[10-2019] Поставки новых локомотивов
 

Поставки новых локомотивов

БАНГЛАДЕШ

Железные дороги Бангладеш заказали у компании «Progress Rail» (США) 40 грузовых тепловозов EMD GT42ACL для линий колеи шириной 1676 мм. Общая стоимость контракта составляет 135 млн долл. США. Локомотивы имеют мощность 3250 л.с., оснащены микропроцессорной системой управления ЕМ2000, а также тяговым приводом переменного тока. Тепловозы EMD GT42ACL отличаются невысоким расходом топлива на тягу, низким уровнем вредных выбросов в атмосферу, высокой надежностью, а также отвечают всем современным требованиям к безопасности.
Железные дороги Бангладеш заключили с южнокорейской компанией «Hyundai Rotem» контракт на поставку 20 тепловозов с электрической передачей для линий с шириной колеи 1000 мм. Стоимость контракта составляет 80,5 млн долл США
Локомотивы с максимальной скоростью движения 100 км/ч предназначены для пассажирских и грузовых перевозок. Поставки планируются в течение 2020 — 2021 гг.

ГЕРМАНИЯ
Грузовой оператор «DB Cargo» и компания «Siemens Mobility» подписали рамочный договор на поставку 100 многосистемных электровозов. Также был сделан заказ на первую партию из 40 электровозов «Vectron MS», которые будут использоваться в трансграничных грузовых перевозках между Германией и несколькими европейскими странами. Поставка электровозов первой партии началась в феврале 2019 г. и завершится в июне 2020 г. Новые электровозы для «DB Cargo» мощностью 6400 кВт способны развивать скорость до 160 км/ч. Они оборудованы европейской системой управления движением поездов ETCS.


Компании «Paribus Holding» и «Siemens Mobility» подписали рамочное соглашение, предусматривающее поставку 25 четырехосных грузовых электровозов «Smartron» для лизинговой компании «Northrail» — дочернего предприятия «Paribus». На основе этого соглашения уже заказаны четыре локомотива. Стоимость одного локомотива составляет 2,5 млн евро. Три электровоза будут арендованы компанией «ТХ Logistik» для вождения грузовых поездов в Германии. Поставки планируется начать в октябре 2019 г. Соглашение также предусматривает техническое обслуживание локомотивов компанией «Siemens Mobility» в течение 8 лет.

Компания-оператор «Metrans» заключила контракт с компанией «Siemens Mobility» на поставку 10 многосистемных электровозов «Vectron MS» для грузовых перевозок на территории Центральной и Восточной Европы. Локомотивы будут выпускаться на заводе «Siemens Mobility» в Мюнхене. Поставки запланированы на конец 2019 — начало 2020 гг. Максимальная мощность локомотивов, поставляемых для компании «Metrans», составит 6400 кВт, а максимальная скорость — 160 км/ч. Данные локомотивы, оборудованные европейской системой управления движением поездов ETCS, сертифицируют для использования в Австрии, Чехии, Германии, Венгрии, Польше и Словакии. Возможна также эксплуатация на железных дорогах Болгарии, Хорватии, Нидерландов, Румынии, Сербии и Словении.

бабулер44 добавил 24.02.2020 в 17:00
Лизинговая компания «SudLeasing» заказала у компании «Siemens» 20 многосистемных электровозов «Vectron MS», которые планирует эксплуатировать грузовой оператор Федеральных железных дорог Швейцарии («SBB Cargo International»). Контракт предусматривает опцию на 20 электровозов.

Локомотивы мощностью 6400 кВт оборудованы европейской системой управления движением поездов ETCS и рассчитаны на работу в Германии, Австрии, Швейцарии, Италии и Нидерландах. Собирать электровозы планируют на заводе «Siemens» в Мюнхене. Срок поставки — с конца 2019 г. по середину 2020 г.

ПОЛЬША
Оператор грузовых перевозок «РКР Cargo» заказал у компании «Siemens Mobility» пять многосистемных электровозов «Vectron» в качестве опции к заключенному в сентябре 2015 г. контракту на поставку 15 таких локомотивов. Стоимость нового заказа с учетом технического обслуживания составляет около 26 млн евро.

Поставки электровозов мощностью 6400 кВт, рассчитанных на максимальную скорость движения 160 км/ч и предназначенных для обслуживания грузовых сообщений в коридоре север — юг, планируется начать в середине 2019 г. Локомотивы будут оснащены европейской системой управления движением ETCS, а также национальными системами управления для возможности эксплуатации на железных дорогах Польши, Германии, Австрии, Чехии, Словакии, Румынии и Венгрии.

