[09-2023] Сплоченная команда профессионалов

[Admin]

Сплоченная команда профессионалов

МАРТЫНОВ Виктор Николаевич, ОАО «РЖД», Главный вычислительный центр, Воронежский информационно-вычислительный центр, начальник, г. Воронеж, Россия
КРИТСКАЯ Елена Александровна, ОАО «РЖД», Главный вычислительный центр, Воронежский информационно-вычислительный центр, технолог, г. Воронеж, Россия

По итогам прошлого года Воронежский ИВЦ стал победителем сетевого соревнования. Такой успех не случайность, а скорее закономерность, ведь коллектив вычислительного центра планомерно шел к этой цели, ежеквартально занимая призовые места.

История Воронежского ИВЦ началась в 1970 г. с создания лаборатории вычислительной техники Юго-Восточной дороги. Она располагалась в помещении чуть меньше 20 м2, а 18 сотрудников обслуживали две электронно-клавишные вычислительные машины типа «Искра» и электромеханическую пишущую машину «Оптима-электрик». За три года поэтапно были введены в эксплуатацию три ЭВМ «Минск-32» с объемом оперативной памяти 32 Кб и производительностью 14 тыс. операций в секунду каждая. Тогда же на базе лаборатории был организован информационно-вычислительный центр Юго-Восточной дороги, первым начальником которого стал Юрий Александрович Титов.
К середине 70-х гг. специалисты центра внедрили комплекс программ автоматизированной системы текущего планирования работы сортировочной станции (АСТП) на семи станциях дороги. Сдали в промышленную эксплуатацию первую очередь автоматизированных систем управления дороги (АСУ), обеспечивающих решение более 30 задач. Ввели в эксплуатацию первую ЭВМ серии ЕС-1022 с объемом оперативной памяти 256 Кб и производительностью 80 тыс. операций в секунду.
Кроме того, были подключены ЕС ЭВМ 1035 с расширенной комплектацией, оперативной памятью 3 Мб и производительностью 200 тыс. операций в секунду, что позволило внедрить первую очередь АСОУП. Также вводится в эксплуатацию АСУСС. Освоение новой вычислительной техники расширило комплекс автоматизированных систем, а общее количество решаемых задач составило около 150. Уже к началу 90-х гг. вычислительная мощность ЦБК возросла до 800 тыс. операций в секунду за счет ввода двухмашинного комплекса ЭВМ ЕС-1045, двух ЭВМ ЕС-1046 и др.

Во второй половине восьмидесятых годов для оснащения рабочих мест пользователей поступили первые ПЭВМ — «Роботрон 1715». В отделениях дороги создаются пункты концентрации информа
ции (ПКИ), связанные с ИВЦ аппаратурой «Аккорд 1200» и АПД ТАР-3, на крупных станциях появляются КСАРМ на базе СМ-1800 (1810). Разрабатываются автоматизированные рабочие места (АРМ) различного назначения на базе ПЭВМ.
В девяностые годы вычислительная техника становится неотъемлемой частью технологического процесса перевозок.
С 1992 г. Юго-Восточная дорога была подключена к системе «Экспресс-2», благодаря чему осуществлен переход на автоматизированную продажу билетов по ходу следования пассажирских поездов.
В 1995 г. с переездом ИВЦ в новое здание были развернуты вычислительные комплексы ЭВМ IBM 4381, что увеличило мощность вычислительных операций почти в два раза. Благодаря подключению процессора телеобработки ПТД 3725 на обслуживание в ИВЦ с Московской дороги переведена система «Экспресс-2». Приступили к оснащению рабочих мест товарных контор АРМ ТВК. В структуру Воронежского ИВЦ тогда входили пять региональных вычислительных центров.

