[01-2011] Профессионал высокого уровня

[Admin]

Профессионал высокого уровня

1 января 2011 года исполнилось 60 лет Анатолию Николаевичу Шабалину, начальнику службы автоматики и телемеханики Октябрьской дороги. Сегодня его знают на сети как грамотного, инициативного специалиста, талантливого организатора и реформатора. Для многих Анатолий Николаевич является примером профессионализма, смелости е поисках новых решений, последовательности в реализации поставленных задач, самоотверженности и преданного служения делу.

А начиналось все в 1967 году, когда с отцом, Николаем Федоровичем, на станцию Зима Анатолии приехал поступать в профессионально-техническое училище, мечтая о профессии машиниста. Железнодорожников в семье не было, но его. как и многих мальчишек. манила романтика железных дорог. В училище, однако, предложили учиться на электромонтера СЦБ и Анатолий охотно выбрал эту специальность, поскольку уже в школе увлекался радиотехникой. С тех пор о своем выборе он ни разу не пожалел.

На первой производственной практике в Гусиноозерской дистанции сигнализации и связи Восточно-Сибирской дороги Анатолий попал на строительство станции Солиндума. Практиканты копали траншеи, укладывали кабель, устанавливали светофоры. Научились прозванивать кабель, читать схемы, им доверяли даже устранять отказы. Непростые условия работы на пинии не испугали юношу. К тому же удалось заработать немного денег, на которые вскладчину с другом купили фотоаппарат - в тот период они у впекались фотографией. После учи пища, сдав экзамен, Шабалин получил сразу 5-й разряд электромонтера СЦБ! Как готовился к экзамену и вопросы, на которые пришлось отвечать, он помнит и сегодня.

Придя в 1969 году в Иркутск-Пассажирскую дистанцию сигнализации и связи Восточно-Сибирской дороги, Анатолий попадает на станцию Большой Луг, где взамен механической централизации вводили ЭЦ. Он активно участвует в строительных работах, но вскоре его призывают в армию. Служба в погранвойсках на дальневосточных рубежах страны воспитала в Анатолии выдержку - ведь не раз приходилось быть участником операций по задержанию нарушителей государственной границы.

Вернувшись после службы в армии в дистанцию, Шабалин решает продолжить образование. Он заочно заканчивает сначала Улан-Удэнский техникум, затем Иркутский институт инженеров железнодорожного транспорта.

Трудолюбивый, инициативный, любознательный Анатолий Николаевич становится старшим электромехаником на станции Половина, где в это время разворачивается строительство ЭЦ. «Здесь были сделаны первые шаги в самостоятельной регулировке устройств СЦБ, - вспоминает Анатолий Николаевич. - Главное, чему я тогда научился, - это правильно организовывать работу людей, выстраивать технологический процесс обслуживания устройств».

Кстати сказать, позже, будучи главным инженером Иркутск-Сортировочной дистанции, А.Н, Шабалин сформировал специальную бригаду по регулировке устройств СЦБ. Как вспоминает бывший начальник Иркутск-Сортировочной дистанции Г.М. Ларюшкин, на станции Половина Анатолий Николаевич создал дружный, спаянный коллектив, который обеспечивал надежную работу устройств СЦБ. Для распространения опыта на его участке была проведена дорожная школа.

Будучи главным инженеров Черемховской дистанции сигнализации и связи, А.Н. Шабалин присущим ему энтузиазмом и ответственностью занимается вопросами охраны труда, проводи" техническую учебу, продолжав совершенствовать технологию обслуживания устройств СЦБ: с его участием построены и введены в эксплуатацию без малого 20 постов ЭЦ, в том числе на станциях Мальта, Белая, Тыреть.

В течение девяти лет Анатолий-Николаевич работал первым заместителем начальника службы сигнализации и связи Восточно-Сибирской дороги под руководством Владимира Ивановича Зиннера и Геннадия Петровича Комарова. Он многому научился у них, что оказало значительное влияние на его становление как руководителя.

