[10-2022] Восток. Окно в мир
 

Восток. Окно в мир

В сентябре Владивосток принимал VII Восточный экономический форум (ВЭФ). В этом году на форуме рассматривались пути к многополярному миру. Участники обсудили развитие экономики и международных отношений в условиях новой реальности, идеи в сфере им-портозамещения и цифровизации. Активное участие в деловой программе приняло ОАО «РЖД». Кроме того, компания представила новые разработки и заключила соглашения.

Участниками форума стали более 7 тыс. делегатов из 68 стран. Самые многочисленные иностранные делегации прибыли из Китая, Мьянмы, Монголии, Индии, Армении и Республики Корея.
Выступая на пленарном заседании, президент РФ В.В. Путин особо отметил перспективы развития Восточного полигона и объявил об увеличении объема перевозок по этому региону в ближайшие годы на 40 млн т.
В последнее время в стране реализованы большие планы по развитию инфраструктуры железных и автомобильных дорог, морских портов и трубопроводов. Эти своевременные решения позволили бизнесу в сегодняшних условиях оперативно перестроить логистику.
Президент подчеркнул, что, используя естественные конкурентные преимущества России, страна продолжит наращивать транспортный потенциал, расширять сеть автомобильных и железных дорог, строить новые подходы к морским терминалам, а также увеличивать их мощность.
На площадках форума представители ОАО «РЖД» обсудили изменение логистических цепочек с учетом санкционного давления, а также предложили идеи для создания новых транспортных коридоров.
Одной из главных тем сессии «Российско-китайское сотрудничество в новую эпоху» стало увеличение грузопотока между Россией и Китаем. По словам генерального директора - председателя правления ОАО «РЖД» О.В. Белозёрова, объем железнодорожных перевозок между двумя странами за семь месяцев 2022 г. вырос на 6 %.
Для дальнейшего наращивания объемов перевозок в двустороннем сообщении необходимо повышать эффективность работы уже действующих пограничных переходов, создавать новые пункты пропуска и трансграничные инфраструктурные объекты, а также развивать цифровое взаимодействие.


ОАО «РЖД» совместно с китайскими коллегами уже приступили к выполнению этих задач. В ближайшее время ожидается открытие нового пункта пропуска на границе Нижнеленинское - Тунцзян.
Отдельное внимание глава ОАО «РЖД» уделил вопросам цифровизации грузовых перевозок между Россией и Китаем. Сегодня большая часть документов уже оформляется в цифровом режиме. В дальнейших планах предусматривается оформлять все
товаросопроводительные документы в цифровом виде, перейти на систему блокчейн.
Кроме того, холдинг «РЖД» заинтересован в развитии сухих портов и готов поддержать инициативы компаний в этом сегменте.
Одной из таких инициатив стал проект сухого порта Благовещенск. На ближайшей к нему железнодорожной станции Березовка планируется построить перегрузочный терминал в формате грузовой деревни.

В создании новой железнодорожной инфраструктуры заинтересованы и региональные власти. Как отметил губернатор Амурской области В.А. Орлов, в Сковородинском районе решено построить железнодорожный мост Джалинда (Россия) - Мохэ (Китай) через реку Амур.
Открывая панельную дискуссию «БАМ и Транссиб: как можно построить быстрее?», заместитель генерального директора ОАО «РЖД» по вопросам строительного комплекса А.С. Макаров сообщил, что в этом году заканчивается первый этап модернизации Восточного полигона и уже начался второй, который предполагает завершение 263 объектов к 2024 г. и выход на объемы перевозок до 180 млн т в год. Это позволит обеспечить перевозки дополнительных объемов грузов российских компаний, рост транзитных контейнерных перевозок в четыре раза. Время доставки грузов с Дальнего Востока до западной границы России сократится до семи дней.
Планируется и дальнейшее развитие этого направления. Так, подготовлен проект мероприятий по III этапу развития железных дорог Восточного полигона для увеличения провозной способности магистралей до 197 млн т в год до 2028 г. Проект проходит согласование в причастных подразделениях компании.
Участники дискуссии сошлись во мнении, что ускорить развитие Восточного полигона могло бы использование концессий.
В рамках сессии «Эффективная энергетика - баланс экономики и экологии» заместитель генерального директора ОАО «РЖД» - начальник центра фирменного транспортного обслуживания А.Н. Шило отметил, что при перевозках груза нельзя забывать про оптимальную логистику. Он перечислил несколько примеров, когда логистика таковой не является. Например, в настоящее время значительно выросли поставки угля из Кузбасса на Дальний Восток, а уголь для Нерюнгринской ГРЭС в Якутии поставляется из Казахстана.
При этом относительно тарифов «РЖД» поставки с ближайших месторождений оказываются дешевле. Так, поставка угля для Приморского края из Бурятии была бы на 20 % дешевле, чем из Кузбасса, а из Амурской области стоимость оказалась бы еще на 17 % ниже.
По мнению А.Н. Шило, с точки зрения приоритетности по доставке угля для внутрироссийских потребителей сделано много. Однако необходимо настроить логистику экономическими инструментами таким образом, чтобы на предприятиях ЖКХ использовался уголь, в первую очередь, с ближайших месторождений.