Во второй половине 90-х гг. началось плановое развитие сетей передачи данных, информатизации подверглась финансово-экономическая деятельность и управление материально-техническими ресурсами и др., на всех 176 предприятиях дороги был автоматизирован бухгалтерский учет.
В 2000-е годы был разработан и утвержден технический проект модернизации системы передачи данных (СПД) Юго-Восточной дороги. Сегмент СПД дороги состоял из 26 узлов: РУ-1, ТПУ-5, ПУ-20. Количество эксплуатируемых ПЭВМ возросло до 4,8 тыс. единиц. Система «Экспресс-2» переведена на платформу ЭВМ IBM 9672 R31 с использованием МПД БИТЛ, а затем осуществлен переход на систему «Экспресс-3». В эксплуатацию введен Единый диспетчерский центр управления перевозочным процессом (ЕДЦУ). Началась опытная эксплуатация автоматизированной системы диспетчерского контроля (АСДК).
По мере ввода в эксплуатацию ВОЛС основные внутридорожные связи переводились на цифровые каналы. Стали активно подключаться к СПД дорожные предприятия с использованием xDSL-техноло-гий. Специалисты ИВЦ вели работы по информационному развитию опорных центров и девяти районов управления дороги. На предприятиях дороги в опытную эксплуатацию внедрены системы ЕК АСУФР и ЕК АСУТР. Сдана в эксплуатацию система ГИД «Урал-ВНИИЖТ» на главном пассажирском ходу, что дало возможность отменить ручное ведение графика исполненного движения на этом участке. Выполнены работы по подключению станций к системе ЭТРАН. Принята в эксплуатацию первая очередь системы «СИРИУС».
В 2007 г. Воронежский ИВЦ вошел как структурное подразделение в состав Главного вычислительного центра - филиала ОАО «РЖД». В те годы в эксплуатацию внедрялись новые функциональности системы ЕК АСУТР, Автоматизированная система комиссионных месячных осмотров станций (АС КМО), Единая система поддержки пользователей информационных систем (АСУ ЕСПП), начинается опытная эксплуатация системы Единой автоматизированной системы электронного документооборота (ЕАСД) и др.
На базе Воронежского ИВЦ в 2014 г. был создан Контакт-центр, постепенно ставший единой точкой входа для пользователей всей сети дорог.

Сегодня информационный центр обеспечивает процессы информатизации железнодорожного транспорта на 260 станциях и перегонах. Коллектив вычислительного центра состоит из 266 человек, большинство из которых женщины. Почти все сотрудники имеют высшее образование. Они сопровождают 528 виртуальных и 285 физических серверов, 4558 ед. сетевого оборудования, 1248 узлов СПД. Активное внедрение передовых технологий практически во все технологические процессы компании значительно повысило их эффективность.
В период пандемии специалистами ИВЦ на удаленный режим работы оперативно были переведены 4,6 тыс. сотрудников компании, что обеспечило непрерывность бизнес-процессов.

За последние годы электронный документооборот и безбумажные технологии стали неотъемлемой частью работы подразделений воронежской магистрали.
И сегодня сотрудники центра не сдают позиций, смело двигаясь к новым достижениям, оставаясь надежными, ответственными и высококвалифицированными специалистами. С уверенностью можно сказать, что коллектив ИВЦ-это сплоченная команда, готовая к слаженной и плодотворной работе как для достижения поставленных руководством целей, так и для взаимодействия со смежными службами и подразделениями компании.
Примером такого сотрудничества может служить деятельность рабочей группы по разработке и внедрению автоматизированной системы роботизации процессов Центра фирменного транспортного обслуживания (АС РП ЦФТО). За прошедший год роботизирована 51 рутинная операция Территориальных центров фирменного транспортного обслуживания (ТЦФТО). Разработка этих программ выполнялась в основном специалистами Воронежского ИВЦ. Применение инновационных технологий роботизации на RPA-платформе ROBIN позволит решить без привлечения дополнительных трудовых ресурсов проблемы, связанные с высокой трудоемкостью бизнес-процессов в сфере грузовых перевозок, а также минимизировать ошибки, обусловленные человеческим фактором. Внедрение АС РП ЦФТО повысит операционную эффективность и улучшит качественные показатели работы ТЦФТО, что, в свою очередь, поможет в выполнении стратегических целей компании.

