[03-2026] Испытания локомотивного комплекса экстремальными холодами - выдержаны!

[Admin]

Испытания локомотивного комплекса экстремальными холодами - выдержаны!

В январе 2026 г. Восточный полигон столкнулся с аномальными погодными условиями, оказавшими критическое воздействие на инфраструктуру и подвижной состав. На отдельных участках Байкало-Амурской магистрали температура воздуха снижалась до -52 °С, в то время как на Транссибирской магистрали фиксировались значения до -40 °С. Подобные температурные режимы создают высокие риски нарушения целостности металлоконструкций и отказа техники, что потенциально способно парализовать движение. Тем не менее, локомотивный комплекс ОАО «РЖД» продемонстрировал устойчивость к воздействию неблагоприятных факторов, обеспеченную комплексом реализованных технических и организационных мер, а также высоким профессионализмом задействованного персонала.

Функционирование железнодорожного транспорта при температурах ниже -40 °С требует мобилизации всех ресурсов и сопряжено с повышенными нагрузками на личный состав и оборудование. В указанный период низкие температуры охватили обширную территорию полигона — от малодеятельных разъездов до крупных узловых станций, что создало угрозу для стабильности грузопотоков на стратегически важных направлениях. Для предотвращения сбоев в перевозочном процессе Дирекцией тяги (ЦТ) был реализован комплекс превентивных мер.
Руководящим составом ЦТ было организовано оперативное присутствие ответственных лиц на ключевых узловых станциях магистрали. На станции Карымская, Тайшет, Таксимо, Тында, Новый Ургал были командированы рабочие группы, включавшие как руководителей Дирекции тяги и её структурных подразделений, так и представителей региональных дирекций по ремонту тягового подвижного состава, а также специалистов сервисных организаций.
В связи с экстремальными температурами стандартные эксплуатационные схемы потребовали корректировки. Для обеспечения работоспособности локомотивного парка было принято решение об изменении схемы обращения тепловозов на участках Восточно-Сибирской и Дальневосточной дорог. Сокращение плеч обслуживания позволило минимизировать риски остановки техники на промежуточных станциях и перегонах, а также ускорить возврат составов в пункты приписки.

Машинист депо Карымская Е.В. Степанов готов к вождению тяжеловесных поездов даже в условиях экстремальных холодов

Дополнительно была реализована тактика расстановки резервных локомотивов и бригад на наиболее сложных участках пути с затяжными подъемами. На станциях Камарчага, Зеледеево, Решоты, Чернореченская, Залари, Головинская, Ангаракан, Камышет, Ук, Артеушка, Уруша, Жанна, Ерофей Павлович, Тарманчукан были организованы позиции ожидания для локомотивов, находящихся в «горячем» резерве. Данная мера обеспечила возможность оперативного выдвижения техники и персонала для оказания помощи в случае отказа подвижного состава на перегоне, предотвращая задержки поездов.
Одновременно была усилена вертикаль диспетчерского контроля. В центрах управления перевозками было организовано круглосуточное дежурство машинистов-инструкторов. В их функции входило не только наблюдение за соблюдением графика, но и оперативное консультирование локомотивных бригад, столкнувшихся с нештатными ситуациями в пути следования. «Горячая линия» обеспечивала непрерывную связь с опытными наставниками для получения рекомендаций по восстановлению работоспособности узлов и агрегатов в условиях низких температур.
Для минимизации времени простоя подвижного состава при возникновении неисправностей была организована работа ремонтных бригад непосредственно на путях станций. Были развернуты посты для проведения безотцепочного ремонта, что позволяло устранять неполадки без отцепки локомотива от состава и его следования в депо.

Сервисное обслуживание было переведено на усиленный режим. Для обеспечения бесперебойной работы тепловозов была организована их круглосуточная экипировка дизельным топливом непосредственно на станционных путях с использованием специализированного заправочного транспорта.
В качестве примера оперативной корректировки логистических процессов можно привести организацию снабжения локомотивов песком. Для снижения нагрузки на пункт технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ) Карымская и сокращения времени простоя заправка песком была организована на станциях Иланская, Улан-Удэ и Магдагачи. Данная мера позволила оптимизировать использование ресурсов и поддерживать заданный темп движения.
Для усиления кадрового состава на ПТОЛ Карымская было дополнительно направлено 40 слесарей, что позволило увеличить численность ремонтного персонала в смене до 68 человек (практически в два раза относительно штатной численности). Сервисное локомотивное депо Тында также получило подкрепление в количестве 22 слесарей. Кроме того, вновь введенный цех данного депо был переведен на круглосуточный режим работы для обеспечения непрерывности процессов ремонта и технического обслуживания.
Таким образом, реализованные в полном объёме организационно-технические меры позволили локомотивному комплексу ОАО «РЖД» обеспечить стабильное функционирование в период экстремально низких температур начала 2026 г. Движение поездов осуществлялось в соответствии с графиком, доставка грузов производилась своевременно, что подтверждает эффективность принятых решений и надежность работы персонала в наисложнейших условиях.
По материалам Дирекции тяги — филиала ОАО «РЖД»