Оператор грузовых перевозок «Lotos Kolej» заказал у компании «Newag» пять электровозов общей стоимостью 80 млн злотых. Согласно контракту заказчику поставлены три электровоза «Dragon» и два электровоза «Griffin». Изготовитель обеспечит техническое обслуживание этих локомотивов в течение 7 лет. Электровозы будут оснащены оборудованием системы ETCS уровня 2.

Шестиосный локомотив «Dragon» длиной 20,3 м с осевой нагрузкой 20 тс рассчитан на максимальную скорость 120 км/ч. Локомотив оснащен преобразователями на полупроводниковых IGBT-элементах и соответствует нормам TSI 2014.

Четырехосный электровоз «Griffin» развивает скорость до 160 км/ч и способен водить грузовые поезда массой до 3200 т. Заказанные электровозы будут снабжены дизельной силовой установкой, что позволит им работать на неэлектрифицированных участках небольшой протяженности.

США
Транспортная администрация чикагского оператора пригородных пассажирских перевозок «Metro» заключила контракт с компанией «Progress Rail» на сумму 70,9 млн долл. США на поставку 15 восстановленных тепловозов серии SD70MACH для обновления парка локомотивов.
Модернизированный тепловоз SD70MACH для чикагского оператора пригородных пассажирских перевозок «Metro»
Модернизированные тепловозы SD70MACH будут оборудованы 16-цилиндровыми дизельными двигателями EMD серии 710 мощностью 4500 л.с., которые соответствуют стандартам выбросов Tier 3 Агентства по охране окружающей среды США (ЕРА).

ФИНЛЯНДИЯ
Финская государственная железнодорожная компания «VR Group» приняла решение о закупке у компании «Stadler Rail» 60 новых тепловозов для использования в грузовой работе. Сумма сделки составляет около 200 млн евро. Новые локомотивы выделяют меньше вредных выбросов в атмосферу и более энергоэффективны, чем эксплуатируемые в настоящее время. Они предназначены для работы в суровых климатических условиях при температурах до -40 °C.

Закупаемые тепловозы длиной 18 м и массой 88 т оснащаются двумя силовыми установками мощностью по 950 кВт, соответствующими принятым в ЕС нормативам выбросов вредных веществ. Локомотивы со встроенной аппаратурой управления по радиоканалу рассчитаны на максимальную скорость движения 120 км/ч с силой тяги 346 кН, позволяющей вести состав массой до 2000 т.


ШВЕЙЦАРИЯ

Компания «Stadler Rail» подписала контракт с лизинговой компанией «European Loc Pool» (ELP) на поставку 10 шестиосных грузовых локомотивов «EURODUAL»

с комбинированным тяговым приводом. Их построит подразделение «Stadler Rail» в Валенсии (Испания). Контракт заключен на основе рамочного соглашения о поставке 100 локомотивов. Локомотивы могут эксплуатироваться на линиях, электрифицированных на переменном токе напряжением 15 кВ, 16,7 Гц или напряжением 25 кВ, 50 Гц, а также на неэлектрифицирован-ных участках. При работе от дизеля с электрической передачей их мощность составляет 2800 кВт, при работе от контактной сети — 6150 кВт. Локомотивы рассчитаны на работу на линиях, оборудованных европейской системой управления движением ETCS.

По рамочному соглашению, подписанному «Stadler Rail» и лизинговой компанией ELP 20 мая 2019 г., вслед за первым контрактом на Ю локомотивов с комбинированным приводом мощностью 6150 кВт (при питании от контактной сети) заключен второй контракт еще на Ю электровозов мощностью 9000 кВт. Столь мощные локомотивы, соответствующие требованиям TSI, появятся на европейском рынке впервые.
Шестиосные многосистемные электровозы рассчитаны на работу в Германии, Австрии, Италии и Швейцарии и могут курсировать по линиям, электрифицированным как на переменном токе напряжением 15 кВ, 16,7 Гц или 25 кВ, 50 Гц, так и на постоянном токе напряжением 1500 или 3000 В. В качестве опции предусмотрена возможность установки на электровозе двух дизель-генераторов мощностью 900 кВт каждый для эксплуатации на неэлектрифицированных участках.

Электровозы серийно оснащают бортовой аппаратурой европейской системы управления движением поездов ETCS и оборудованием для дистанционного управления по радио при выполнении маневровых работ. Строить локомотивы будут на испанском заводе «Stadler Rail».

Основные сведения о поставках локомотивов приведены в таблице.

По материалам портала «Railway Gazette International», информации компаний «HHLA», «Newag», «Progress Rail», «Siemens Mobility», «Stadler Rail» П.А. ПОЛИН, ведущий технолог ПКТБ A — филиала ОАО «РЖД»