Не менее перспективной задачей является создание автоматизированной системы операционной деятельности железной дороги на основе индикативного управления. Специалистами центра разработан «дашборд» (или «аналитическая панель»), на котором размещены индикаторы эффективности, отображающие показатели работы дороги в экономическом выражении. Сами индикаторы рассчитываются программными роботами на основе доступных данных различных информационных систем и соответствующих формул для расчета, предоставленных причастными дирекциями и службами. Наглядный интерфейс помогает оценить уровень выполнения показателей и в случае необходимости принять корректирующие управленческие решения. В дальнейшем данная разработка может послужить хорошей основой для создания информационной системы, формирующей индикативное управление по различным блокам показателей.
Более двух лет назад в ИВЦ начата разработка систем искусственного интеллекта. За это время выполнено развертывание ПТК в виртуальной инфраструктуре, настроена сеть передачи данных тестового полигона проекта и интеграция платформы искусственного интеллекта. В прошлом году создана рабочая группа для организации подконтрольной эксплуатации инструментов искусственного интеллекта (чат-ботов) на полигоне Юго-Восточной дороги. Использование ИИ дает возможность не только автоматизировать практически любой процесс, но и настроить его в соответствии с конкретной задачей за счет постоянного обучения.
Подконтрольная эксплуатация чат-бота «Виртуальный консультант» дала возможность в полной мере реализовать это преимущество, создав единую базу из накопленных диалогов в целях улучшения сценариев, анализа поведения пользователей и контроля качества обслуживания. На полигоне дороги этот сервис используют 28 дирекций. К началу текущего года ИИ обработал свыше 18 тыс. обращений пользователей. Специалисты Воронежского ИВЦ активно занимались популяризацией данного проекта, разъясняя железнодорожникам его преимущества, основными из которых являются круглосуточная онлайн-поддержка в едином интерфейсе, отсутствие времени ожидания и широкие возможности обратной связи. Сейчас доступно создание отзыва в чат-боте и через АСУ ЕСПП.
В этом году «Виртуальный консультант» передан в промышленную эксплуатацию, но продолжает непрерывно развиваться и совершенствоваться, в том числе благодаря активности пользователей, позволяющей проанализировать их актуальные потребности. Так, на слете молодежи ГВЦ в прошлом году воронежскими специалистами была предложена идея создания виртуального помощника для работников ОАО «РЖД» в решении часто задаваемых вопросов в адрес «РЖД-Медицина». С его помощью можно получить ответы, касающиеся ВЭК, ДМС, ОМС, больничных листов, COVID, правильного питания, коммерческих услуг и др. На текущий момент пользователи уже могут увидеть часть вопросов в АС «Виртуальный консультант».

Сотрудники Воронежского ИВЦ - профессионалы своего дела, разносторонне развитые и талантливые люди. Среди них технолог I категории И.В. Меркулова, ставшая победителем конкурса «Лучший по профессии» по итогам прошлого года. Она принимала активное участие в реализации проекта роботизации РЦКУ Юго-Восточной дороги, участвовала в конкурсе «Log-Ton» в команде «RedLog» с проектом «Развитие малого и среднего бизнеса за счет использования незадействованных мощностей партнеров ОАО «РЖД» и разворота грузопотоков в направлении Север-Юг». Идея проекта заключается в разгрузке путей станций и обеспечении дополнительных мест погрузки/выгрузки. Для этого необходимо провести анализ состояния путей необщего пользования, выявить незадействованные пути и технические средства с целью дальнейшего продвижения сервиса Международного транспортного коридора «Север-Юг». По итогам конкурса начальнику Юго-Восточной дирекции управления движением было поручено проработать с Центральной дирекцией вопрос о возможности внедрения проекта на дорожном уровне.
Воронежские информационщики активно ведут рационализаторскую деятельность. В прошлом году сотрудники центра подали 12 рационализаторских предложений, направленных на повышение экономической и технологической эффективности. Предложения рационализаторов дают возможность обеспечить безопасность труда, усовершенствовать технологические процессы, повысить работоспособность технических устройств и оперативность действий персонала по обслуживанию оборудования. Эта работа неоднократно была отмечена. Так, в прошлом году программист Ю.А. Сергеева удостоилась званий «Лучший рационализатор Юго-Восточной железной дороги» и «Профессиональный инженер России». Юлия Андреевна вместе с А.Н. Журавлевым одержали победу в конкурсе «Инженер года-2022», проводимом в Воронежской области.

