[08-2019] Тюменская детская железная дорога - 50 лет в пути

[бабулер44]

Тюменская детская железная дорога - 50 лет в пути

Д.В. КАРГАПОЛОВ, начальник Тюменской детской железной дороги,
л.и. снегирева,инструктор

Вначале августа текущего года свой полувековой юбилей отметила Тюменская детская железная дорога (ДЖД). Решение о постройке детской дороги в окрестностях Тюмени было принято в 1967 г. по инициативе областных комитетов ВЛКСМ и КПСС, а также руководства Свердловской железной дороги. Важную роль в этом процессе сыграл начальник Тюменского отделения Н.Г. Глотов.

Железную дорогу было решено проложить вдоль живописного берега озера Андреевское, расположенного неподалеку от поселка Боровский в 25 км от города Тюмень. В самом городе места для нее не нашлось.
Изначально строительство шло очень медленно. В конечном итоге на всю стройку ДЖД, которую вело управление «Тюменстройпуть», ушло почти два года. И вот, наконец, свершилось! Решением Тюменского городского Совета депутатов трудящихся № 260 в июле 1969 г. детской железной дороге было присвоено имя 50-летия ВЛКСМ.

Сейчас же вопрос как открыть детский развлекательный центр решается значительно проще, чем раньше, когда открытие детской железной дороги было целым событием. Существует много интересных детям развлечений - это и прыжки на батутах, и развивающие групповые игры и многое другое.

3 августа 1969 г. первый поезд отправился в путь. Эта дата и считается днем основания Тюменской ДЖД. На открытии малой магистрали присутствовало много уважаемых людей и почетных гостей. Среди них — первый секретарь обкома КПСС Б.Е. Щербина, первый секретарь ЦК ВЛКСМ Е.М. Тяжельников, летчик-космонавт Б.В. Волынов.
Существует ошибочное мнение, что первым начальником Тюменской ДЖД был Н.Г. Глотов. На самом же деле с 1969 по 1972 гг. дорогой руководил Н.М. Быков.

В первый сезон работы дороги машинистом тепловоза был М.И. Злобин. Именно он пожал руку космонавту Б.В. Волынову при встрече 14 августа 1969 г. А в последующие годы машинистом-наставником для юных железнодорожников стал легендарный машинист М.И. Ковязин. Работать на транспорте он начал в 1931 г.: был машинистом первого комсомольского паровоза. В 1939 — 1940 гг. проводил на нем тяжеловесные поезда весом 3 тыс. т (при норме 1,5 тыс. т). В 1945 г. он получил со станции Бологое паровоз «Комсомольский», который был весь пробит пулями. Паровоз был отремонтирован, а Михаила Николаевича назначили на него машинистом. Он стал во главе комсомольской бригады, которая боролась за звание лучшей бригады по вождению тяжеловесных поездов.

Известны имена первых «южиков» (так ласково сокращенно называют юных железнодорожников). Ими были учащиеся школ № 50 и 19 Володя Смолин, Таня Горенко, Сережа Степанов, Зоя Бучельникова, Сережа Кузнецов, Олег Байбора, Витя Микитич, Вася Лазарев, Володя Некрасов, Лариса Лободина, Нина Кравец, Галя Шкуренко, Сережа Клюев и Володя Губкин. За 50 лет работы детской дороги на ней прошли обучение около 5 тыс. ребят. Большинство из них впоследствии связали свою жизнь со «взрослой» Свердловской магистралью — их можно встретить на многих предприятиях.

Дорога была спроектирована как участок узкоколейного пути в виде подковы. Общая ее протяженность составляет 3,85 км. На пути при строительстве были возведены искусственные сооружения — свайно-эстакадный мост длиной 6,5 м и две бетонные водопропускные трубы.

На дороге были построены две станции (Юность и Приозерная) и две платформы (Солнечная и Лесная). Изначально станция Юность имела три пути и тупик в продолжение главного пути. Средний путь служил в качестве обгонного, а самый дальний от платформы путь соединялся с остальными только в нечетной горловине. Пройдя через депо насквозь, он заканчивался тупиком. Впоследствии со среднего пути была достроена соединительная ветвь до расположенного позади депо тупика, в результате чего появилась возможность заезда в депо с обеих сторон. Через несколько лет эта соединительная ветвь была демонтирована.

Первый тепловоз серии ТУ2 № 080 был передан со Свердловской ДЖД в апреле 1970 г. Позднее (в мае 1973 г.) дорога получила еще один тепловоз данной серии — ТУ2 № 143. Он прибыл из депо Таллинн-Вяйке Эстонской дороги. В настоящее время оба этих тепловоза заняли почетные места на пьедесталах в качестве музейных экспонатов на привокзальной площади станции Юность.

