Методика расчета производственных мощностей депо по ремонту моторвагонного подвижного состава
С.М. АШМАРОВ, начальник отдела технологий моторвагонных депо, Проектно-конструкторско-технологическое бюро пассажирского комплекса - филиал ОАО «РЖД»
В целях формирования единого подхода и оптимизации производственных мощностей моторвагонных депо Проектно-конструкторско-технологическим бюро пассажирского комплекса (ПКТБ Л) разработана Методика расчета производственных мощностей депо по ремонту вагонов моторвагонного подвижного состава — структурных подразделений Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава - филиала ОАО «РЖД» (далее - Методика).
В Методике изложены основные положения, принципы и порядок расчета производственных мощностей моторвагонных депо.
Методика применяется для расчета производственных мощностей депо, выполняющих:
- > техническое обслуживание (ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5);
- > текущий ремонт (ТР-1, ТР-2, ТР-3);
- > капитальный ремонт (КР-1, КР-2) электропоездов серий ЭД, ЭТ, ЭП, дизель-поездов, рельсовых автобусов;
- > инспекционный контроль (Vi, 1-1, I-2, l-З, I-4, I-5, I-6) электропоездов «Ласточка», находящихся на балансе Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава.
Производственная мощность моторвагонного депо (цеха, участка, отделения) характеризуется максимальным количеством продукции, которое может быть произведено в единицу времени при полном использовании основных производственных фондов в оптимальных условиях их эксплуатации.
Производственная мощность моторвагонного депо зависит от многих факторов, таких как:
- количество и техническое состояние действующего технологического оборудования;
- максимальная производительность каждой единицы оборудования и пропускная способность площадей в единицу времени;
- режим работы персонала (сменность, продолжительность одной смены, прерывное / непрерывное производство и т.д.);
- трудоемкость производимой продукции;
- сопряженность производственных площадей отдельных цехов, участков, групп оборудования;
- внутридеповская и междеповская специализация и кооперирование работы;
- взаимодействие со сторонними организациями, выполняющими ремонт составных частей моторвагонного подвижного состава (далее - МВПС);
- уровень организации труда.
При этом производственная мощность моторвагонного депо (цеха, участка, отделения) в планируемом периоде может изменяться.
Основные причины изменений:
- установка новых единиц оборудования;
- износ оборудования;
- ввод в действие новых мощностей депо;
- изменение производительности оборудования в связи с интенсификацией режима его работы;
- модернизация оборудования;
- продолжительность работы оборудования в течение планового периода с учетом его остановок на ремонт, обслуживание, профилактику, технологический перерыв;
- специализация депо;
- режим работы оборудования (циклический, непрерывный).
С целью определения уточненных показателей производственной мощности ремонтных подразделений в Методике приведены конкретные расчеты:
- • количества ремонтных позиций депо;
- • производственной мощности моторвагонного депо по обслуживанию, ремонту и инспекциям подвижного состава;
- • пропускной способности ремонтных позиций депо;
- • производственной мощности вспомогательных цехов, отделений и участков моторвагонного депо.
Следует учитывать, что в моторвагонном депо могут производиться обслуживание, инспекции и ремонт различного объема для нескольких серий вагонов МВПС. В таких случаях используется метод приведения выпускаемой продукции к изделию-представителю. Этому в Методике посвящен отдельный раздел, где изложен порядок определения коэффициентов приведения вагонов МВПС к изделию-представителю для расчета производственных мощностей моторвагонного депо по ремонту подвижного состава.
Также в Методике приведен анализ использования производственных мощностей предприятия, согласно которому уровень использования производственной мощности определяется в процентах путем деления фактической загрузки производственной площади моторвагонного депо (в приведенных единицах) на расчетную производственную мощность моторвагонного депо (в приведенных единицах).
К основным задачам Методики расчета и анализа производственной мощности относятся:
- оценка количественных изменений, характеризующих производственную мощность депо и использование оборудования;
- оценка выполнения плана наращивания производственных мощностей депо;
- выявление фактических причин изменений мощностей депо по величине и по уровню использования;
- выявление структурных изменений в мощностях, нарушений сопряженности взаимосвязанных производств (в том числе основного и вспомогательного);
- выявление степени недоиспользования и недоза-грузки мощностей и их причин;
- оценка обоснованности планового производства продукции по показателям использования производственных мощностей.
Расчеты позволяют определить процент загрузки всех имеющихся в депо ремонтных позиций и выявить имеющиеся резервы. Ремонтные позиции, загруженные более чем на 85 %, являются «узкими местами» вагоносборочного производства. На основании полученных результатов разрабатываются планы перспективного развития, в которых предусматриваются конкретные мероприятия по ликвидации «узких мест» и необходимые для этого ресурсы.
