[09-2019] Семье "Ермаков" исполнилось 15 лет!

[бабулер44]

Семье "Ермаков" исполнилось 15 лет!

ООО «Производственная компания "Новочеркасский электровозостроительный завод"» (НЭВЗ, с 2003 г. входит в состав АО «Трансмашхолдинг») получило сертификат соответствия магистральных грузовых электровозов переменного тока 2ЭС5К, ЗЭС5К и 4ЭС5К требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) сроком действия до 2024 г. Это позволит поставлять локомотивы как основному заказчику — ОАО «РЖД», так и (при необходимости) железным дорогам стран, входящим в состав Евразийского экономического союза — Казахстана, Белоруссии, Киргизии, Армении.


Первый электровоз 2ЭС5К «Ермак» был изготовлен в максимально короткие сроки, в конце 2004 г. При разработке и изготовлении этого локомотива специалисты учли все передовое, что можно было применить на подвижном составе с коллекторными тяговыми двигателями. Так, изменилась конструкция ходовой части, что позволило уменьшить воздействие локомотива на путь. Благодаря применению модернизированного тягового двигателя НБ-514Б увеличились тяговые параметры электровоза.

Использование индивидуальных реакторов, предназначенных для сглаживания пульсаций тока в цепи тяговых двигателей, позволило не только увеличить силу тяги, но и улучшить его защитные функции в случае возникновения аварийных режимов. Кроме того, индивидуальные сглаживающие реакторы облегчают протекание переходных процессов. Также снизилась склонность электровоза к боксованию.

В отличие от предшественников в новом локомотиве были использованы микропроцессорные системы, обеспечивающие ручное и автоматическое управление движением, диагностику параметров
СЕМЬЕ «ЕРМАКОВ» , ИСПОЛНИЛОСЬ 15 ЛЕТ!

■гч я
движения и работы всего оборудования электровоза. Кроме того, на новой машине применили экономичную систему вентиляции. Другим значимым новшеством стала установка современных систем безопасности, пожаротушения и диагностики.

Внешний вид электровоза 2ЭС5К и кабина машиниста приобрели современный дизайн и стали полностью соответствовать эргономическим требованиям. Заводчане решили, что этот мощный красавец должен получить собственное имя. Был объявлен общегородской конкурс, в котором уверенно победило название «Ермак». Тем более, что работать эти локомотивы отправили в Сибирь.

Контрольно-заводские испытания инновационного локомотива успешно завершились в апреле 2005 г., а уже в августе того же года на международной выставке в подмосковной Щербинке новый электровоз получил высокую оценку президента России В.В. Путина. Глава государства лично вел «Ермак» почти б км. В конце 2005 г. РЖД закупили установочную партию — 30 электровозов. С 2006 г. НЭВЗ стал серийно выпускать электровозы 2ЭС5К. Первые машины этой серии начали освоение России с Восточно-Сибирской дороги.
За прошедшее время НЭВЗ расширил модельный ряд локомотивов, выпускаемых на базе «Ермака», — это грузовые трехсекционные ЗЭС5К, односекционные Э5К и гордость НЭВЗа — самый мощный в мире четырехсекционный локомотив 4ЭС5К. В часовом режиме этот суперсовременный электровоз развивает беспрецедентную мощность — 13120 кВт, что обеспечивает вождение тяжеловесных поездов массой до 7100 т в условиях сложного природного рельефа.

В конструкции локомотива применено новое техническое решение — поосное регулирование силы тяги, позволяющее оптимально распределить тяговую нагрузку между осями и реализовать максимальный коэффициент тяги локомотива, т.е. увеличить массу перевозимых грузов. Теперь все «Ермаки» выпускаются с поос-ным регулированием.

Внедрена микропроцессорная система управления с расширенными функциями диагностирования оборудования, осуществляющая передачу диагностической информации на серверы ремонтных депо и завода-изготовителя для оперативного устранения неисправностей. Кроме того, применение на электровозе 4ЭС5К колесно-моторного блока с моторно-осевыми подшипниками качения позволяет сократить время на техническое обслуживание и уменьшить эксплуатационные расходы.

По состоянию на 1 июля 2019 г. были изготовлены 1400 локомотивов серии «Ермак» разной составности. К этому времени ООО «ПК "НЭВЗ"» выполнило план 2019 г. выпуска магистральных грузовых электровозов переменного тока 4ЭС5К «Ермак». Четыре локомотива (16 секций) отправлены в эксплуатационное депо Смоляниново Дальневосточной дирекции тяги ОАО «РЖД». После ввода в эксплуатацию новых машин общее число четырехсекционных «Ермаков» на российских дорогах достигнет 22 единиц. Они базируются на Дальневосточной и Южно-Уральской дорогах.

Кроме перечисленных дорог, локомотивы этого семейства успешно эксплуатируются на Восточно-Сибирской, Забайкальской и Октябрьской дорогах России, а также на Одесской дороге Украины.

По материалам Дирекции по внешним связям и корпоративным коммуникациям АО «Трансмашхолдинг»