В 2010 и 2015 гг. на дорогу поступили два тепловоза Камбарского машиностроительного завода ТУЮ «Колибри» (№ 011 и 029). Был обновлен и вагонный парк: на смену старым вагонам Демиховского завода ПВ-51 поступили пять новых вагонов Камбарского машиностроительного завода ВП-750.

Изначально в железнодорожный путь были уложены рельсы самого легкого на тот момент типа — Р18. Однако они не справлялись с нагрузкой, которую создавали тяжелые тепловозы ТУ2. Поэтому в середине 1980-х годов основную часть рельсов на перегоне заменили более тяжелыми — Р43.

Ежегодно на ДЖД проходят обучение порядка 450 школьников 5 — 8-х классов из школ города Тюмень и близлежащих населенных пунктов. В течение года ребята занимаются в кружке «Юный железнодорожник», расположенном во Дворце культуры железнодорожников Тюмени. Там они получают теоретические знания, изучают технические дисциплины, знакомятся с основными железнодорожными специальностями. Затем полученные знания юные железнодорожники закрепляют на практике на полигоне детской железной дороги.

Каждые два года самые лучшие из них направляются на сетевой конкурс «Лучший по профессии» на слет представителей детских железных дорог ОАО «РЖД». В 2016 г. шесть представителей Тюменской ДЖД приняли участие в слете в г. Иркутск. Юный железнодорожник Никита Присяжнюк занял второе место в номинации «Проводник пассажирского вагона».

В 2018 г. данный слет проходил в Волгограде. От Тюменской ДЖД в нем приняли участие пять представителей. По результатам проведения творческой части конкурса юных железнодорожников команда Тюменской ДЖД заняла почетное первое место.

По результатам теоретической и практической частей конкурса воспитанники Тюменской ДЖД заняли следующие места из 25 возможных: осмотрщик вагонов — 4-е место (Егор Ивашкеев), электромонтер СЦБ — 5-е место (Никита Никифоров), проводник пассажирского вагона — 5-е место (Полина Старикова), дежурный по железнодорожной станции — 12-е место (Павел Олейников), машинист тепловоза ТУЮ — 15-е место (Артур Гончаренко).

уководство Свердловской дороги совместно с Правительством Тюменской области уделяют особое внимание развитию Тюменской ДЖД. Существующая концепция ее развития предусматривает следующие основные направления деятельности:

> модернизация инфраструктуры ДЖД (обновление зданий вокзала и депо, развитие путевого хозяйства, пассажирских платформ, строительство учебных и административно-хозяйственных объектов);

> создание уникального многофункционального парка на береговой линии озера Андреевское вдоль ДЖД, объединение на территории функции образования, активного отдыха и досуга разнообразной тематической направленности (создание инновационной базы для профориентации школьников в профессии железнодорожника, площадок для научно-технического направления образования, позволяющих школьникам и молодежи погрузиться в научно-техническую сферу деятельности, формирование комфортной рекреационной зоны для жителей и гостей города Тюмени, создание пространств, позволяющих повысить туристическую привлекательность области, а именно — организация музеев, площадок для отдыха и спорта, организация прогулочных маршрутов и пунктов питания, создание инвестиционно-привлекательной среды для бизнеса);

> расширение географии профориентационной деятельности (открытие новых учебных центров и классов в Тюмени);

> развитие материально-технической базы учебных центров и классов.

воплощением в жизнь концепции развития Тюменская детская железная дорога станет все менее похожей на ту дорогу, с
которой все начиналось 50 лет назад. Однако руководство дороги, инструкторы и сами юные железнодорожники бережно хранят память об истории своей малой магистрали!

___________________


В начале августа исполнилось 50 лет Тюменской детской железной дороге. На протяжении всех лет данное учреждение является единственным в Тюменской области детским центром, ориентирующим школьников на получение железнодорожных профессий. Ежегодно здесь проходят обучение порядка 450 школьников из Тюмени и Тюменского района.

Выгодное месторасположение дороги вдоль живописного берега озера Андреевское сделало ее излюбленным местом горожан и гостей Тюмени для отдыха с детьми.

За 50 лет работы здесь прошли обучение около пяти тысяч школьников. Для многих из них уроки теории и практики, полученные на малой магистрали, определили выбор будущей профессии, и они связали свою судьбу с железнодорожным транспортом. На снимках:

1 тепловоз ТУЮ с поездом на перегоне;

2 идет проверка билетов у пассажиров;

3 интерес к профессии машиниста тепловоза проявляют не только юноши;

4 рабочая смена дежурных по станции;

5 объявлена посадка на поезд сообщением Юность — Приозерная;

6 профессия диктора незаметная, но важная!