:09
Ну а что это за три дня тогда? За что?