[09-2018] Суммарный пробег электровозов ЭП2К превысил 350 млн км
 

Суммарный пробег электровозов ЭП2К превысил 350 млн км

Суммарный эксплуатационный пробег пассажирских электровозов ЭП2К производства ОАО «Коломенский завод» (КЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг») на начало июля этого года составил более 350 млн км! Об этом сообщили в Дирекции по внешним связям холдинга.

ЭП2К — первый российский электровоз постоянного тока, оборудован на 100 % отечественными комплектующими. Электровоз изготовлен на смену выработавшим свой ресурс чехословацким электровозам типа ЧС (ЧС2, ЧС2Т).


Расчет жизненного цикла, выполненный ОАО «ВНИКТИ» в 2012 г., показал, что улучшенные потребительские свойства электровоза ЭП2К по сравнению с ЧС2 обеспечивают снижение годовых эксплуатационных расходов по статьям затрат на 6,3 млн руб. в год. Это позволяет снизить стоимость жизненного цикла локомотива ЭП2К по сравнению с ЧС2 на 177,22 млн руб. на один электровоз.

Данный локомотив эксплуатируется также на Приволжской дороге. Услугами перевозки, осуществяемыми этим электровозами, пользуется множество организаций, с полным перечнем которых можно ознакомиться здесь
pfo.spr.ru.

За годы эксплуатации ЭП2К завоевал репутацию одного из лучших, самых надежных локомотивов сети РЖД. В 2013 г. решением руководства Компании межремонтный пробег электровозов ЭП2К был увеличен с первоначальных 600 тыс. км до 800 тыс. км, так как локомотив практически не нуждался ни в каком ремонте. Коэффициент его готовности к эксплуатации, как правило, соответствует уровню, требуемому техническими условиями — не менее 0,97. В мае 2018 г. он составил 0,99.

На сегодняшний день 371 локомотив суммарно преодолел расстояние, практически равное тому, что отделяет Луну от Земли.

Конструкция электровоза, его оснащенность постоянно совершенствуются с учётом всех замечаний и пожеланий железнодорожников. Оригинальная, специально разработанная для ЭП2К, тележка обеспечивает плавность хода и высокие скорости движения при минимальном воздействии на железнодорожный путь.

За последние годы локомотив оснастили системами автоведения, глобальной навигационной спутниковой системой ГЛОНАСС. Впервые для электровозов постоянного тока на ЭП2К применены новые блоки пускотормозных резисторов с питанием двигателей вентиляторов от резисторов, а не от сети, что снизило мощность потребления на собственные нужды локомотива и повлияло на повышение КПД электровоза в целом.

Схема включения регулятора возбуждения тяговых двигателей от выводов пускотормозных резисторов способствует повышению КПД электровоза в режиме реостатного торможения.

Малообслуживаемые мультициклон-ные фильтры обеспечивают очистку воздуха для охлаждения оборудования электровоза на 75 %.

Для локомотивной бригады созданы комфортные условия благодаря применению системы микроклимата, включающей кондиционер, систему охлаждения и вентиляции, экологически чистому сантехническому оборудованию. Внедрение системы видеонаблюдения в кабине электровоза значительно повысило условия безопасности труда машинистов.

В настоящее время электровозы ЭП2К эксплуатируются на Западно-Сибирской, Южно-Уральской, Октябрьской, Московской, Куйбышевской железных дорогах.