[06-2018] Дальневосточная детская: 60 лет в пути

[Admin]

Дальневосточная детская: 60 лет в пути

Вот уже шесть десятилетий в Хабаровске действует Дальневосточная детская железная дорога (ДДЖД). Дорога была построена в 1957 — 1958 гг. к 100-летию города Хабаровска. Изначально она называлась Малой Дальневосточной железной дорогой. В ее постройке принимали участие предприятия Хабаровского отделения Дальневосточной дороги, а также студенты Хабаровского техникума железнодорожного транспорта и Хабаровской технической школы. Дорога была торжественно открыта 19 мая 1958 г. На церемонии открытия присутствовал начальник Хабаровского отделения Дальневосточной дороги Л.Н. Кувшинов.

На дороге проходят обучение дети со всего дальневосточного региона и даже из Якутии.

Изначально дорога представляла собой кольцо длиной 600 м, по которому курсировал поезд, состоявший из мотовоза и четырех открытых 15-местных деревянных двухосных пассажирских вагонов. На дороге тогда действовала единственная станция — Юбилейная, названная так в честь 100-летия Хабаровска.

Уже через год дорога подверглась серьезной реконструкции — вместо кольца была построена линия, выходящая на центральную улицу города (улицу Карла Маркса). При этом добавились вторая станция Пионерская и две промежуточные платформы — Совхозная и Озерная. Длина реконструированной дороги увеличилась до 3,3 км.

В 1959 г. на смену мотовозу пришел паровоз серии 159, работавший до этого на узкоколейной лесовозной дороге.

В 1965 г. дорога получила четыре цельнометаллических пассажирских вагона польской постройки «Pafawag».

В 1967 г. в связи с ликвидацией кривых малого радиуса и активно развивающимся жилищным строительством в районе дороги участок пути, выходивший на улицу Карла Маркса, и станция Пионерская были перенесены и переустроены по новому пути станции Юбилейная и участок около нее. Длина дороги была уменьшена до 2,5 км. С тех пор протяженность дороги остается неизменной.

В 1968 г. на дороге завершилась эпоха паровой тяги. Паровоз был установлен в качестве памятника, а на смену ему пришли два тепловоза серии ТУ2.

В 1972 г. на станции Юбилейная было построено кирпичное локомотивное депо. Позднее к зданию депо был пристроен навес над двумя путями для отстоя пассажирских вагонов.

В 1976 г. дорога была оснащена автоблокировкой и межстанционной телефонной связью.

В 1986 г. вагоны «Pafawag» были заменены отечественными вагонами производства Демиховского машиностроительного завода.

В 1987 г. на замену тепловозам ТУ2 пришли более современные тепловозы ТУ7.

Знаковым годом в истории дороги стал 1999-й — тогда началась полная реконструкция дороги. Первый ее этап был завершен в мае 2000 г. В ходе реконструкции был произведен ремонт вокзала и учебного корпуса на станции Пионерская, выполнен подъемоч-ный ремонт пути с полной заменой верхнего строения, заменены все средства СЦБ и связи на более современные.

В августе 2007 г. на станции Пионерская состоялась церемония закладки первого камня здания спального корпуса на 40 мест. В мероприятии приняли участие президент ОАО «РЖД» В.И. Якунин и начальник Дальневосточной магистрали М.М. Зайченко.

В 2008 г. к 50-летнему юбилею была завершена полная реконструкция дороги. На станции Пионерская было открыто трехэтажное здание спального корпуса, предназначенное для проживания иногородних юных железнодорожников. Также было реконструировано учебно-административное здание дороги, которое одновременно является вокзалом станции Пионерская, отремонтированы локомотивы-памятники, все действующие локомотивы и вагоны.

В 2010 г. дорога вновь принимала высоких гостей — участников VI Ассамблеи начальников железных дорог России. В том же году в рамках программы обновления подвижного состава детских дорог ОАО «РЖД» на дорогу прибыли тепловоз ТУ7А и три пассажирских вагона ВП750.
В 2011 г. в рамках структурных преобразований Малая железная дорога была переименована в Дальневосточную детскую железную дорогу с присоединением к ней детской железной дороги Южно-Сахалинска.

В 2012 г. на дорогу поступил новый современный тепловоз Камбарского завода ТУЮ, оборудованный микропроцессорной системой управления, контроля и диагностики. Еще через год парк подвижного состава дороги пополнился тремя пассажирскими вагонами ВП750.

