[10-2014] Перспективы модернизации напольного оборудования ЖАТ

[poster334]

Перспективы модернизации напольного оборудования ЖАТ

На базе Лосиноостровского электротехнического завода ОАО «ЭЛТЕЗА» состоялось заседание секции «Автоматика и телемеханика» научно-технического совета (НТО) ОАО «РЖД». В нем приняли участие руководители Управления служб автоматики и телемеханики ЦДИ, ПКТБ ЦШ, ОАО «ЭЛТЕЗА», а также разработчики и изготовители устройств ЖАТ.

На совещании обсуждались вопросы разработки, производства и эксплуатации напольного оборудования ЖАТ. Особое внимание было уделено конструктивным и технологическим недостаткам напольного оборудования, качеству изготовления, повышению эксплуатационной надежности и гарантийной ответственности изготовителей и поставщиков.

В рамках совещания была организована выставка, на которой демонстрировались новые образцы напольного оборудования ЖАТ. В том числе была представлена продукция заводов ОАО «ЭЛТЕЗА»: дроссель-трансформаторы повышенной мощности для участков сдвижением поездов повышенного веса и длины;

дроссель-трансформаторы шпального исполнения, позволяющие повысить надежность работы рельсовых цепей за счет уменьшения асимметрии тягового тока благодаря одинаковому сопротивлению дроссельных перемычек; при проведении механизированного обслуживания пути не требуется их отключение от рельсовой колеи, что снижает трудозатраты и риски по несоблюдению ТБ и технологии пропуска тягового тока;

шпальный электропривод EBISwitch 2000, адаптированный для российских железных дорог и успешно прошедший динамико-прочностные испытания;

стрелочный электропривод с внутренним замыканием типа СП-6МГ, в котором применена усовершенствованная конструкция автопереключателя на базе герконовых датчиков положения с магнитными контактами типа ДМГ;

микропроцессорный управляющий комплекс аппаратуры переезда EBI Gate 2000, предназначенный для автоматического управления устройствами световой и звуковой переездной сигнализации, электрическими приводами автоматических и полуавтоматических шлагбаумов, устройствами заграждения переезда (УЗП), заградительными светофорами и контроля их исправности.

На выставке также экспонировалось напольное оборудование ЗАО «Транссигнал» и набор инструментов фирмы «Klauke».
Совещание открыл генеральный директор ОАО «ЭЛТЕЗА» В.И. Клюзко. Он рассказал об основных направлениях деятельности заводов, входящих в акционерное общество. Это - сопровождение производства продукции от разработки до утилизации,сервисное обслуживание и капитальный ремонт устройств ЖАТ, выполнение инвестиционных проектов ОАО «РЖД». «Главная цель, стоящая перед нашей компанией, - выйти на качественно новый уровень производителя мирового класса»,-завершил выступление В.И. Клюзко.

На существующих проблемах в области разработки и производства оборудования ЖАТ остановился начальник Управления автоматики и телемеханики ЦДИ ОАО «РЖД» Г.Ф. Насонов. Одна из них - недостаток квалифицированных конструкторов. Это вызвано тем, что при реформировании хозяйства прекратили свое существование релейная группа в ГТСС, группа по КСБ, УТС, УЗП в ОАО «НИИАС». При этом дефицит специалистов данной квалификации испытывают также научно-исследовательские организации и предприятия-изготовители.

Он отметил, что необходимо организовать учебную группу по подготовке конструкторов, ускорить разработку инновационной продукции, удовлетворяющей современным требованиям по надежности и ценовым параметрам,а также исключить зависимость ОАО «РЖД» от единственного изготовителя в целях создания конкуренции на рынке поставщиков продукции.

Докладчик обозначил основные требования, предъявляемые к современному напольному оборудованию. Среди них:

унификация изделий, модульность и технологичность;

инвариантность исполнения (герметичные и негерметичные);

коррозионностойкость и независимость от климатических условий;

грозозащищенность и пожарная безопасность;

отсутствие необходимости регламентного обслуживания;

надежность эксплуатации и обеспечение безопасности движения;

повышение скорости движения поездов;

вандалозащищенность.

Об организации электронного архива нормативной, конструкторской и технологической документации, актуализации и приведении в соответствие требованиям ЕСКД технических условий на основную продукцию и последних разработках ПКТБ ЦШ рассказал его директор В.М. Кайнов.

В выступлении главного инженера Управления автоматики и телемеханики В.В. Аношкина было отмечено, что главной целью подобных мероприятий является выработка единой технологической политики, которая поможет реализовать пожелания как эксплуатационников, так и изготовителей. Необходимо снижать эксплуатационные затраты даже с увеличением цены.

