[09-2011] Сетевой форум СЦБистов

[Admin]

Сетевой форум СЦБистов

Руководители среднего звена несут основную нагрузку при организации производственной деятельности дистанций СЦБ. Они являются проводниками стратегии ОАО «РЖД» в коллективы линейных цехов и бригад. Крайне важно, чтобы специалисты этой категории осознавали свою роль как руководители и ту ответственность, которая на них возложена. Эту задачу ставили организаторы сетевой школы, которая прошла в Екатеринбурге. Основная тема совещания - роль командиров среднего звена в обеспечении безопасности движения поездов и совершенствовании обслуживания технических средств ЖАТ.

Важность и значимость этого мероприятия для специалистов хозяйства и компании в целом отметил в приветственном слове главный инженер Свердловской дороги И.О. Набойченко. Заместители руководителей дистанций, начальники участков, старшие электромеханики, непосредственно занятые обслуживанием систем ЖАТ, играют важную роль в обеспечении безопасности перевозочного процесса.

На дороге большое внимание уделяется развитию основных инфраструктурных хозяйств. Для обновления и развития средств ЖАТ внедряются преимущественно микропроцессорные и релейно-процессорные системы со встроенными элементами контроля за действиями обслуживающего персонала и с диагностикой состояния технических средств, проводится комплексная реконструкция технических средств ЖАТ сортировочной горки.

Однако, несмотря на это, есть и нерешенные проблемы. Прежде всего - это низкий уровень пожарной безопасности, в том числе и на постах ЭЦ. К сожалению, реализуемые в этом направлении меры недостаточно эффективны. Кроме этого, слабо организовано диспетчерское управление на линейных предприятиях, вследствие чего затруднено оперативное устранение отказов и достоверное определение их причин. Негативно влияют на эксплуатационную деятельность и частые обрывы кабелей. Эти проблемы существуют практически на всей сети и требуют первоочередного решения.

Одним из ключевых выступлений стал доклад начальника Управления автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры Н.Н. Балуева. Он акцентировал внимание на осложнившейся ситуации с обеспечением безопасности движения поездов и надежности работы технических средств ЖАТ, в том числе и по вине специалистов СЦБ. Допущенные отказы технических средств ЖАТ приводят к массовым задержкам поездов. Именно люди, а не техника стали виновниками практически половины из всех задержанных в текущем году поездов. Основные причины нарушений безопасности движения - отступление от правил производства работ и несоблюдение технологии обслуживания устройств.

Затронув тему реформирования, Н.Н. Балуев отметил, что в сегодняшних условиях, когда сформированы дирекции инфраструктуры и идет реорганизация системы управления, чрезвычайно важно не потерять управляемость хозяйства. Наиболее эффективные меры для повышения качества обслуживания технических средств ЖАТ - создание комплексных бригад, центров управления содержанием инфраструктуры, формирование специальных подразделений для централизованного обслуживания техники, а также разделение ремонтных и эксплуатационных предприятий, (текст доклада Н.Н. Балуева читайте на стр. 6).

Вопросам охраны труда и пожарной безопасности был посвящен доклад главного инженера Управления автоматики и телемеханики ЦДИ Г.Д. Казиева. В своем выступлении он обратил внимание командиров среднего звена на соблюдение требований охраны труда и организацию безопасного производства работ. Он отметил, что уровень производственного травматизма остается по-прежнему высоким. Основными причинами являются дорожно-транспортные происшествия и наезды подвижного состава. Практически все случаи происходят из-за нарушения требований регламентирующих документов. Необходимо искать механизмы воздействия на людей, которые помогут изменить отношение к охране труда исполнителей. Это возможно только путем воздействия на сознание работников.

В хозяйстве немало делается для повышения уровня пожарной безопасности. В течение двух последних лет внедрение систем противопожарной безопасности ведется по отдельной инвестиционной программе. Посты ЭЦ, модули и другие объекты ЖАТ оснащаются автоматическими системами пожаротушения.

Тем не менее, за последние три года произошли 50 пожаров, девять из них в текущем году. Виновниками большинства стали работники дистанций СЦБ, гражданских сооружений, водоснабжения и водоотведения. В связи с этим докладчик призвал представителей дорог акцентировать внимание на организации работ по предупреждению случаев возгорания.

О роли руководителей среднего звена в подготовке и воспитании кадров шла речь в выступлении заместителя начальника Управления автоматики и телемеханики ЦДИ В.А. Одинцова. Эти специалисты несут основную нагрузку в организации производственной деятельности дистанций. Они являются проводниками стратегии компании в коллективы линейных цехов и бригад. Помимо обеспечения безопасности движения поездов и безотказной работы устройств в их функции входит контроль трудовой и производственной дисциплины, создание благоприятного социально-психологического климата в цехах, воспитание молодых кадров. В своей повседневной деятельности им приходится решать самые разные задачи, принимать важные решения, брать на себя ответственность за подчиненных, а порой, в условиях кадрового дефицита выполнять их работу.

