[12-2012] Инновационные решения для систем ЖАТ

[Admin]

Инновационные решения для систем ЖАТ

Для диагностирования состояния устройств ЖАТ НПП «Югпромавтоматизация» в текущем году внедрило подсистемы контроля температурного режима (СКТР) и изме рения сопротивления изоляции кабеля и монтажа (ИМСИ). Эти подсистемы были представлены на выставке Шестой международной конференции «ТрансЖАТ-2012».

А.А. СЕПЕТЫЙ, заместитель директора

Подсистемы СКТР и ИМСИ разработаны в соответствии с решениями научно-технического совета «Развитие функциональных возможностей микропроцессорных устройств ЖАТ» и техническим заданием на модернизацию СТДМ АДК-СЦБ, утвержденным в прошлом году. Они являются инновационным направлением для развития интегрированных комплексов аппаратно-программных средств систем ЖАТ на станциях, перегонах и сортировочных горках.

В соответствии с эксплуатационно-техническими требованиями СКТР и ИМСИ увязаны с системой АДК-СЦБ. Они введены в этом году в постоянную эксплуатацию и рекомендованы к тиражированию на сети дорог.

Подсистема СКТР (разработка НПП «Югпромавтоматизация» и ПКТБ ЦШ) функционирует на станции Зоологический Сад Северо-Кавказской дороги. Она непрерывно контролирует температурный фон объектов ЖАТ, локализует источник сверхнормативного нагрева с заданной точностью, обнаруживает очаг открытого пламени оптоэлектрическим методом, а также оповещает эксплуатационный персонал о нештатных ситуациях. Полученная информация передается в действующие на дороге системы технической диагностики и мониторинга, микропроцессорной или электрической централизации, диспетчерского контроля, диспетчерской централизации, горочной автоматической централизации. СКТР взаимодействует с системами охранно-пожарной сигнализации и автоматического пожаротушения. Контроль зон сверхнормативного нагрева датчиком ОДП, осуществляемый с АРМ электромеханика, показан на рис. 1.

Подсистема ИМСИ, действующая на станции Зеледеево и остановочном пункте Бадаложный Красноярской дороги, автоматически измеряет без отключения монтажа сопротивление изоляции относительно «земли» и между жилами кабелей СЦБ в рельсовых цепях, стрелках, светофорах, линейных цепях и устройствах автоблокировки с тональными рельсовыми цепями.

С помощью подсистемы ИМСИ можно диагностировать и мониторить состояние кабелей и монтажа устройств СЦБ г.о сопротивлению их изоляции, автоматизировать техническое обслуживание кабельных сетей на станциях и перегонах, оборудованных средствами технической диагностики и мониторинга, а также централизовать данные о состоянии сопротивления изоляции устройств ЖАТ. При тиражировании подсистемы ИМСИ необходимо разоаботать технические решения для увязки с различными типами микропроцессорных систем автономного ее применения и ведения на АРМ электромеханика протоколов измерений и архива. Кроме того, планируется реализовать измерения модулями подсистемы в любом режиме работы тональной рельсовой цепи. Пример установки оборудования ИМСИ на стативах в релейной приведен на рис. 2.

Подсистемы СКТР и ИМСИ необходимо внедрять при малолюдных технологиях эксплуатации устройств и систем ЖАТ, а также для мониторинга их состояния, совершенствования технической эксплуатации и повышения безопасности движения поездов.

[СЦБот]

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Автоматика, связь, информатика".

Перенес: Admin