[02-2021] Принципиально новые локомотивы начали поступать в эксплуатацию

[Admin]

Принципиально новые локомотивы начали поступать в эксплуатацию

Маневровый тепловоз ТЭМ10, разработанный холдингом «Синара — Транспортные Машины» (СТМ), получил сертификат ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава», что позволяет Компании начать производство установочной серии этих машин.
Локомотивы этой серии (см. также 4-ю с. обложки) отличаются принципиально новой электрической селективно-синхронной передачей мощности 1164 л.с. и построены на базе модульной конструкции. Такое техническое решение позволяет значительно упростить обслуживание техники: при наличии резервных агрегатов время ввода локомотива в работу соответствует временным затратам на замену модуля. Модульность тепловоза ТЭМ10 — как конструктор, изменить его технические характеристики можно в соответствии с пожеланиями клиента путем модернизации каждого модуля по отдельности.

ТЭМ10 имеет уже хорошо зарекомендовавшую себя ходовую часть, подобную используемой в тепловозе ТЭМ9. При этом у данного локомотива нет аналогов среди представленной на рынке маневровой техники: машина способна проходить кривые с малыми радиусами. При разработке тепло
воза СТМ ориентировался на требования различных заказчиков.
При проектировании локомотивов серии ТЭМ10 конструкторы предусмотрели возможность выпуска различных моделей и модификаций, одна из них — газотепловоз ТЭМГ1.

Тепловозы оснащены тяговыми двигателями типа ЭД-133, которые имеют широкое распространение и развитую ремонтную базу. Новейшая микропроцессорная система управления и диагностики включает специально адаптированный под управление двумя силовыми установками алгоритм работы, позволяющий повысить энергоэффективность. Она отслеживает более 3000 параметров работы оборудования локомотива. Кроме того, это первая система управления, построенная на базе российских микроконтроллеров.
Локомотив экипирован компрессорной установкой с винтовым агрегатом с инновационной системой очистки и осушки сжатого воздуха производительностью 5,25 м3/мин. Все вспомогательные приводы построены на базе асинхронных двигателей с питанием от статического преобразователя, что позволяет существенно снизить стоимость обслуживания.
Выпуск локомотивов осуществляется на Людиновском тепловозостроительном заводе. Определены первые заказчики инновационных машин — это Новолипецкий металлургический комбинат, уже получивший первую машину, и предприятие, оказывающее услуги аутсорсинга тяги, «СинараПромТранс».

«В условиях сложившейся рыночной конъюнктуры мы видим высокий потенциал спроса на ТЭМ10 сразу по нескольким причинам. В первую очередь это связано с новыми требованиями Технического регламента Таможенного союза. Кроме того, использование двухдизельной конфигурации делает работу локомотива оптимальной в широком диапазоне задач с экономией топлива до 35 %, а также улучшенными экологическими показателями, которые на 40 % ниже допустимого значения. До этого собственники активно занимались продлением срока службы маневровых локомотивов, и действующий парк значительно изношен. По нашим оценкам, в ближайшие пять лет с путей уйдет около 3 000 единиц техники — больше половины маневрового железнодорожного транспорта», — прокомментировал заместитель генерального директора СТМ А.В. Зубихин.
По материалам холдинга СТМ