[10-2022] Бережливое производство - непрерывный поиск возможностей устранения потерь
 

Бережливое производство - непрерывный поиск возможностей устранения потерь

Е.П. МОРОЗКОВА, ведущий инженер отдела новой техники Технической службы Дирекции тяги — филиала ОАО «РЖД»

По итогам работы за первое полугодие проектного 2022 г.* благодаря реализации проектов бережливого производства в Дирекции тяги достигнут подтвержденный экономический эффект в размере 377,1 млн руб. Это составляет 114 % от плана полугодия и 75 % от выполнения годового плана проектной деятельности на 2022 г. (план 500,528 млн руб., утвержденный главным инженером ОАО «РЖД» А.М. Храмцовым от 22.11.2021 № 1916) по Дирекции тяги.

Наибольший вклад в достижение экономического эффекта в первом полугодии внесли региональные дирекции тяги: Дальневосточная, Куйбышевская, Московская, Забайкальская, Приволжская. По итогам первого полугодия 2022 г. реализовано 85 проектов бережливого производства, направленных на снижение потерь и улучшение технологии производства работ. Основной экономический эффект при реализации проектов бережливого производства Дирекция тяги получает путем сокращения расхода топливно-энергетических ресурсов, снижения подготовительно-заключительного и накладного времени локомотивных бригад, оптимизации использования бюджета времени локомотивов.

В целях распространения успешного опыта в Дирекции тяги на постоянной основе организована работа по тиражированию проектов бережливого производства, содержащих апробированные технологические или организационные решения.
Наибольшую долю тиражированных проектов составляет основной процесс Дирекции тяги — предоставление тяговых ресурсов (59 %). При этом основными технологическими решениями тиражирования являются следующие направления:

• отчетный период по реализации проектов смещен на квартал назад от календарного (с 1 октября по 30 декабря) и отчетность по проектам складывается с IV квартала 2021г. по III квартал 2022 г. нарастающим итогом.
• увеличение плеча обслуживания локомотивных бригад;
• вождение поездов повышенной массы и длины;
• перенос места пробы тормозов на участке движения.

На втором месте по улучшенным процессам является процесс организации труда и отдыха локомотивных бригад (24 %), направленный в большинстве случаев на сокращение подготовительно-заключительного времени работы локомотивных бригад и сокращение или минимизацию непроизводительных потерь.
Одним из успешно реализованных в 2022 г. проектов является проект Октябрьской дирекции тяги «Изменение технологии подачи локомотивов и локомотивных бригад на станцию Дача Долгорукова под поезда № 713/714».
Целью проекта явилось снижение резервного пробега и расхода электроэнергии локомотивов путем изменения технологии подачи локомотивов и локомотивных бригад со станции Санкт-Петербург-Главный на станцию Дача Долгорукова и обратно.
Пересмотренная технология включает в себя исключение следования резервом при подготовке к работе — вместо этого локомотивная бригада следует на станцию пассажиром, после чего принимает локомотив без дополнительного простоя. Время на выполнение технологических операций по приемке локомотива и маневровым передвижениям после прибытия на станцию сокращено на 1 ч 11 мин. Таким образом, после изменения технологии, подготовительно-заключительное время сократилось на 2 ч и 1 мин, явка локомотивной бригады смещена на такое же количество времени без дополнительных потерь:

• > экономия расхода электроэнергии составляет 175930 кВт-ч;
• > резервный пробег уменьшился на 2336,4 лок-км;
• > экономический эффект проекта составил 1789,35 тыс. руб.

На рис. 1 представлена технология подачи локомотивов и локомотивных бригад до и после реализации проекта.
Другой экономически эффективный проект «Пересмотр технологии обслуживания участка Мариинск — Инская — Мариинск за счет отключения бустерной секции локомотива серии 2ЭС6Б» реализован Западно-Сибирской дирекцией тяги. Целью проекта явилось сокращение расхода топливно-энергетических ресурсов секции электровоза серии 2ЭС6Б не менее чем на 15 % от общего расхода электроэнергии локомотивом.


Суть проекта — сокращение расхода топливно-энергетических ресурсов на тягу поездов путем исключения участия в тяге одной из секций электровоза серии 2ЭС6Б трехсекционного исполнения, с весом поезда не более 3000 т на участке обслуживания Мариинск — Инская — Мариинск.
В эксплуатационном локомотивном депо Тайга на основании опытных поездок, анализа использования тягово-энергетических ресурсова на тягу поездов внесены изменения в режим ведения грузовых поездов на участке обслуживания Мариинск — Инская —
Мариинск. В результате внесенных изменений машинисты электровоза при ведении поезда получили возможность отключать одну из трех секций.
По результатам реализации проекта получена экономия 4087 тыс. кВт-ч. Экономический эффект составил 14637,4 тыс. руб. На рис. 2 наглядно представлено изменение технологии обслуживания участка до и после реализации проекта.
Представленные проекты показывают, что бережливое производство это непрерывный процесс поиска возможностей устранения потерь, который позволяет экономить ресурсы и получать лучший результат. В Дирекции тяги и далее активно будет продолжаться работа по увеличению экономических эффектов от успешно реализованных технологических решений через проекты бережливого производства с участием подконтрольных структурных подразделений.