СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

На Московско-Киевской дистанции

Необходимость снижения эксплуатационных расходов требует новых форм и методов технического обслуживания современных устройств автоматики, телемеханики и связи.

В условиях Московско-Киевской дистанции Московской дороги, обслуживающей участок с большим объемом пассажирских и грузовых перевозок, совершенствование организации и технологии обслуживания устройств, неукоснительное соблюдение правил охраны труда и техники безопасности играют важную роль. Вопросам охраны труда на дистанции уделяется особое внимание, им в значительной мере подчинен установленный режим работы руководителей дистанции. Непрерывный, эффективный контроль за состоянием охраны труда охватывает все подразделения дистанции.

Состояние охраны труда проверяется по системе трехступенчатого контроля, сущность которого хорошо известна. Этот контроль наиболее эффективен, когда постоянно и интенсивно работают все ступени. Работа эта регулируется графиком, в котором указывается, когда и какое подразделение проверяется руководителями и профсоюзной организацией дистанции.

Большую помощь в этой работе оказывают уполномоченные по охране труда от профсоюзного комитета. Эта должность выборная, а поэтому случайных людей здесь не бывает. Как правило, это кадровые работники, много лет отработавшие в дистанции. Они лучше знают обстановку на конкретных рабочих местах.

В числе лучших уполномоченных — старший электромеханик производственного участка связи В.И. Клянин. Все его проверки неформальны. Он не только фиксирует недоработки и недочеты, но и сам активно предлагает пути их устранения, не забывая вновь обратиться к адресам своих проверок, чтобы удостовериться, приняты ли меры по его замечаниям.

Простое фиксирование выявленных "узких мест недостаточно. Поэтому ежемесячно на итоговом собрании работников Московско-Киевской дистанции разрабатываются меры по устранению выявленных недостатков, намечаются сроки и ответственные.

Одним из важных и необходимых компонентов, направленных на повышение уровня знаний работников, приобретение практических навыков безопасного выполнения работ, является проведение Дня охраны труда. В этот день руководители и инженерно-технические работники не только проверяют состояние охраны труда в цехах, но и проводят практические занятия по отработке технологии и методов безопасного ведения работ, а также обучают практическим приемам оказания доврачебной помощи.

Чтобы труд был безопасным, а значит не было травматизма, необходимо повышать уровень знаний работников. Руководители Московско-Киевской дистанции начинают повышение квалификации с себя. В 2002 г. обучение по охране труда в РГОТУПСе прошли сам начальник А.А. Колмаков, его заместитель по связи Н.И. Кравченко, инженер по охране труда и технике безопасности Г.Н. Липкина.

Если работающий знает все требования охраны труда и обучен правильным и безопасным приемам работы, это позволяет ему предотвратить многие травматические случаи. Поэтому к работе допускаются только прошедшие специальное обучение и аттестованные работники. Теоретическая подготовка осуществляется в цехах дистанции, а практические навыки и разбор различных нештатных ситуаций проводятся на специально оборудованном тренажере. Руководит тренажерным кабинетом электромеханик И.А. Карпов, высококвалифицированный специалист, ветеран производства.

Обучение позволяет повысить ответственность людей, исключить негативное влияние так называемого человеческого фактора, надежду на авось".

Еще одним важным вопросом является электробезопасность. С августа 2002 г. на дистанции для повышения персональной ответственности за выполнение правил и инструкций по технике безопасности и укрепления трудовой и производственной дисциплины введены предупредительные талоны по охране труда. Теперь работник

допускается к работе только при наличии у него удостоверения по технике безопасности и предупредительного талона. Лишиться его можно за допущенные нарушения требований охраны труда (за отступление от норм и правил техники безопасности при содержании и эксплуатации электроустановок, непроведение организационно-технических мероприятий по предупреждению случаев травматизма перед началом работы, за несоответствие рабочего места правилам техники безопасности и охраны труда, применение неиспытанных или неисправных защитных средств или инструмента и др.).

Порядок и размер снижения премии работникам, лишенным предупредительных талонов, устанавливается положением предприятия о премировании.

Для оценки действительного состояния условий труда на рабочих местах, определения фактических значении опасных и вредных производственных факторов на этих рабочих местах, правильного предоставления льгот и компенсаций за работу с вредными и тяжелыми условиями труда на Московско-Киевскои дистанции была проведена аттестация рабочих мест. В ходе аттестации двадцать два рабочих места аттестованы условно. Это рабочие места электрогазосварщиков, кабельщиков-спайщиков, электромехаников радиорелейных устройств и инженеров группы техдокументации, работающих на светокопировальной машине СКМ-4. Для всех этих работников были улучшены условия работы, а в дальнейшем при оборудовании АРМ инженера группы техдокументации появилась возможность демонтажа светокопировальной машины СКМ-4. После этого четыре условно-аттестованных рабочих места перешли в категорию аттестованных.

Для создания нормальных условий труда на рабочих местах на дистанции ежегодно составляются мероприятия по улучшению условий и охраны труда. Они включают в себя несколько разделов: организационно-технические мероприятия, программу по повышению безопасности, правовые основы обеспечения безопасности производственной деятельности, социально-экономические, технические и организационные меры по обеспечению безопасности труда, пропаганду и обучение.

На выполнение мероприятии по предупреждению производственного травматизма и созданию здоровых условии труда расходуется 0,7 % эксплуатационных расходов дистанции. Большую помощь в этой работе оказывает и Московско-Смоленское отделение. Оно помогло закупить в 2002 г. не только необходимую литературу, но и радиотелефоны для электромехаников связи, что позволило выполнить мероприятия по выводу работников из опасных зон.

На всех станциях участка Москва — Малоярославец, обслуживаемого Московско-Киевскои дистанцией, уже работают системы оповещения. В этом году заканчивается оборудование системами оповещения о приближении поездов помещений, где находится аппаратура ДИСК.

К сожалению, все задуманное коллективу Московско-Киевской дистанции по охране труда выполнить не удается. Например, из-за отсутствия финансирования не выполнены плановые ремонты служебно-технических помещений на станциях Крекшино и Толстопальцево. Однако, несмотря на экономические трудности, руководство дистанции совместно с профсоюзным комитетом делают все для обеспечения безопасности труда и предотвращения производственного травматизма.

Л.П. КАСПЕРОВА, спец.корр. журнала