Новости иностранных железных дорог
БЕЛЬГИЯ
Компания Alstom получила первый заказ от бельгийского оператора железнодорожной сети Infrabel на поставку 50 балис с возможностью увеличения этого количества до 100 и их 20-летнее техническое обслуживание. Производство будет осуществляться на площадках в Виллербане (Франция) и Шарлеруа (Бельгия).
Усовершенствованная версия балис основана на технологии Alstom Onvia Balise. Она позволяет в упрощенном порядке передавать отдельные группы сигналов ERTMS в зависимости от уровня системы на подвижном составе и ситуации на путях.
Например, при контакте с поездом, оборудованным устройством ограниченного контроля ETCS уровня 1, балиса автономно выбирает нужное сообщение из 16 возможных и передает его поезду по каналу связи SIL4. Кроме того, балисы Alstom оснащены автоматической системой оповещения для защиты работников пути, которая самостоятельно передает поезду сообщения «Стоп» или «Вперед» в зависимости от присутствия рабочих на путях.
Балисы необходимы для передачи данных, позиционирования поездов и соблюдения требований Европейской системы управления железнодорожным движением (ERTMS).
Источник: www.techzd.ru
ДАНИЯ
Компания Alstom и Государственные железные дороги Дании (DSB) показали полноразмерный макет нового поезда IC5 Coradia Stream, изготовленный в рамках контракта на поставку 100 таких поездов и их техническое обслуживание в течение 15 лет. В салоне макета поезда размещены кресла, столики и другие элементы интерьера для оценки их функциональности потребителями услуг, персоналом DSB и другими заинтересованными лицами.
Все реализованные решения направлены на создание комфортных условий для отдыха или работы во время поездки. Это относится к столикам увеличенной площади, креслам с наклоняемыми спинками и подлокотниками, индивидуальным лампам для чтения, электрическим и USB-розеткам. В салонах IC5 предусмотрено больше информационных дисплеев по сравнению с эксплуатируемыми поездами.
В интерьере использованы традиционные для страны экологичные материалы, в частности отличающаяся износостойкостью обивочная ткань с высокой долей шерсти. При этом до 96 % использованных материалов пригодны для вторичной переработки. Вагоны отличаются низким полом во входной зоне, местами для велосипедов и колясок, а также увеличенной площадью для размещения багажа.
Поезда с 300 местами для сидения будут заменять подвижной состав, эксплуатируемый в высокоскоростных, междугородных и региональных сообщениях.
Источник: www.alstom.com
КИТАЙ
■ В ноябре в Китае открылись две новые железнодорожные линии, которые стали частью проекта «Небесная дорога». Первая соединяет столицу самой юго-западной провинции Юньнань с Тибетом, вторая - административные центры провинций Сычуань и Цинхай.
Первый маршрут проходит от города Куньмин (провинция Юньнань) до Лхасы в Тибетском автономном районе КНР. Длина построенной однопутной колеи - 139 км. Скорость поезда на ней может достигать 140 км/ч, что позволяет добраться из одного города в другой за 1 ч 18 мин.
При строительстве возведено 20 тоннелей, 34 моста и виадука общей протяженностью более 100 км. Маршрут повысит связанность территорий проживания этнических меньшинств. Строительство ветки началось еще в декабре 2014 г.
Второй маршрут открылся на северо-западе Сычуани между Чэнду и городским округом Синин провинции Цинхай. Строительство магистрали стартовало в 2011 г. Длина - 206 км. Поезда могут достигать скорости 200 км/ч и преодолевать весь путь за 1 ч 26 мин.
Всего маршрут включает 10 станций, которые расположены на горном перевале на высоте более 2,5 тыс. м над уровнем моря. Ожидается, что линия поможет развитию туризма и смежных отраслей, поскольку она пересекает район с достопримечательностями.
Магистраль Куньмин - Лхаса входит в китайский проект «Пять железных дорог в Тибет» вместе с уже действующей Цинхай-Тибетской, а также с еще стро-=щимися Синьцзян-Тибетской, Сычуань-Тибетской и Ганьсу-Тибетской железными дорогами.
Источник: www.gudok.ru
США
■ Компания Intramotev получила грант от штата Ми--иган для запуска в эксплуатацию грузовых вагонов TugVolt с тяговым электроприводом, получающим -итание от аккумуляторных батарей. Предполагается, что для управления ими могут использоваться '.■обильные устройства. За основу берутся обычные
-рузовые вагоны, которые дооснащаются соответствующим оборудованием.
Планируется, что в конце 2023 г. первые три вагона поступят на одно из горнодобывающих предприятий штата Мичиган.
