СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Книги и журналы > xx2
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответить в этой теме    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 01.03.2020, 06:47   #1 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для бабулер44

Регистрация: 18.02.2020
Сообщений: 91
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы: 7 фото
Записей в дневнике: 49
Репутация: 0

Тема: [09-2019] Динамико-прочностные испытания электровоза ЗЭС5С


Динамико-прочностные испытания электровоза ЗЭС5С


На скоростном полигоне депо Белореченская Северо-Кавказской дороги (АО «ВНИИЖТ») ведутся динамико-прочностные испытания магистрального грузового электровоза переменного тока с асинхронным тяговым приводом ЗЭС5С. Об этом сообщили в Дирекции по внешним связям и корпоративным коммуникациям АО «Трансмашхолдинг).


Электровоз ЗЭС5С, изготовленный в 2018 г. на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в состав Трансмашхолдинга), ранее успешно завершил тягово-энергетические испытания на Экспериментальном кольце ВНИИЖТа в Щербинке, показав полное соответствие заявленным техническим условиям.

Динамико-прочностные испытания должны определить нагрузки, передающиеся на верхнее строение пути от локомотива, а также скорость при прохождении кривых пути различного радиуса. В ходе испытаний электровоз будет проходить с различными скоростями участки пути в направлении Кавказская — Майкоп с фиксацией нагрузок, передающихся от электровоза на рельсы.

По результатам испытаний будет определено соответствие параметров электровоза требованиям, заявленным в техническом задании, а также установлены допустимые скорости движения для данного типа локомотивов.

Трехсекционный электровоз ЗЭС5С является модификацией локомотива 2ЭС5С, от которого отличается наличием промежуточной (бустерной) секции. Ее использование позволяет в полтора раза увеличить тяговые возможности машины, водить поезда массой 7100 т и более.

По материалам Дирекции по внешним связям и корпоративным коммуникациям АО Трансмашхоллинг
бабулер44 вне форума   Цитировать 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[06-2019] Начались испытания нового электровоза ЗЭС5С Admin xx2 0 18.08.2019 22:19
[07-2019] Электровоз ЗЭС5С успешно прошел опытный пробег в 5000 км Admin xx2 0 01.08.2019 20:32
[04-2019] Начались испытания нового рельсового автобуса РАЗ Admin xx2 0 02.06.2019 21:18
Испытания электровоза KZ8A Андрей13 Машинисты 0 09.06.2013 01:10
Прочностные и ходовые испытания вагонов Admin Вагонное хозяйство 1 07.07.2012 13:53

Ответить в этой теме

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
, , , ,


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 20:20.

Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34