За прошедший год были реализованы четыре проекта бережливого производства: по автоматизации формирования отчетности из АРМ ОНД для отчетов руководства дороги (ДИСКОР); роботизации формирования справок «Соловей»; автоматизации запросов отчета из системы АС РБ; автоматизации выполнения учебного перехода ГИС РЖД на резервную схему ПТК. Благодаря внедрению первых трех проектов разработано программное обеспечение для автоматического формирования данных из информационных систем - источников для расчета итогового отчета. Это существенно сократило количество ручных операций, что значительно снижает временные трудозатраты на формирование отчета, а также исключает риск возникновения сбоя по причине влияния человеческого фактора. По итогам внедрения четвертого проекта создан скрипт для выполнения операций в соответствии с операционной картой перехода ГИС РЖД на резервную схему НТК (остановка сервисов, запуск процессов, добавле-ние/удаление виртуального ip-адреса). Реализация данного процесса помогла сократить трудозатраты сменного сотрудника и уменьшить риски неуспешного выполнения перехода.
Почти треть персонала ИВЦ - это молодые специалисты до 35 лет, поэтому особое внимание уделяется их карьерному росту и развитию. Вовлечению молодежи в усовершенствование процессной деятельности ГВЦ способствуют он-лайн-встречи с руководителями ЦТС. На таких встречах члены молодежных советов получают исчерпывающую информацию о нововведениях, затрагивают проблемные вопросы и вносят предложения для их решения. Кроме того, молодые сотрудники центра под руководством председателя Совета молодежи М.В. Маркашовой принимают участие в интеллектуальных играх - «Своя игра», «КВИЗ» и др., совместно с профсоюзом организуют волонтерскую деятельность, поддерживают связь поколений, проводя мероприятия для пожилых людей («онлайн-лото», «внуки по переписке» и др.). Традиционными стали встречи с пенсионерами, посещения ветеранов. Также Советом молодежи в здании вычислительного центра организована площадка для обмена книгами, проводятся и экоактивистские мероприятия. Ведущий технолог А.Ю. Маковеева проводила развивающие занятия для детей дошкольного возраста с ограниченными возможностями здоровья.

Профсоюзный комитет информационного-вы-числительного центра регулярно организует творческие конкурсы и мероприятия для работников и их детей, такие как «В ожидании чуда», «Читайте сами, делитесь с нами», «7ащита детства, 7ащита мира», «Профсоюзный витамин» и др. Сотрудники центра участвуют в благотворительной деятельности: акциях по оказанию гуманитарной помощи военным, жителям ДЫР и ПНР, проектах «Крышка для малышки» и «Коробка храбрости», Дне донора, помощи детским интернатам, а также в проведении субботников, мероприятий по благоустройству территории, посадке деревьев и др.
Работники ИВЦ придерживаются активного образа жизни, они постоянные участники спортивных мероприятий - «Спорт поколений», «Человек идущий», «Неделя ЗОЖ» и др. В прошлом году на первом узловом уровне Железнодорожных Спортивных Игр РОСПРОФЖЕЛ «Мы вместе» в командном зачете наши спортсмены заняли третье призовое место. Наилучших результатов в этих играх добились работники центра: технологи А.Г. Фокина по нормам ГТО и М.В. Овсиенко в индивидуальном зачете. Администратор сети А.В. Токарев и инженер А.В. Гурбик в парных состязаниях стали победителями в турнире по настольному теннису, проводимом в Воронеже при содействии РФСО «Локомотив». В первенстве дороги по кроссу Т.В. Урюпина завоевала третье место. И это далеко не полный список спортивных достижений. Поддерживать спортивную форму коллегам помогает ведущий технолог О. А. Михайловская, проводя с ними занятия йогой.

Коллектив Воронежского ИВЦ всегда идет в ногу со временем, внимательно относится к пожеланиям пользователей, а порой предвосхищает их, делая сервисы более удобными, функциональными и доступными. Сотрудники центра настроены и дальше удерживать передовые позиции, осваивая и внедряя новые технологии в области информатизации и цифровой трансформации на российских железных дорогах.