Коллективы, возглавляемые старшими электромеханиками, как правило, невелики. Тем не менее, для управления персоналом нужны знания. Необходимо в программу курсов повышения квалификации вводить обучение навыкам управления коллективом.

В хозяйстве трудятся около 4 тыс. начальников участков и старших электромехаников. Среди них много грамотных инициативных специалистов. В этом году за добросовестный труд 20 самых достойных были отмечены отраслевыми наградами. В частности, знака «Почетный железнодорожник» удостоены старшие электромеханики С.Н. Гречко Ургальской дистанции СЦБ Дальневосточной дороги и А.С. Сергеев Демьянской дистанции СЦБ Свердловской дороги. На встрече в Екатеринбурге Н.Н Балуев от имени компании вручил передовикам заслуженные награды.

В своих выступлениях представители дорог рассказывали о деятельности предприятий, делились опытом и наболевшими проблемами. По мнению эксплуатационников, нужны серьезные изменения в организации труда в хозяйстве, требуется более качественный подход к управлению производством.

О системе планирования, которая внедряется в службе автоматики и телемеханики Свердловской дороги, рассказал ее руководитель А.В. Горбань. Он обратил внимание на составление планов на каждом предприятии. План должен охватывать всю исполнительскую вертикаль от руководителей до рядовых работников. Также необходимо помнить о нескольких звеньях планирования. Для цехов - это нормированное задание, для специалистов - регламент работ, для исполнителей - индивидуальное нормативное задание, которое введено дополнительно к оперативному плану. Это позволяет упорядочить работу цеха, выявить излишки или дефицит рабочего времени, дисциплинировать персонал.

Среди особенностей внедряемой системы - коллективная ответственность за конечный результат, возможность утверждения плана на следующий месяц только при условии выполнения предыдущего. Кроме этого, строго регламентирована ответственность за исполнение плана между службой и дистанциями.

Более эффективной деятельности предприятий можно добиться и путем повышения производительности труда за счет сокращения потерь рабочего времени, применения средств малой механизации, рационального использования персонала. Нередко целая бригада вынуждена простаивать несколько часов в ожидании технологического «окна» или автотранспорта для доставки к месту работ.

Не остались без внимания на совещании и проблемы взаимодействия хозяйств инфраструктуры. Основные трудности возникают при расследовании отказов, устранении недостатков. К специалистам хозяйства предъявляются необоснованные претензии со стороны смежных служб. Отступления в содержании путевого хозяйства, влияющие на надежную работу технических средств ЖАТ, расцениваются руководством как упущения СЦБистов. В случае спорной причины отказа требуются дополнительные доказательства и эксперименты. Создание дирекций инфраструктуры возможно будет способствовать большему взаимопониманию специалистов хозяйств.

Почти все представители дистанций говорили о регулярных отвлечениях электромехаников на сопровождение путейских работ, особенно в летний период. Это затрудняет качественное обслуживание устройств СЦБ. Решением проблемы может стать создание комплексных бригад и привлечение сезонных рабочих для участия в капитальном и среднем ремонте пути, замене стрелочных переводов.

Опытом обслуживания устройств по новой технологии - методом «трех бригад» поделился заместитель начальника службы автоматики и телемеханики Московской дороги В.И. Логвинов. Среди ее положительных сторон он назвал возможность постоянного контроля за деятельностью подчиненных, а также планирование работ по повышению надежности. Благодаря этой технологии удалось сократить отказы технических средств.

Уже четыре года на Московской дороге функционирует технический центр автоматики и телемеханики (ШТЦ), где создан отдел наладки и регулировки. Специалисты отдела участвуют в монтажных и пусконаладочных работах при модернизации и вводе новых устройств, причем одновременно на нескольких объектах. При этом не требуется привлекать работников линейных предприятий. В ШТЦ также сформированы группы по обеспечению безопасности, специалисты которых оказывают помощь при устранении сложных отказов, обслуживают электропитающие установки, системы диспетчерского контроля и диспетчерской централизации центрального и линейного постов.

На дороге также создан Центр управления содержанием инфраструктуры (ЦУСИ). Диспетчерский аппарат Центра контролирует устранение инцидентов и выполнение планово-предупредительной работы, проводит анализ и, что особенно важно, планирует работу не только отдельных хозяйств, но и всей инфраструктуры как единого целого. Здесь организовано круглосуточное дежурство высококвалифицированных специалистов. Таким образом служба обеспечила технологическую поддержку эксплуатационного штата дистанции при устранении отказов и сложных предотказов. Дальнейшее развитие ЦУСИ позволит повысить качество планирования и нормирования технического обслуживания и устранения предотказных состояний, а также улучшит взаимодействие со смежными хозяйствами.

