[01-2014] Введена в опытную эксплуатацию ГСЭБТК

[poster334]

Введена в опытную эксплуатацию ГСЭБТК

Многие годы на страницах журнала публиковалась справочная информация о вводе в опытную или постоянную эксплуатацию новых систем и устройств ЖАТ и связи, о технических решениях, которые принимались в хозяйствах автоматики и телемеханики и связи, о выходе в свет методических и руководящих указаний, типовых проектов и др. Эта рубрика пользовалась повышенным интересом у читателей. Однако по объективным причинам в перестроечный период рубрика прекратила существование. В настоящее время редакцией принято решение о возобновлении регулярных публикаций справочной информации.

В соответствии с инвестиционным проектом ОАО «РЖД» «Внедрение ресурсосберегающих технологий на железнодорожном транспорте» станция Липовцы Уссурийской дистанции СЦБ Дальневосточной ДИ оборудована гибридной (комбинированной - ветер, солнце, дизель) контейнерной блочнотранспортабельной системой электроснабжения (ГСЭБТК).

Выбор этого объекта обусловлен рядом причин: отсутствием надежного второго фидера электроснабжения ЭЦ станции и резервного дизель-генераторного агрегата (ДГА); значительными капитальными затратами (более 70 млн руб.) на строительство второго фидера (ЛЭП от станции Уссурийск); подходящими для работы солнечной батареи климатическими условиями - 43 ° северной широты (широта Сочи).

По результатам проведения открытого аукциона разработчиком и поставщиком ГСЭБТК стала компания ООО «Президент-Нева» Энергетический центр». С 2001 г. она активно сотрудничает с ОАО «РЖД» в области разработки и поставки оборудования для резервного и аварийного электроснабжения устройств ЖАТ, имеет опыт ввода в опытную эксплуатацию установки автономного электропитания на солнечных батареях устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи (УАПС) на станции Комсомольская Северо-Кавказкой дороги, а также опыт разработки и поставки энергетических установок на базе дизель-генераторов и ветрогенераторов.

За основу при разработке алгоритма функционирования ГСЭБТК были приняты технические требования к УАПС станции Комсомольская с учетом специфики объекта внедрения (один фидер электроснабжения), наличия в составе ГСЭБТК двух возобновляемых источников электроснабжения (солнечные батареи и ветрогенератор), применения в составе ГСЭБТК современных инверторов-зарядных устройств (совмещающих в себе как функции инвертора, так и зарядного устройства накопительной аккумуляторной батареи АКБ), а также микропроцессорного щита автоматики собственных нужд.

В штатном режиме электропитание нагрузки ЖАТ станции осуществляется от накопительной АКБ через инверторы ГСЭБТК, выход которых заведен на питающую панель ПВ-ЭЦ в качестве первого фидера. Вторым фидером является имеющийся сетевой ввод, а в качестве резерва подключен один из силовых выходов ДГА, установленного в ГСЭБТК.

Накопительная АКБ заряжается от возобновляемых источников электроснабжения. При недостаточной мощности, получаемой от возобновляемых источников электроэнергии, зарядные устройства забирают ее от сетевого фидера электроснабжения. При отсутствии зарядного тока от возобновляемых источников электроснабжения аккумуляторы могут заряжаться от внешнего источника (сетевого фидера) или от ДГА (при отсутствии сети).

При достаточной мощности, получаемой от возобновляемых источников электроснабжения, заряд батареи осуществляется только от них.

Запуск ДГА происходит в случаях: при снижении напряжения на накопительной АКБ при условии недостаточного зарядного тока от возобновляемых источников электроснабжения и отсутствии сетевого фидера; при поступлении сигналов с пульта дежурного по станции; при пропадании напряжения на шинах гарантированного питания от питающей ПВ-ЭЦ; при отсутствии внешнего сетевого питания и выходе температурных параметров отсеков ГСЭБТК за допустимые пределы от щита собственных нужд.

ДГА может быть запущен вручную со шкафа управления ДГА (ШУДГА), при этом функция автоматического запуска ДГА блокируется.

Топливоснабжение ДГА выполняется от установленного в дизельном отсеке расходного топливного бака, в котором смонтирован датчик уровня топлива, формирующий сигналы «Уровень топлива на два часа работы» и «Аварийный уровень топлива». Первый сигнал передается во внешнюю систему мониторинга и на пульт ДСП, второй - приводит к аварийному останову ДГА.

Электроснабжение систем обеспечения собственных нужд ГСЭБТК (отопление, освещение, вентиляция, кондиционирование и др.) осуществляется от внешнего источника (сетевого фидера).

ШУДГА и щит собственных нужд ГСЭБТК могут быть включены в систему технической диагностики и мониторинга по интерфейсу CAN.

При возникновении пожара в ГСЭБТК или по аварийным сигналам от дежурного по станции осуществляется аварийное выключение ДГА, контроллеров заряда возобновляемых источников электроснабжения, ин-верторов-зарядных устройств, накопительной АКБ, а также обесточивание электрооборудования собственных нужд (кроме светильников резервного освещения).

ГСЭБТК имеет следующие параметры:

мощность солнечных батарей, кВт 6
мощность ветрогенератора, кВт 5
мощность ДГА, кВ А 18
время автономного электроснабжения от ДГА, не менее, ч 48
время резервирования от накопительной АКБ, не менее, ч 2

Система ГСЭБТК введена в опытную эксплуатацию в конце 2013 г.

Материал представлен отделом организации и внедрения новых разработок технических средств Управления автоматики и телемеханики ЦДИ.

[СЦБот]

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Автоматика, связь, информатика".

Перенес: Admin