Докладчик отметил, что сегодня важное место в хозяйстве занимает оптимизация номенклатуры продукции. К примеру, существует огромная линейка электроприводов, которая представляет собой один и тот же электропривод с небольшими модернизациями. Поэтому целесообразнее свернуть всю линейку и оставить один вариант, но добиться на нем максимального качества.

Одним из основных принципов деятельности компании является комплексный подход. Все продвижение продукции от завода до пользователя должно проходить по строго выстроенной технологической цепочке. Однако для ряда продукции такой цепочки не существует.

Не менее важно наличие обратной связи у изготовителей. Для этого каждому выпускаемому продукту должен быть присвоен штрих-код и индивидуальный номенклатурный номер. Эти данные необходимо заносить в базу данных системы АСУ-Ш-2. Следя за процессом эксплуатации своей продукции, изготовители смогут учитывать обнаруживаемые слабые стороны изделий и принимать меры для повышения качества.

Большую затратную часть составляет покраска напольного оборудования. Окраска многих изделий до сих пор не соответствует корпоративному цвету. Согласно распоряжению ОАО «РЖД» необходимо соблюдать корпоративный стиль: релейные, металлические батарейные шкафы и транспортабельные модули должны быть покрашены в цветовой системе RAL: темно-серый RAL 7040, светло-серый RAL 7035 и красный RAL 3020.

Металлические элементы конструкций светофоров и световых указателей (корпуса, мачты, светофорные мостики и консоли, светофорные головки, кронштейны, обратные стороны фоновых щитов, площадки, лестницы, стаканы, трансформаторные ящики на мачтах), корпуса электроприводов шлагбаума окрашиваются в светло-серый цвет RAL 7035. Лицевая сторона фоновых щитов светофорных головок и световых указателей, козырьки - в черный цвет.

Стрелочные электроприводы, дроссель-трансформаторы, путевые ящики, кабельные муфты окрашиваются в темно-серый цвет RAL 7040.

На заседании выступили представители служб ДИ, главные инженеры филиалов ОАО «ЭЛТЕ-ЗА», доложившие о выполнении решений предыдущего НТО и последних модернизациях напольного оборудования.

Главный инженер Армавирского ЭМЗ презентовал автодорожный автоматический шлагбаум типа ША (модернизированный). Благодаря произведенным заменам в конструкции (одноповерхностная электромагнитная муфта вместо многодисковой; концевой выключатель с закрытыми контактами взамен курбельного с открытыми контактами) повышается надежность данного узла, и исключается необходимость его периодического обслуживания.

Переработке подверглась конструкция гидрогасителя, что позволило снизить динамические нагрузки на узлы электропривода и добиться плавности опускания бруса в конце хода.

Специалисты Волгоградского ЛМЗ представили свою разработку - кабельную разветвительную подземную муфту. Как элемент напольного оборудования СЦБ она предназначена для устройства ответвлений кабеля к светофорам, путевым и трансформаторным ящикам рельсовых цепей, к стрелочным электроприводам и другим устройствам.

Преимущества такой муфты перед аналогами состоят в следующем:

возможность разделки сигнально-блокировочных кабелей всех типов и размеров в диапазоне от 7 до 44 мм;

комплектуется маркером, обеспечивающим ее обнаружение в грунте на глубине до 1,6 м;

изготавливается из стеклонаполненного компаунда, обладающего высокими физико-механическими свойствами;

герметизация кабельных вводов выполнена термоусаживаемыми трубками с клеевым подслоем;

заземление брони кабелей и соединение экранов производятся без применения пайки с помощью специальных хомутов.

Кроме этого, был представлен путевой герметизированный ящик с устройством контроля и поддержания определенного уровня влажности во внутреннем объеме, необходимым для исключения вредных воздействий влаги на приборы. В качестве устройства применена силикагелевая кассета. Она представляет собой коробчатую конструкцию, изготовленную из оцинкованного перфорированного листа.

Внутренний объем разделен на две секции. В большей секции расположен рабочий силикагель, в меньшей секции - силикагель-индикатор, который меняет свой цвет с фиолетового на розовый при насыщении кассеты влагой. Для контроля состояния силикагеля-индикатора предусмотрено остекленное отверстие.

Конструкция кассеты-влагопоглотителя исключает высыпание наполнителей и обеспечивает ее транспортировку в любом положении. Она удобна при установке и размещении во внутреннем объеме изделия.

Участники совещания рассмотрели выполнение Комплексной программы создания и модернизации современного напольного оборудования ЖАТ на период 2011-2015 гг. Было отмечено, что более 70 % запланированных работ, вошедших в программу, уже выполнены.

В выступлениях представителей служб автоматики и телемеханики прозвучали не только замечания по качеству продукции, но и конкретные предложения по улучшению конструкций и повышению надежности устройств ЖАТ. Все предложения были учтены в решениях заседания.

Д.В. БОРОВКОВА

[СЦБот]

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Автоматика, связь, информатика".

Перенес: Admin