Участники сессии «Развитие человеческого потенциала Дальнего Востока: люди - главный капитал» сошлись во мнении, что развитие любого региона страны невозможно без вклада труда и энергии людей. И сегодня Восточному полигону особенно нужны квалифицированные кадры. Для этого, среди прочего, требуется более созидательное взаимодействие предприятий с вузами. Дальневосточный федеральный университет (ДВФУ) активно работает в этом направлении, в том числе сотрудничая с ОАО «РЖД».
Директор Корпоративного университета РЖД Р.В. Баскин представил опыт развития человеческого капитала в холдинге «РЖД» и принципы построения системы корпоративного бизнес-образования. Он рассказал о результатах совместных проектов с Департаментом управления персоналом компании, работе Дальневосточного филиала Корпоративного университета, а также о взаимодействии с Дальневосточным федеральным университетом как с академическим партнером.
По словам Р.В. Баскина, в Корпоративном университете слушателей-руководителей всех уровней обучают технологиям эффективного взаимодействия с внешним миром (грузоотправителями, пассажирами и др.).
Дальневосточный филиал Корпоративного университета начал работу в Приморье в мае прошлого года. Обучение железнодорожников проводится по программам университета с учетом региональной специфики и особенностей экономики Азиатско-Тихоокеанского региона.
Проект с ДВФУ представляет уникальное сочетание ресурсов, объединенных общей идеей развития Дальнего Востока. За время сотрудничества более
десяти преподавателей вуза были аккредитованы на ведение программ Корпоративного университета, было реализовано 11 программ, которые прошли более 2 тыс. слушателей.
Первый заместитель Министра труда и социальной защиты РФ О.Ю. Баталина отметила важность поддержки населения Дальнего Востока, в том числе с помощью ипотечных программ, стимулирования предприятий для найма молодых специалистов, развития программ переобучения.
В ОАО «РЖД» предусмотрены дополнительные меры поддержки для железнодорожников БАМа и работников Дальневосточной дороги. Так, в 2019 г. в компании был принят План мероприятий по привлечению и сохранению персонала на предприятиях Байкало-Амурской магистрали до 2025 г. Он охватывает практически все сферы жизни железнодорожников.
Под действие этих инициатив подпадают более 17 тыс. работников, проживающих на участке БАМа от станции Лена до станции Комсомольск-на-Амуре.


