[09-2019] Роль 3D-моделей в подготовке локомотиворемонтного персонала
 

Роль 3D-моделей в подготовке локомотиворемонтного персонала

Б.И. ПАВЛИЦКИИ, канд. техн, наук, технолог технического отдела Ростовского-на-Дону ЭРЗ — филиала АО «Желдорреммаш»

В настоящее время на локомотиворемонтных заводах АО «Желдорреммаш», входящих в Группу компаний «ЛокоТех», большое внимание уделяется решению задач, связанных с повышением качества выпускаемой продукции, оптимизацией производственных процессов в части использования инструментов бережливого производства, повышением уровня и качества знаний действующих работников. Большое значение имеет и адаптация к производству молодых и вновь принятых работников предприятия.

В связи с увеличением программы производства возникает потребность в привлечении дополнительного персонала на предприятие. Дефицит высококвалифицированных специалистов, наличие непрофильного образования у работников, а также отсутствие высшего или средне-специального образования у сотрудников создает определенный информационный барьер, следствием которого является большая текучесть рабочих кадров.

Успешным решением задачи по устранению дефицита рабочих кадров и преодолению возникающего информационного барьера является обучение персонала на предприятии непосредственно после трудоустройства. Первостепенное значение приобретает проведение технической учебы на рабочих местах с использованием современных информационных технологий. Стоит отметить, что в современных условиях также особенно востребованы специалисты, занимающиеся самообучением и самообразованием, способные самостоятельно «перенастроиться» к постоянно меняющейся внешней обстановке, в том числе и к изменениям, связанным с развитием технологий.

Создание мотивации у молодых специалистов в части развития навыка «самообразование» позволит не только развивать потенциал сотрудников, но и послужит гарантией обеспечения предприятия компетентными работниками и специалистами. Результативность самообразования заключается в том, что человек, получивший знания самостоятельно, ценит их больше, чем те, что были получены без усилий. По этой же причине полученные самостоятельно знания человек стремится быстрее реализовать и применить на практике.


Установлено, что усвоение информации напрямую зависит от канала ее передачи: то, что передается текстовым сообщением, усваивается лишь на 7 %, аудиокод увеличивает процент усвоения до 38 %, а визуальный образ — до 55 %. И процент людей, ориентированных на аудиовизуальный код, постепенно увеличивается.

Реализация навыка «самообразование» у молодых специалистов наиболее эффективна при помощи применения методов визуализации и моделирования. Применение «Визуальной пошаговой инструкции» в процессе самообразования позволяет значительно упростить процесс восприятия материала, пояснить конструкцию узла, детали, различных сборок, деталировок, наглядно представить узлы и детали и их взаимодействие.

«Визуальная пошаговая инструкция» это синтез технологического процесса и технологий 30-моделирования. Она создается на базе конструкторской и ремонтной документации узла или агрегата локомотива в программе системы автоматизированного проектирования (САПР) «КОМПАС».

В инструкции представлена 30-модель узла или агрегата локомотива в объеме/разрезе, на каждой странице инструкции имеется заголовок с указанием производимого действия. Идентификация узлов и деталей осуществляется при помощи цвета; деталь, над которой производится то или иное действие, выделена красным цветом, например, различные сборочные единицы (рис. 1, 2), подшипники (рис. 3). Узлы (агрегаты) локомотива, подлежащие 100%-ной замене, будут выделены желтым или другим цветом, места для замера геометрических параметров также выделены цветом и обозначены выноской с указанием контрольного значения и наименованием измерительного инструмента для проведения замеров.

При описании процесса испытания электрических машин или электрических аппаратов локомотива в «Визуальной пошаговой инструкции» порядок подключения кабелей (проводов) к испытательной станции таким же образом обозначается при помощи различных цветов.

При описании процесса изготовления узла (агрегата) локомотива в инструкцию заносится дополнительная информация с указанием номера чертежа, габаритных размеров, применяемого сырья, материалов и инструмента, кодов сетевого классификатора материально-технических ресурсов (СКМТР) и корпоративной системы нормативно-справочной информации (КС НСИ) на детали и узлы.

«Визуальная пошаговая инструкция» является универсальным документом, который можно реализовать для любого технологического процесса, а простота содержания документа позволяет использовать ее работникам и специалистам различной квалификации.

Создание и внедрение «Визуальных пошаговых инструкций» позволяет реализовать их в следующих процессах:

- ремонт узлов и агрегатов автономных и неавтономных локомотивов;

- изготовление новых узлов и агрегатов автономных и неавтономных локомотивов.

«Визуальная пошаговая инструкция» является универсальной и в части показа. Она может быть представлена как в бумажном виде, в виде карманного буклета, так и в формате видеоурока, который можно транслировать при проведении обучения сотрудников как в кабинетах технической учебы, так и непосредственно на производственном участке (при условии наличия необходимого оснащения).

Применение «Визуальных пошаговых инструкций» в производстве обеспечит:

- повышение качества знаний работников в части ремонта узлов и агрегатов локомотива;

- расширение области знаний работников в части освоения всех этапов ремонта узлов и агрегатов локомотива;
оперативную подготовку и переподготовку специалистов для работы на предприятии;

- оперативное определение неисправности при нарушении технологии ремонта или изготовлении деталей, узлов и агрегатов локомотива.


Зачастую, работая с ресурсными спецификациями, формируя калькуляции на изготовление и ремонт узлов и деталей тягового подвижного состава, к уровню знаний специалиста предъявляются очень высокие требования, в частности — знание локомотива подетально. Найти универсального сотрудника, знающего конструкцию локомотива «вплоть до винтика», бывает практически невозможно. Знания специалистов зачастую бывают ограничены определенным профильным направлением.

Внедрение «разузловки» локомотива в виде ЗО-модели позволит исключить ошибки при идентификации оборудования и узлов при приемке локомотива в ремонт, при проведении процесса ремонта, а также может послужить хорошим помощником при реализации процесса закупки запасных частей. Указание кода СКМТР позволит исключить ошибки при формировании заказа на приобретение запасных частей.

Успешным примером данного подхода является уже существующая система в автомобильной промышленности — система запчастей «Emex.ru», которая представляет собой каталог узлов и деталей по компетенциям. К каждому узлу прилагается 3D-cxeMa, на которой наглядно продемонстрированы все детали узла в виде ЗО-моделей с указанием кода деталей и наименования (рис. 4), а также представлена схема расположения.

Использование «Визуальных пошаговых инструкций» в процессе самообразования позволит исключить трату времени на поиски достойного материала, раскрывающего все тонкости процесса, получить определенные навыки и умение либо усовершенствовать их, а также значительно сократить период адаптации при переходе работника из позиции ученика в позицию профессионала.

Внедрение ЗО-моделей в производственные процессы позволит не только оперативно решать производственные задачи, но и успешно решить ряд кадровых вопросов в части подготовки и обеспечения производства квалифицированными специалистами.