[12-2015] Дополнительные функции АПК «БОРТ»

[Admin]

Дополнительные функции АПК «БОРТ»

В журналах «Локомотив» № 3 за этот год представлялись возможности аппаратно-программного комплекса (АПК) «Борт» для выявления нарушений, которые могут допускать машинисты при эксплуатации маневрового тепловоза, в № 10 — приводились примеры проведения диагностики его технического состояния. В публикуемой статье рассматриваются функции, чем может быть полезен бортовой комплекс в работе инженерно-технических специалистов и командно-инструкторского состава эксплуатационного локомотивного депо.

Аппаратно-программный комплекс «Борт» предназначен для контроля теплотехнического состояния дизель-генераторных установок тепловозов и расхода топлива (рис. ,1). Вся поступающая от этого устройства информация скапливается и обрабатывается на сервере ОАО «НИИТКД» (г. Омск), после чего становится доступной в АРМ «Борт» в виде отчетов.

Рассмотрим инструменты контроля, доступные благодаря данным автоматизированного рабочего места «Борт» и сопутствующего программного обеспечения «Kontrol» (рис. 2).

Контроль использования тепловозов и работы локомотивных бригад. Для контроля загруженности тепловозов используется «Отчет по эффективности использования локомотивов». В данном отчете, задав параметры работы локомотива и временной интервал, можно проследить насколько эффективно используются локомотивы на маневровой работе по станциям, а также задействованные различными железнодорожными предприятиями.

Мониторинг соблюдения установленных режимов эксплуатации тепловозов машинистами прикрепленной колонны. Для этого из главного меню АРМ «Борт» достаточно войти в раздел «Отчеты по локомотивам по месту приписки», далее открыть отчет «Диагностика технического состояния локомотивов и рекомендации», задать необходимый интервал времени и получить в табличном виде подробную информацию по техническому состоянию каждого локомотива, приписанного кдепо (рис. 3). Чтобы более подробно ознакомиться с информацией о поддержании режимов эксплуатации дизель-генераторной установки (ДГУ), необходимо просмотреть файлы программы «Kontrol». При необходимости можно использовать онлайн конвертер AnyConv.

Для анализа информации в заданный интервал времени по конкретному локомотиву необходимо нажать на его номер, окрашенный синим цветом. В результате будет отображена информация по каждой смене, отработанной на данном локомотиве. В АРМ «Борт» рабочей сменой считается период между сменами табельного номера на блоке индикации. Поэтому контроль за своевременным считыванием информации после окончания смены является необходимым условием для полноты базы данных.

Чтобы просмотреть графические диаграммы работы тепловоза за смену, следует нажать на ее номер, также подсвеченный синим цветом. Появится окно, где необходимо выбрать действие с файлом (открыть или
сохранить). Для просмотра графических диаграмм используется программа «Kontrol», доступная для загрузки из АРМ «Борт».

Нормирование и контроль расхода дизельного топлива. По отчету удельных расходов, отражаемых в АРМ «Борт», машинист-инструктор по теплотехнике с высокой степенью точности может задавать норму расхода топлива. Также по этому отчету можно контролировать удельный расход топлива в тяге и часовой в режиме холостого хода.

По удельному расходу в тяге можно определять загруженность локомотива и косвенно — теплотехническое состояние ДГУ. При этом в отличие от данных, вносимых машинистом в маршруты и которые можно фальсифицировать, информацию, получаемую от АПК «Борт», исказить невозможно. Поэтому АРМ «Борт» при условии наличия полного объема данных, а также исправности комплекса покажет полную картину расхода топлива и эффективности использования локомотивной тяги.
АРМ «Борт» позволяет машинисту-инструктору по теплотехнике контролировать расход не только по каждому отдельному локомотиву, но и по каждому машинисту. Благодаря этому можно подойти к организации работы и обучению машинистов в индивидуальном порядке.

Аппаратно-программный комплекс «Борт» и автоматизированное рабочее место «Борт» — две неотъемлемые части единого комплекса, потому что без постоянного анализа всего объема информации, поступающей от АПК «Борт», отмеченные комплексы становятся всего лишь дублерами к штатным средствам измерения уровня топлива и контроля работы ДГУ.

Сколько бы совершенными ни были различные АРМы и электронные программы, вопрос должного их применения остается за специалистами и руководителями эксплуатационного локомотивного депо. Ведь в большей части они по роду своей деятельности отвечают за организацию эффективной эксплуатации тепловозов и рациональной работы локомотивных бригад.

М.В. МИТРОНОВ,

ведущий инженер Забайкальской дирекции тяги