На Октябрьской дороге уже не первый год функционирует ремонтное предприятие - Псковская дистанция СЦБ. Она является пилотной в проекте ОАО «РЖД» «Внедрение технологий бережливого производства». Участники совещания ознакомились с организацией работы этого подразделения. Специалисты предприятия занимаются ремонтом, заменой и покраской напольных устройств, проверкой, регулировкой аппаратуры, питающих установок и пультов управления. Они также выполняют регулировочные и пусконаладочные работы во время капитального ремонта, строительства и модернизации, сотрудничают со сторонними организациями. Создание такой специализированной дистанции позволило персоналу эксплуатационных предприятии хозяйства заниматься исключительно обслуживанием устройств, не отвлекаясь на несвойственные им работы.

Среди проблем, мешающих качественной работе эксплуатационников, представители дистанций отмечали рутинную работу с отчетными документами, которая занимает много времени старших электромехаников и ведет к формальным ответам. Помимо оформления журналов, ведомостей, отчетов на бумаге, теперь дополнительно приходится ставить отметки о выполнении в электронном виде.

Они отмечали, что не решена и проблема поставки запасных частей к релейной аппаратуре, выпускаемой заводами ОАО «ЭЛТЕЗА». В КИПах не хватает стендов для ремонта современных устройств. При внедрении новой техники не всегда есть подробное описание порядка технического обслуживания поставляемого оборудования. Высказывались претензии производителям по качеству поставляемых в дистанции приборов и инструментов. Предлагалось ввести ответственность заводов за отказы аппаратуры при эксплуатации.

В свою очередь представители заводов называли меры, принимаемые для улучшения качества аппаратуры. На заводах проводится модернизация серийной продукции, осваиваются новые мапообслуживаемые изделия. Заводчане внимательно относятся к пожеланиям эксплуатационников, стараются учесть все критические замечания линейных работников.

На «РукопоЖАТие» были приглашены заслуженные ветераны -бывшие начальники служб. Они общались с молодежью, охотно делились опытом и знаниями. Встретиться и пообщаться получили возможность и участники форума www.SCBist.com, который становится все популярнее у специалистов хозяйства.

В Екатеринбурге впервые была поведена викторина, в которой соревновались старшие электромеханики, начальники участков всех дорог. Они отвечали на вопросы, касающиеся профессиональной деятельности, а также по истории железных дорог. Викторина вызвала большой интерес и активность участников. Победителем стала команда Дальневосточной дороги, члены которой давали самые правильные ответы.

В рамках форума была организована выставка современных систем и устройств СЦБ, где демонстрировались образцы новых изделий. Представители компаний получили возможность не только показать новинки, но и пообщаться с потенциальными потребителями своей продукции. Кроме этого, любой желающий путем передачи CMC-сообщения мог задать вопросы непосредственно руководителям хозяйства, высказать предложения и пожелания.

В принятом обращении участники призвали всех специалистов хозяйства направить усилия на повышение безопасности движения поездов, строгое соблюдение дисциплины, правил охраны труда.

Несомненно, общение на таком уровне оказалось крайне полезным. Участники школы отметили прекрасную организацию школы и выразили надежду, что подобные встречи могут стать доброй традицией. Это будет способствовать повышению авторитета командиров среднего звена и сближению СЦБистов всей сети.

О. ВОЛОДИНА

[Витос]

Сплошь мужики на фотках...

Витос добавил 18.11.2011 в 16:12

На Октябрьской дороге уже не первый год функционирует ремонтное предприятие - Псковская дистанция СЦБ. Она является пилотной в проекте ОАО «РЖД» «Внедрение технологий бережливого производства». Участники совещания ознакомились с организацией работы этого подразделения. Специалисты предприятия занимаются ремонтом, заменой и покраской напольных устройств, проверкой, регулировкой аппаратуры, питающих установок и пультов управления. Они также выполняют регулировочные и пусконаладочные работы во время капитального ремонта, строительства и модернизации, сотрудничают со сторонними организациями. Создание такой специализированной дистанции позволило персоналу эксплуатационных предприятии хозяйства заниматься исключительно обслуживанием устройств, не отвлекаясь на несвойственные им работы.

YANT-расскажи честно:есть проблемы, стОит ли продолжать и внедрять эксперимент?

[СЦБот]

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Автоматика, связь, информатика".

Перенес: Admin