Имея большой опыт эксплуатационной работы, лидер по натуре А.Н. Шабалин нестандартно подходил ко многим вопросам и у меле направлял коллектив службы на выполнение важных задач. За время его руководства была осуществлена модернизация участка Тайшет - Лена и Хребтовая - Усть-Илим общей протяженностью о коле 950 км. Однако главным приложением сил Анатолия Николаевича на Восточно-Сибирской дороге стала реализация проекта перевода на электротягу переменного тока трехпутного участка Зима - Слюдянка протяженностью 440 км.

Это явилось серьезным испытанием на зрелость А.Н. Шабалина. Вместе с В.И. Зиннером они сумели разработать и реализовать технологию поэтапной подготовки устройств CUB к переводу огромного участка на электротягу переменного тока. В частности, кодирование участков постоянного тока осуществили кодовым сигналом АЛСН частотой 25 Гц. Доказывать свою правоту им приходилось на всех уровнях руководства, в том числе в МПС, обосновывая и подкрепляя ее экспериментальными данными. За эту работу А.Н Шабалин был удостоен именных часов министра путей сообщения и звания почетного железнодорожника.

В 2000 году по приглашению начальника Октябрьской дороги A.M. Шабалин переезжает в Санкт-Петербург, где сначала работает первым заместителем, а спустя год начальником службы автоматики и телемеханики дороги. Под его руководством построены и модернизированы более 3500 стрелок ЭЦ, 2500 км автоблокировки.

Здесь одним из первых испытаний на «прочность» стала для Анатолия Николаевича электрификация участка Бабаево - Тихвин. За 30 дней удалось ввести в эксплуатацию станцию стыкования постоянного и переменного тока Бабаево. В пуске участвовали многий нынешние начальники дистанций СЦБ Октябрьской дороги: А.П. Шкроба, С.П. Янушкевич, А.В. Савин. А.Г. Ломзин и другие.

А.Н. Шабалин внес большой вклад в организацию высокоскоростного движения поездов «Сапсан» на участке Санкт-Петербург - Москва. Он сумел убедить руководство дороги в эффективности системы АБТЦ. обосновал необходимость укладки кабеля АБТЦ в пластиковые трубы. По его инициативе была изменена технология работы на скоростном ходу, введена система технической диагностики и мониторинга устройств ЖАТ.

Шабалин умеет смотреть далеко вперед, его заслугой является масштабное внедрение микропроцессорных ЭЦ и АБ на дороге, устройств бесперебойного питания и дизель-генераторов, которые в настоящее время обеспечили четыре независимых источника литания на участках Санкт-Петербург - Москва, Санкт-Петербург - Бусловская.

Главный девиз Анатолия Николаевича: никогда не останавливаться на достигнутом, и он четко следует ему. Он все время стремится изменить, модернизировать технологию обслуживания устройств. Например, в 2003 году А.Н. Шабалин предложил идею создания центра удаленной диагностики и мониторинга устройств СЦБ. а спустя полтора года благодаря его настойчивости, требовательности и поддержке этот центр, первый на сети, уже ввели в эксплуатацию. Важной задачей А.Н. Шабалин считает освобождение электромехаников СЦБ от неосновных работ. Для этого на Тихвинской дистанции в 2008 г, внедрена автоматизированная технология обслуживания устройств СЦБ, а в 2009 г, на базе Псковской дистанции организовано ремонтное подразделение, действующее а границах Дновского, Великолукского и Псковского предприятий.

Звонки, совещания, бумаги... Обычный день руководителя. Суметь при этом ничего не упустить, разобраться в любой проблеме до мелочей - в этом весь Анатолий Николаевич. Дверь в его кабинет открыта для каждого работника. Требовательный, деловой, энергичный руководитель. Шабалин умеет и строго спросить, и похвалить. «Главное - люди, команда. Мне повезло в жизни: я встречал преданных делу людей, с которыми шел до конца», - с гордостью говорит о коллегах Анатолий Николаевич.

