СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)
-   xx3 (https://scbist.com/xx3/)
-   -   Включение дополнительного зарядного устройства УЗА 24-20 (https://scbist.com/xx3/8646-vklyuchenie-dopolnitelnogo-zaryadnogo-ustroistva-uza-24-20-a.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

Admin 03.06.2011 21:40

Включение дополнительного зарядного устройства УЗА 24-20
 
Включение дополнительного зарядного устройства УЗА 24-20


М.М. МОЛДАВСКИЙ, заведующий отделом электропитания ОАО «НИИАС»
Д.А. КОГАН, главный конструктор, канд. техн. наук


Максимальный нормируемый ток релейной нагрузки в распределительных панелях типа ПР2-ЭЦ и ПР3-ЭЦ составляет 17 А при максимальном расчетном токе заряда батареи, равным 6 А. В сумме это составляет 23 А. В связи с модернизацией устройств электрической централизации и внедрением автоблокировки с централизованным размещением оборудования (АБТЦ) этого максимального выходного тока недостаточно. Возникает необходимость установки дополнительного УЗА 24-20.

Максимальный выходной ток панелей ПР2-ЭЦ или ПР3-ЭЦ с дополнительным УЗА 24-20 (ВпД) возрастает до 33 А, из которых 27 А -это ток релейной нагрузки, а 6 А -заряда батареи.

На рисунке приведена схема подключения ВпД и приборов, обеспечивающих его работу, к панелям ПВ2-ЭЦ и ПР2-ЭЦ или ПВ3-ЭЦ и ПР3-ЭЦ. На нем и далее по тексту в скобках приводятся обозначения элементов при использовании панелей типа 3-ЭЦ. Все дополнительные приборы устанавливаются на стативе вне панели. Сечение силовых проводов указано у соответствующих цепей.

На вход трансформаторов ТУ1Д и ТУ2Д типа ПОБС-5МП, 110В от изолированной сети переменного тока ПХР-ОХР с клемм К6/2-К6/8 (К3/1-К3/7) или Э-ОЭ К8/1-К8/2 (К4/7-К4/8) вводной панели ПВ2-ЭЦ (ПВ3-ЭЦ) должно подаваться напряжение 220 В. Выбор цепей ПХР-ОХР или Э-ОЭ зависит от запасов мощности по этим цепям. Первичные обмотки трансформаторов ТУ1Д и ТУ2Д на 110 В, защищенные предохранителем FU1, включены последовательно, а вторичные - параллельно. ВпД подключается к выходу трансформаторов через предохранители FU2 и FU3, предназначенные для отключения питания при его замене. Средний вывод
IV2 вторичной обмотки трансформатора ТУ2Д соединяется с контактом ХТ1/1 ВпД.

Два указанных серийных трансформатора ПОБС-5МП могут быть заменены одним трансформатором ТУД 36601-03-00 (см. рисунок), применяемым в панелях ПР2-ЭЦ, ПР3-ЭЦ и преобразователе-выпрямителе ППВ-1. В этом случае номинал предохранителя FU1 увеличивается до 10 А.

Внутри панели ПР2-ЭЦ (ПР3-ЭЦ) необходимо увеличить номинал предохранителя, стоящего в цепи, подающей положительный полюс «П» на стативы (в схемах панелей он обозначен FU10 (FU6), а на рисунке не указан), с 20 до 30 А. Это делается в связи с тем, что при выходе из строя ВпД весь ток релейной нагрузки (до 27 А) будет подаваться с панели ПР2-ЭЦ (ПР3-ЭЦ).

Для обеспечения непрерывной работы ВпД в режиме стабилизации выходного тока (режим «ФЗ») установлены перемычки ХТ2/а2-ХТ2/в2, ХТ1/7-ХТ1/9, а на клемму ХТ2/в4 через резисторы RД1 и RД2 (С2-33Н-1-1,6 кОм, 5 %) подан минусовой потенциал с выхода ХТ2/с1. Тумблер на лицевой панели ячейки У дополнительного УЗА 24-20 должен быть установлен и зафиксирован в режиме автоматической работы (ручкой вверх). В этом случае величина выходного тока (до 10 А),

выставленная регулятором «I» ячейки У, поддерживается с точностью ±10 % при изменении напряжения на аккумуляторной батарее и в сети переменного тока.

Дополнительный ток ВпД, установленный при включении устройств в эксплуатацию, будет поступать в нагрузку через предохранитель FU4 (15 А), а остальной ток - через предохранители FU10 панели ПР2-ЭЦ (FU6 панели ПР3-ЭЦ), не показанные на рисунке.

Реле КНД служит для контроля исправности ВпД: контакт 31-33 включается в схему общей индикации неисправности «КНЗ» на панели и табло, а через его контакты (41-42-43) передается отдельный сигнал о состоянии УЗА 24-20 в систему диагностики.

На лицевой стороне ВпД имеется индикация:

о наличии напряжения питания переменного тока (зеленый индикатор «~» на ячейке У);

отсутствии выходного тока (неисправность УЗА) (красный индикатор «<Umin» на ячейке Р);

превышении максимального выходного тока 13 А (красный индикатор «>Imax» на ячейке Р).


После подключения дополнительного УЗА 24-20 рекомендуется проверить работу зарядного устройства. При этом следует убедиться, что величина тока, измеряемая амперметром РАД, не изменяется более чем на 10 % при переключении режимов заряда батареи в панели ПР2-ЭЦ (ПРЗ-ЭЦ) и колебаниях напряжения питания и тока релейной нагрузки.

Затем плавно увеличивают выходной ток с помощью регулятора

тока "I" ячейки У ВпД с контролем его величины по амперметру РАД и проверкой включения индикатора ">Imax" на лицевой панели платы Р ВпД. Реле КНД должно отпустить свой якорь и включить общую индикацию неисправности "КНЗ" на панели ПР2-ЭЦ (ПРЗ-ЭЦ).

Значение тока должно находиться в пределах от 13 до 14 А. Регулятором его уменьшают до 10 А и проверяют выключение индикаторов ">Imax" и "КНЗ". Регулятор тока "I" ячейки У ВпД возвращают в исходное положение, при котором ток соответствует предварительно установленному значению.

Далее тумблер на лицевой панели платы У ВпД временно переводят в положение ручного режима и регулятором "U" снижают до 23 В выходное напряжение ВпД, измеряемое на предохранителях FU5 и FU6 переносным вольтметром с погрешностью не более 1,5 %. При этом на лицевой панели платы Р ВпД включается индикатор "<Umin", реле КНД отпускает свой якорь и включается общая индикация неисправности "КНЗ" на панели ПР2-ЭЦ (ПРЗ-ЭЦ). После этого тумблер возвращают и фиксируют в положении автоматического режима работы и проверяют выключение индикаторов "<Umin" и "КНЗ".

Опытная эксплуатация панелей ПР2-ЭЦ и ПР3-ЭЦ с дополнительным УЗА 24-20 проходила на станции Гамалеевка Бузулукской дистанции Южно-Уральской дороги. Ее положительные результаты стали основанием для утверждения таких схемных решений Департаментом автоматики и телемеханики и рекомендации их к распространению на сети дорог.

СЦБот 09.09.2015 08:15

Тема перенесена
 
Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Автоматика, связь, информатика".

Перенес: Admin


Часовой пояс GMT +3, время: 05:01.

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot


Яндекс.Метрика