Телевизионная система считывания номеров вагонов

[Admin]

Телевизионная система считывания номеров вагонов

О.Ю. ЛИХАЧЕВ, начальник отдела управления перевозками Ярославского отделения Северной дороги
Р.А. КОСИЛОВ, генеральный директор ООО НТЦ «Трансвидео»

В 2004 г. на станции Ярославль-Главный Северной дороги завершено техническое переоснащение физически устаревшей телеаппаратуры считывания номеров вагонов. Ей на смену пришла телевизионно-цифровая аппаратура последнего поколения: передающие телевизионные камеры на ПЗС-приборах, волоконно-оптические системы приема-передачи изображения от телевизионных камер, цифровые видеорегистраторы на жестких магнитных дисках и др.

На многих сортировочных станциях долгое время проверка номеров вагонов прибывающих поездов выполнялась по следующей технологии. На входных и выходных горловинах станций устанавливались специальные посты (пункты) считывания номеров вагонов, оборудованные различными техническими средствами (телеграфной аппаратурой, ПЭВМ, магнитофонами и др.). С этих постов информация передавалась в технические конторы или в информационные центры станций. После внедрения современного метода диспетчерского командования (управления) расформированием и формированием поездов технические конторы стали важнейшим звеном сортировочной станции.

Однако проверка номеров вагонов и сегодня еще производится на ходу поезда путем их визуального считывания и передачи информации в техническую контору. Там операторы сверяют полученный от списчиков перечень номеров с данными натурного листа и в случае расхождения вносят необходимые изменения. Таким образом, от квалификации и оперативности работников технической конторы зависит время обработки информации о вагонопотоках и, в конечном счете, эффективность работы всего сортировочного комплекса.

На визуальное считывание номеров движущихся вагонов влияют многие факторы. Основные из них: различимость, яркость и место расположения цифр номера вагона, удаление пункта считывания от путей приема (отправления, перестановки из парка в парк), освещенность, а также скорость входящего на сортировочную станцию поезда. При ее увеличении до некоторого предела (для каждого оператора это индивидуальная величина) резко возрастает количество ошибок номеров вагонов при считывании. Поэтому операторы-списчики вынуждены ее ограничивать и в зависимости от опыта работы каждого из них она может составлять от 20 до 30 км/ч.

На северной горловине станции Ярославль-Главный (Даниловский ход) установлены по две рабочие и резервные телевизионные камеры (ПЗС), передающие видеоинформацию о прибывающих и уходящих поездах в информационный центр станции (рис. 1).

Телевизионное изображение передается по многомодовому волоконно-оптическому кабелю с применением аналоговых волоконно-оптических передатчиков и приемников (рис. 2). За счет этого получено хорошее качество телевизионного изображения, стоимость же современной аппаратуры передачи по сравнению с цифровой значительно ниже. Передающие телекамеры работают в импульсном режиме, что исключает эффект «смазывания» изображения движущегося поезда (рис. 3).

Видеозапись поездов в ИВЦ выполняется на цифровых видеорегистраторах, установленных по одному на каждый телевизионный канал. С их помощью воспроизведение изображения поезда можно замедлять, ускорять, останавливать, а также быстро найти нужный поезд по дате и времени. Видеозапись повышает качество проверки номеров вагонов в поездах и ускоряет процесс информационной обработки вагонов.

В южной горловине станции Ярославль-Главный установлено 14 передающих телекамер (по семь рабочих и резервных), которые также соединены волоконно-оптическим кабелем с ИВЦ станции. С них передается одновременно четыре телевизионных изображения, так как технология работы станции позволяет вести одновременное расформирование поездов по четырем путям (рис. 4). В ИВЦ информацию принимают и записывают четыре видеорегистратора.

Технология использования видеозаписи поездов следующая: после прохода поезда и получения его натурного листа на экране видеомонитора в замедленном режиме и стоп-кадре воспроизводится видеозапись. Оператор технической конторы сравнивает номера вагонов в натурном листе и на видеозаписи и в случае несовпадения корректирует их. Предусмотрена возможность длительного хранения и воспроизведения видеозаписи, если это необходимо при разрешении конфликтных ситуаций с клиентами или выявлении нарушений техники безопасности.

В результате применения телевизионно-цифровой системы считывания номеров вагонов на станции Ярославль-Главный появилась возможность сократить штат списчиков-операторов. Обработка всей видеоинформации сосредоточена в ИВЦ станции. Операторы-списчики теперь не ограничивают скорость поездов, прибывающих на станцию.

За счет технического совершенствования аппаратуры считывания (переход на волоконно-оптическую передачу телевизионного изображения, замена видеомагнитофонов на видеорегистраторы, импульсный режим работы ПЗС-телекамер) повысилась надежность работы телеаппаратуры и достоверность считывания номеров. Кроме этого, появилась возможность обнаружить потерю или несоответствие документов вагону, выявить «чужаков» в поездах, определить коммерческие браки и др.

Двадцатилетний опыт эксплуатации телевизионной аппаратуры считывания номеров вагонов показал, что использование телевизионной системы повышает эффективность работы сортировочной станции. Срок окупаемости оборудования современной телевизионно-цифровой аппаратурой, например, станции Ярославль-Главный составил меньше двух лет. Таким образом, подтверждена целесообразность применения телевизионно-цифровой аппаратуры для считывания номеров вагонов.

[СЦБот]

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Автоматика, связь, информатика".

Перенес: Admin