Одним из пунктов плана является безвозмездное предоставление денежных средств на приобретение жилья в собственность отдельным категориям работников. К их числу относятся руководители линейных подразделений и руководители среднего звена.
Проработав пять лет на территории БАМа, работники имеют право получить до 2,5 млн руб. на покупку квартиры или дома, находящихся в границах БАМа. За семь лет работы работники могут претендовать на получение 3,5 млн руб. на приобретение жилья в собственность уже в любом населенном пункте, расположенном в границах Восточно-Сибирской и Дальневосточной дорог. Сотрудники, которые проработают в подразделениях БАМа не менее десяти лет, получат выплату в размере до 5 млн руб. на покупку жилья в любом российском регионе. В настоящее время более 1,4 тыс. работников включены в эту программу, первые выплаты начнутся в 2024 г.
У работников Дальневосточной дороги расширенный компенсируемый социальный пакет (КСП) -денежная компенсация за оплату социальных услуг из установленного компанией перечня. В мае этого года в него было добавлено четыре новых элемента: компенсация оплаты услуг за ЖКХ, за горюче-смазочные материалы, трат на подготовку детей к школе и покупку товаров первой необходимости для детей до трех лет. Право на получение КСП теперь также есть у работников дороги, которые оказались в трудной жизненной ситуации, доход которых на одного члена семьи ниже прожиточного минимума в регионе их проживания.
Кроме того, работникам всех филиалов и структурных подразделений Дальневосточной и Забайкальской дорог, БАМа (от станции Лена до Советской Гавани) и сахалинцам компания компенсирует расходы на авиаперелет и перевозку багажа к месту отдыха на Черноморском побережье России и обратно. В условиях режима ограничения полетов в аэропортах юга и центральной части России работники могут воспользоваться мультимодальными маршрутами, то есть несколькими видами транспорта, при проезде на Черное море и обратно.
Для сохранения персонала в регионе с 2019 г. всем железнодорожникам на БАМе установлена ежемесячная надбавка в размере 10 % оклада, а с 1 января 2020 г. размер вознаграждения за каждые пять лет непрерывного стажа на БАМе составляет 1,5 оклада.
Немаловажным фактором привлекательности региона является доступность и качество медицинских услуг. Для поддержки медицинского персонала всем медработникам отраслевых медицинских учреждений на БАМе установлена надбавка к должностному окладу 25 %.
С 2019 г. предусмотрена выплата врачам, приезжающим работать на БАМ. Сейчас размер выплаты составляет 2 млн руб., ее можно потратить на обустройство, приобретение жилья и прочие нужды. По сути, это аналог федеральной программы «Земский доктор», но корпоративная программа распространяется не только на сельские поселения, но и на все населенные пункты на БАМе. Причем зачастую ведомственные медицинские учреждения оказывают медицинскую помощь всему населению, а не только работникам ОАО «РЖД» из-за отсутствия альтернативы.

Около трех лет реализуется программа «Дальневосточная дорога - полигон опережающего развития», которая дает старт социальным инновациям, направленным на удовлетворение первоочередных, ежедневных потребностей работников.
Так, проблемным вопросом является снабжение продовольствием и товарами первой необходимости населения, проживающего в отдаленных поселках без круглогодичных автодорог. Для его решения был запущен пилотный социальный проект выездной торговли. Апробирован маршрут курсирования вагона-магазина из Тынды в Верхнезейск. По результатам совершенных поездок покупатели, а в основном это работники ОАО «РЖД», оценили ассортимент из 250 позиций качественных товаров по сниженным ценам. В планах - обновление ассортимента по желаниям покупателей и расширение географии курсирования вагона. Прорабатывается также возможность онлайн-заказа необходимых товаров.
В августе этого года передвижной медицинский комплекс «РЖД-Медицина» впервые отправился в составе поезда в отдаленные поселки БАМа, расположенные в Хабаровском крае и Амурской области, где отсутствует автотранспортное сообщение. Для этого была разработана новая технология, которая позволила разместить медицинские автомобильные модули на железнодорожных платформах. Прием бесплатный как для железнодорожников, так и для местных жителей.
Кроме того, программа предусматривает поиск и реализацию инновационных решений, направленных на замену низкоквалифицированных и низкооплачиваемых профессий, в том числе через обучение работников. Отобраны наиболее перспективные решения, например технологии «Цифровой приемосдатчик» и «Цифровой сигналист». Отдельный блок задач решается по направлению совмещения профессий, универсализации специалистов. Внедрение современных решений позволит переключить работников с выполнения рутинных задач на современные и достойно оплачиваемые направления.
На форуме были организованы различные тематические площадки и выставка, которая знакомила посетителей с существующими и перспективными проектами профильных ведомств и компаний на Дальнем Востоке.

На стенде ОАО «РЖД» были представлены основные проекты, которые реализуются компанией в этом регионе. Особое место занимала экспозиция, посвященная проектам развития БАМа и Транссиба.
ГК «1520» презентовала интерактивный проект о ходе реконструкции на БАМе. С его помощью любой желающий мог получить информацию о строительстве, а благодаря онлайн-трансляции с объектов БАМа - познакомиться с работами в реальном времени.
В новых реалиях Восточный экономический форум подтвердил статус крупнейшей международной площадки для укрепления деловых связей.
НАУМОВА Д.В.