[05-2022] Борису Андреевичу Морозу - 80 лет!

[Admin]

Борису Андреевичу Морозу - 80 лет!

В мае этого года исполняется 80 лет Б.А. Морозу — видному руководителю локомотивного комплекса страны, долгое время проработавшему на ответственном посту заместителя начальника Восточно-Сибирской железной дороги по локомотивному, вагонному хозяйствам и электроснабжению.
Борис Андреевич родился в тяжелые для страны военные годы на Украине, в 1942 г. В семнадцать лет он начал свою трудовую деятельность рабочим ледо-пункта станции Коростень Юго-Западной железной дороги. Затем, работая поездным паровозным кочегаром в депо, в 1960 г. Б.А. Мороз поступил учиться в Омский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Электроподвижной состав железнодорожного транспорта».

Успешно окончив вуз, в 1967 г. он начал работать бригадиром на станции Иланская Восточно-Сибирской дороги и менее чем за 10 лет совершил карьерный подъем до заместителя начальника локомотивного депо по эксплуатации, главного инженера станции Иланская. В 1975 г. Борис Андреевич назначен начальником локомотивного депо Тайшет — крупнейшей станции Восточно-Сибирской дороги, в 1978 г. — начальником депо Иркутск-Сортировочный.
В 1984 г. Б.А. Мороз становится руководителем Иркутского отделения Восточно-Сибирской железной дороги. Благодаря его успешной работе, в 1993 г. он был назначен заместителем начальника Восточно-Сибирской железной дороги, проработав в этой должности до 2004 г.

На всех постах Борису Андреевичу доверялись ответственные, сложные проекты и задания. Так, при строительстве БАМа, прокладке путей от Тайшета до Лены он организовал ремонт локомотивов приписки депо Тайшет, тем самым исключив имевшийся на тот момент дефицит локомотивных бригад и тягового подвижного состава. В депо Тайшет организовал курсы подготовки машинистов и помощников, достигнув лидерских результатов в производственной деятельности на сети.
В 1995 г. при активном участии Б.А. Мороза в рекордно короткие сроки была произведена электрификация участка Хребтовая — Усть-Илимск протяженностью 214 км. В том же году без остановки движения поездов на участке Зима — Слюдянка протяженностью в полтысячи километров был осуществлен переход тяги поездов с постоянного на переменный ток. В связи с этим серьёзно поменялась подготовка локомотивных и ремонтных бригад.
В депо Иркутск-Сортировочный Борис Андреевич возглавил решение задач по замене электровозов ВЛ8 на более мощные ВЛ 10 и ВЛ10У В ходе модернизации деповского хозяйства ввел в строй новый цех текущего ремонта ТР-1 и ТР-2 мощностью шесть двухсекционных локомотивов, электромашинный цех и испытательную станцию.
В сложные 1990-е годы его стараниями было предотвращено закрытие Улан-Удэнского локомотивовагоноремонтного завода, а также налажен ремонт цистерн на станции Нижнеудинск Восточно-Сибирской дороги.
Большое внимание Борис Андреевич уделял и социальной сфере. Успешно внедрил на Восточно-Сибирской дороге метод строительства двухквартирных домов для железнодорожников хозспособом, решив на тот момент жилищную проблему работников депо. На дороге каждый год возводилось по одному 40-квартирному дому.

Самоотверженный труд Бориса Андреевича Мороза оценен по достоинству. Ему вручён орден «Знак Почёта», медаль «За доблестный труд», знак «Почетному железнодорожнику», он имеет звание «Заслуженный работник транспорта Российской Федерации», множество благодарностей от руководства железнодорожной отрасли.
В эти праздничные дни желаем юбиляру отменного здоровья, счастья и благополучия на долгие годы!