[08-2024] Восточный полигон усиливают сверхмощными «Ермаками»
 

Восточный полигон усиливают сверхмощными «Ермаками»

На Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) продолжаются переоснащение и модернизация тягового подвижного состава, целью которых является увеличение грузопотока в сторону восточных портов. Магистраль усиливают новыми локомотивами высокой грузоподъёмности. В частности, в Приморский край поступают новые четырехсекционные электровозы 4ЭС5К «Ермак». Их техническим обслуживанием и ремонтом занимаются специалисты сервисных локомотивных депо (СЛД) «Приморское» (Смоляниново) и «Дальневосточное» (Хабаровск) филиала «Дальневосточный» ООО «ЛокоТех-Сервис».
4ЭС5К — сверхмощный электровоз, выпускающийся на Новочеркасском электровозостроительном заводе с 2004 г. Он спроектирован специально для рельефа Дальневосточной дороги, характеризующейся одним из самых сложных профилей пути.

— Электровозы серии ЭС5К «Ермак» недаром названы в честь покорителя Сибири: четырёхсекционные локомотивы способны тянуть составы весом более 8 тысяч тонн. Машины имеют более высокую по сравнению с предшественниками мощность благодаря усовершенствованному электрооборудованию и микропроцессорной системе управления. В наших сервисных локомотивных депо обеспечивается бесперебойное обслуживание этих локомотивов. Электровозы проходят техническое обслуживание ТО-2 и текущие ремонты в объемах TP-50, ТР-250 и ТР-500, — рассказал директор филиала «Дальневосточный» ООО «ЛокоТех-Сервис» Олег Балакин.
«Ермаки» с четырьмя секциями пришли на смену аналогичным двухсекционным электровозам. Для преодоления крутых подъемов пути из «двушек» требовалось собирать четырёхсекционные локомотивы. При этом две секции из четырёх были недоступны для оперативного устранения технических неисправностей по ходу движения: в случае поломки локомотивной бригаде приходилось останавливать локомотив, выходить из кабины и обследовать электровоз во время стоянки. К тому же поезд приходилось усиливать локомотивом с хвоста (толкачом), иначе подъёмы не преодолеть.
— Усиленный четырёхсекционный «Ермак» справляется со сложными участками рельефа. Двухсекционные локомотивы также не остаются невостребованными: их перемещают на участки с более пологим рельефом, — пояснил ведущий технолог СЛД «Приморское» Павел Абрецов.

Сейчас в депо обслуживаются 64 электровоза 4ЭС5К. Программа переоснащения предполагает полную замену двухсекционных на четырёхсекционные к 2035 г. До конца этого года на Дальневосточную дорогу поставят ещё 14 таких локомотивов. В следующем же году ожидается прибытие ещё 37 единиц 4ЭС5К.
Задачу нарастить провозную способность БАМа и Транссиба в условиях разворота экономики на восток поставил президент страны В.В. Путин. В будущем Восточный полигон железных дорог должен пропускать не менее 180 млн т грузов в год.
По материалам пресс-службы ГК «ЛокоТех»