Движение поездов осуществляется на дороге три месяца в году (с начала июня по конец августа). Время в пути от главной станции Пионерская, где расположен учебно-административный комплекс, совмещенный с вокзалом, до станции Юбилейная, где размещается локомотивное депо, составляет 10 мин.

Станция Пионерская оборудована электрической централизацией и имеет два пути и два стрелочных перевода. Платформа Озерная, расположенная у входа на территорию Краевой клинической больницы, имеет одну платформу. Еще один остановочный пункт — Совхозная, расположен на территории поселка Овощесовхоза.

Станция Юбилейная находится на огороженной территории. Здесь имеются одна платформа, два стрелочных поста, здание вокзала. К северу от платформы находится депо. Станция имеет шесть стрелочных переводов, два из которых оборудованы электрической централизацией.

Тяговый подвижной состав в настоящее время представлен тепловозами ТУ'I0, ТУ7А, ТУ7, пассажирскими вагонами ВП750, ПВ51. На станции Пионерская на пьедесталах установлены локомотивы-памятники — паровоз 159-6421 и тепловозы ТУ2-243, ТУ7-2612.

На дороге обучаются юные железнодорожники в возрасте от 11 до 17 лет. Курс обучения составляет 5 лет (при сокращенном варианте — 3 года). Зимой воспитанники проходят теоретический курс, в летний период — практический. Наличие на дороге спального корпуса позволяет обеспечивать круглогодичное обучение иногородних воспитанников. Всего через школу детской железной дороги за всю историю ее существо-вания прошли более 45 тыс. учащихся.

За последние несколько лет дорога получила тренажер тепловоза ТЭП70БС для обучения локомотивных бригад, ЗО-принтер для кружка «Железнодорожное моделирование», интерактивные доски и комплект компьютерного оборудования. Все это позволяет сделать обучение юных железнодорожников более интересным.

Теоретические занятия по программе «Общий курс железных дорог» (ОКЖД) проходят с октября по апрель. Практические занятия проводятся в летний период — с мая по сентябрь. Помимо железнодорожных дисциплин в течение учебного года проводятся также экскурсии на железнодорожные предприятия, музеи, железнодорожные учебные заведения.

На первом году обучения юные железнодорожники осваивают профессии проводника вагона, ревизора-контролера, дежурного по вокзалу, диктора станции, дежурного по переезду.

Во второй год обучения воспитанники постигают азы профессий помощника машиниста тепловоза, осмотрщика вагонов, начальника поезда.

Воспитанники третьего года обучения специализируются по двум направлениям: организация и управление перевозками на железнодорожном транспорте и локомотивное хозяйство.

При изучении раздела «Организация и управление перевозками на железнодорожном транспорте» воспитанники осваивают профессию дежурного по станции (ДСП), в обязанности которого входят распоряжение на прием, отправление, пропуск поездов, а также другие передвижения подвижного состава по главным и приемоотправочным путям станции.

При изучении раздела «Локомотивное хозяйство» юные железнодорожники осваивают профессию машиниста тепловоза. К работе машинистом допускаются юные железнодорожники, прошедшие трехгодичный курс обучения по ОКЖД и годичный курс на право управления локомотивом детской железной дороги, успешно сдавшие необходимые экзамены.

С целью привития навыков трудовой деятельности и развития инженерного мышления подростков на ДДЖД с 2008 г. функционирует кружок точного железнодорожного моделирования. Здесь ребята обучаются первоначальным правилам инженерной графики, развивают навыки работы с чертежными, столярными, слесарными инструментами и материалами, применяемыми в моделизме.

Сегодня Дальневосточная детская железная дорога является полноценным подразделением «большой» магистрали. Несмотря на присутствие в названии дороги слова «детская», это настоящее железнодорожное предприятие со станциями, депо, вокзалами, поездами, устройствами автоматики и связи. Одновременно с этим, дорога является учреждением дополнительного образования и профессиональной подготовки детей. Юные железнодорожники здесь приобретают знания и навыки, позволяющие им участвовать в реальном процессе перевозок пассажиров. Данный процесс осуществляется в соответствии с теми же правилами организации движения, эксплуатации и технического обслуживания железнодорожных устройств, которые действуют на дорогах общего пользования.

[СЦБот]

Эта тема была перенесена из раздела Комната совещаний.

Перенес: Admin. Держитесь и всего вам доброго.