Intramotev разрабатывает программно-технические решения для дистанционно управляемых грузовых вагонов с автономным приводом. Кроме TugVolt, компанией создано решение ReVolt для накопления энергии торможения вагоном, находящимся в составе поезда. Ожидается, что разработки компании найдут применение на подъездных путях и изолированных линиях для технологических перевозок между шахтами и местами переработки, цехами предприятий, в портах, для решения проблем первой и последней мили. В перспективе предполагается возможность работы такого подвижного состава и на магистральных линиях.
Источник: www.intramotev.com
ИТАЛИЯ
■ Итальянский оператор железнодорожной инфраструктуры Rete Ferroviaria Italiana подписал контракт с консорциумом Iricav Due на проектирование и строительство второго участка высокоскоростной магистрали (ВСМ) Падуя - Верона. Новый высокоскоростной маршрут станет частью коридора Трансъевропейской транспортной сети.
Iricav Due построит новую ветку железнодорожной сети протяженностью 6,2 км. Она пройдет от муниципалитета Альтавилла-Вичентина (область Венеция) до станции Виченца. Кроме того, будет обновлен участок уже существующей линии длиной 4,8 км, что позволит увеличить скорость движения пассажирских высокоскоростных и региональных поездов на маршруте Милан - Венеция. Изменение пассажирского движения позволит увеличить грузовые перевозки.
В ходе реализации проекта будут проведены работы по озеленению и перепланировке станции Виченца, а также построена остановка Виченца Фиера.
На магистрали будет развернута европейская система управления движением поездов ETCS второго уровня.
Источник: www.gudok.ru
ИНДИЯ
■ Индийская компания Rail Coach Factory (RCF) разработала и приступила к строительству первого в стране пассажирского вагона с отсеком для перевозки грузов.
Создание первого в стране пассажирско-грузового вагона взяла на себя компания RCF. Вагон двухэтажный, на первом будет размещено отделение для перевозки товаров весом до 6 т, на втором - 46 сидячих мест. Пассажирская зона будет оснащена кондиционером и прочими удобствами.
Прототип модели совмещенного вагона был представлен в августе.
В перспективе IR планируют вывести на национальную железнодорожную сеть два 20-вагонных поезда, сформированных из нового подвижного состава. Разработка вагона началась еще несколько лет назад, однако была отложена из-за пандемии.
Такая совмещенная технология распространена при перевозке грузов по воздуху. Нижний уровень самолета под пассажирским салоном используется не только для багажа, но и для транспортировки других грузов.
Источник: www.gudok.ru
ЮЖНАЯ КОРЕЯ
■ В Сеуле началась опытная эксплуатация вагона метро без сидений. Первый такой вагон поступил в эксплуатацию на самой загруженной 4-й линии метро столицы Южной Кореи.
В рамках переоборудования из салона было убрано 40 сидячих мест (осталось только 2), что повысило номинальную пассажировместимость вагона со 160 до 200 человек. Также были установлены дополнительные поручни и ручки.
В ходе годового пилотного проекта планируется заменить таким образом каждый четвертый или седьмой вагон поездов, выпущенных за последние 30 лет. Ожидается, что это позволит снизить уровень перегруженности поездов со 193 % до 153 %. По итогам планируется рассмотреть расширение эксплуатации таких вагонов на других линиях.
В то же время очевидцы отмечают, что уже были случаи, когда пассажиры, войдя в такой вагон, на следующей же остановке выходили, чтобы перейти в оборудованный сидениями.
Источник: www.iz.ru
ЯПОНИЯ
■ JR Central разработала бортовую систему диагностики контактной сети для высокоскоростных поездов.
Как отмечает японский перевозчик, ее будут устанавливать на крышу поездов, курсирующих по линии Токайдо-синкансэн с эксплуатационной скоростью 285 км/ч. Ожидается, что полномасштабное внедрение технологии произойдет после того, как в 2027 г. на сети начнет работать радиосвязь миллиметрового диапазона. Посредством нее в центры техобслуживания должны будут передаваться данные о состоянии контактных проводов и опор. Ранее их состояние проверялось путем визуального осмотра в дневное время и с помощью диагностических поездов ночью.
Разработанная JR Central система состоит из двух модулей, включающих камеры линейного сканирования, лазерные сканеры и лампу ближнего инфракрасного света. Данные с устройств будут обрабатываться с помощью искусственного интеллекта на наличие дефектов. Предполагается, что камера может делать снимки высокого качества в любое время суток.
Источник: www.rollingstockworld.ru