С теплотой и уважением о А.Н. Шабалине отзываются его бывшие коллеги с Восточно-Сибирской дороги и нынешние - с Октябрьской. Отмечают, что ему не свойственно высокомерие, он всегда на равных разговаривает со всеми работниками, умеет поддержать и ободрить людей в сложной ситуации. Если сотрудник испытывает затруднения с выполнением порученного задания. Анатолий Николаевич без раздражения доходчиво дает дополнительные разъяснения. Показательно, что его критические замечания подчиненные всегда воспринимают позитивно.

Старший электромеханик группы технической документации дорожной лаборатории В-3. Белова, зная А.Н. Шабалина более 30 лет, подчеркивает, что он все испробовал своими руками, исходил своими ногами, а В.А. Стелкина, диспетчер службы, уточняет, что каждый случай отказа Анатолий Николаевич как бы пропускает через себя, и от диспетчерского аппарата требует такого же кропотливого отношения.

Анатолий Николаевич Шабалин все душевные силы отдает любимому делу, Он воспитал многих специалистов, в том числе заместителя главного инженера ГТСС П.С. Ракула, заместителя начальника Департамента автоматики и телемеханики Г.Ф. Насонова.

Трудовые достижения Анатолия Николаевича не остались без внимания. Он награжден, как уже упоминалось, именными часами министра путей сообщения и знаком «Почетному железнодорожнику». Кроме того, ему вручены медали "30 лет Байкало-Амурской магистрали» и «В память 300-летия Санкт-Петербурга». знаки «Почетный работник Октябрьской железной дороги- и -За безупречный труд на желез но дорожном транспорте 30 лет», юбилейный нагрудный знак «170 лет железным дорогам России», вынесено несколько благодарностей.

Впереди много планов. «Нас ожидает серьезное реформирование, и надо достойно его пройти, - говорит А.Н. Шабалин.

Я продолжу заниматься совершенствованием технологии. Будет продолжен и эксперимент на Псковской дистанции СЦБ. Опыт разделения обслуживания и ремонта нужно распространить на дистанции главного хода Москва - Санкт-Петербург - Бусловская. Самым важным для себя считаю доведение до конца начатого изменения технологии обслуживания устройств СЦБ и перехода на обслуживание по состоянию».

Анатолий Николаевич полон энергии и творческих сил. В день юбилея его поздравили многие нынешние и бывшие коллеги, а том числе коллектив службы автоматики и телемеханики Октябрьской дороги. Во всех поздравительных речах подчеркивался огромный творческий потенциал и высокий профессионализм А.Н. Шабалина, его умение заражать людей передовыми идеями. Звучали пожелания здоровья и дальней, шей плодотворной деятельности, счастья и благополучия юбиляру и его близким. Редакция также поздравляет Анатолия Николаевича и присоединяется ко всем высказанным в его адрес пожеланиям.

М. Еленина

[tyubik]

удалось с ним на повреждении побывать, когда ЩВПУ на какой-то станции (забыл, блин) сработал перед Хельсинским поездом. Молоток, сразу во всё "въехал". И мудро так механиков местных наказал, в глаза врущих, заставив весь монтаж в ЩВПУ продёргивать и на сообщение вызванивать))) Степень уважения к нему безмерная. И с Насоновым как-то "землю" на посту всю ночь искали. Нашли. Только я не знал тогда, что это за дядька со мной вместе провода дёргает.

[Admin]

Кстати, А.Н. Шабалин - хороший знакомый небезызвестного тебе А.Н. Ржевского

[tyubik]

Сообщение от Admin

Кстати, А.Н. Шабалин - хороший знакомый небезызвестного тебе А.Н. Ржевского

блин, да как Ржевского звать? Неудобняк, он ко мне по имени обращается, а я, сволота эдакая, только "мычу" в ответ. Ну не рыбкой-зайкой же его называть.

[Admin]

Сообщение от tyubik

блин, да как Ржевского звать?

Александр Николаевич. запомни

[tyubik]

Сообщение от Admin

Александр Николаевич. запомни

Ок, спасибо.

[СЦБот]

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Автоматика, связь, информатика".

Перенес: Admin