[04-2023] «Дорогой мужества»
 

«Дорогой мужества»

Открыт новый маршрут регулярного ретро-поезда

А.Б. ВУЛЬФОВ, председатель М00 «Общество любителей железных дорог» (ВОЛЖД), внештатный корреспондент журнала

Фото автора

В конце прошлого года, 5 ноября, у нас в стране начал регулярно курсировать очередной ретро-поезд, получивший название «Дорогой мужества».

Первый рейс ретро-поезда был приурочен к 80-летию освобождения города Старый Оскол от немецко-фашистских захватчиков. Во время Курской битвы в 1943 г. местные жители — женщины, старики и дети — всего за 32 дня с участием железнодорожных войск построили целую линию с промежуточными станциями протяженностью 95 км — от Старого Оскола до станции Сараевка. Это одно из грандиозных событий войны и выдающийся пример народного подвига. После окончания войны дорога осталась в эксплуатации и используется для перевозки руды Старооскольского горно-обогатительного комбината и для пассажирского движения.
По инициативе руководителей Юго-Восточной железной дороги было принято решение о создании уникального ретро-проекта, в рамках которого жители городов Воронежа и Белгорода могут посетить знаменитый памятник на станции Прохоровка и прокатиться на ретро-поезде с настоящим живым паровозом. В субботу утром из Воронежа на станцию Старый Оскол отправляется электропоезд. Там пассажиры после посещения музея истории строительства мемориальной железной дороги на вокзале Старый Оскол пересаживаются в специально стилизованные вагоны ретро-поезда «Дорогой мужества» и едут на поезде с паровозом до станции Сараевка, чтобы там пересесть на скоростной поезд, который доставит их на станцию Прохоровка. Рядом с ней находится грандиозный памятник истории танкового сражения 1943 года. На следующий день, в воскресенье, эти поезда следуют в обратном направлении.


В день открытия движения, помимо ретро-поезда, состоявшего из паровоза популярной серии Л с двумя пассажирскими межобластными вагонами последнего выпуска в зеленой окраске с логотипом «Дорога мужества», стилизованными под интерьеры военной эпохи, работал и небольшой промышленный паровоз 9П, который катал два вагончика в стиле третьего класса. Вагончики были переделаны из дрезин АС1. Кроме того, на станции стояла специально прибывшая из Москвы реплика бронепоезда времен войны с действующим паровозом серии Эр.
Паровоз 9П-9123, ранее стоявший на постаменте при депо Старый Оскол, по заявке Юго-Восточной железной дороги был в чрезвычайно сжатые сроки восстановлен коллективом ООО «ЖД Ретро-Сервис» в знаменитом ТЧ-7 — локомотивном депо Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский под руководством замечательного мастера по восстановлению уникальных серий паровозов А.А. Грука. Еще одним уникальным, буквально штучным действующим паровозом прибавилось в национальной коллекции паровозов России, созданной Дирекцией тяги ОАО «РЖД».
В этот же день в Старом Осколе стартовала очередная программа повышения технических знаний паровозников (ПТЗ) XXI века, прошедшая при участии ООО «ЖД Ретро-Сервис» и ВОЛЖД. В ходе работы ПТЗ машинистам и помощникам машиниста паровоза депо Воронеж и Старый Оскол удалось получить много ценных сведений по эксплуатации и конструкции паровоза и, конечно, приобрести немало практического опыта и теперь уже уникальных навыков работы на этой замечательной старинной машине.
На открытие движения пришло много ветеранов и жителей города Старый Оскол, присутствовали руководители Юго-Восточной дороги, Совета ветеранов ОАО «РЖД» и Юго-Восточной магистрали. На вокзале была организована выставка крупномасштабных макетов локомотивов, построенных трудовыми коллективами локомотивных депо Юго-Восточной магистрали, а также обед, приготовленный на настоящей военно-полевой кухне с солдатской кашей, и концерт военных песен.

По данным Юго-Восточной железной дороги, на эти поезда сразу же было продано более 500 билетов. Поезд имеет пригородную нумерацию, что обеспечивает вполне доступные тарифы на проезд.
Это уже второй проект регулярного ретро-поезда на Юго-Восточной железной дороге после проекта Воронеж — Рамон «Графский поезд» и седьмой проект регулярного ретро-поезда, организованный в России. Без сомнения, сейчас Россия занимает первое место в Европе (кроме Великобритании) по организации регулярных ширококолейных ретро-поездов. Следует отдать должное коллективу Юго-Восточной дороги во главе с ее начальником П.А. Ивановым за организацию столь полезных, истинно народных патриотических и историко-просветительских акций.


Число регулярных ретро-поездов на паровой тяге в нашей стране недавно пополнилось еще одним — на Юго-Восточной магистрали был запущен ретро-поезд «Дорогой мужества» по маршруту Старый Оскол — Сараевка. Данный участок железной дороги протяженностью 95 км был построен во время Великой Отечественной войны местными жителями в рекордно короткие сроки — всего за 32 дня. Первый рейс ретро-поезда был приурочен к 80-летию освобождения города Старый Оскол от немецко-фашистских захватчиков.
В составе поезда, ведомого паровозом серии Л, два современных пассажирских межобластных вагона, стилизованные под интерьеры военной эпохи.
Жители и гости Воронежа и Белгорода получили возможность посетить знаменитый памятник истории танкового сражения 1943 года на станции Прохоровка, музей истории строительства мемориальной железной дороги на вокзале Старый Оскол и прокатиться на ретро-поезде с настоящим паровозом. Все поезда на маршруте Воронеж — Прохоровка имеют удобное согласованное расписание.
На снимках:

• ретро-поезд «Дорогой мужества» перед отправлением;
• локомотивная бригада паровоза Л ретро-поезда;
• действующий танк-паровоз серии 9П вызывал интерес у пассажиров разных возрастов;
• в первый день отправления ретро-поезда все желающие могли ознакомиться с репликой бронепоезда эпохи Великой Отечественной войны;
• специально для проводников была пошита форменная одежда соответствующей эпохи;
• интерьер салона пассажирского вагона.