[12-2015] Как правильно понимать термин "сопротивление антенны"?

[Admin]

Как правильно понимать термин "сопротивление антенны"?

На тяговом подвижном составе для радиосвязи на гектометровом (КВ) диапазоне волн используются проволочные П-образные рамочные антенны. Данные устройства являются обязательными элементами обслуживания при проведении технических обслуживании и ремонтов в депо.

Среди обслуживающего персонала существуют различные варианты понимания такого важного параметра как сопротивление антенны. Во многом это объясняется сложностью материала по теории антенн. Некоторые считают, что под этим термином понимается суммарное омическое сопротивление замкнутого П-образного контура антенны. Другие подразумевают под этим суммарное активное сопротивление всех элементов антенны. К сожалению, оба эти варианта являются неверными.

Считаю, что неправильное понимание значения данного параметра начинается с технического описания на радиостанцию (например, РВ-1.1М), где написано, что «активное сопротивление антенны в пределах 1,5 ... 4,0 Ом». На самом же деле в указанных пределах находится не активное сопротивление антенны, а активная составляющая входного сопротивления антенны, так как кроме активной составляющей в общем виде есть еще и реактивная составляющая антенны, которая может иметь как индуктивный, так и емкостной характер.

Разберемся более подробно, что же такое активная составляющая входного сопротивления антенны. Активная часть входного сопротивления состоит из суммарного омического, полного активного сопротивления вредных потерь и сопротивления излучения (полезных потерь). Если омическое и активное сопротивления можно непосредственно измерить соответствующим прибором, то сопротивление излучения антенны непосредственным образом измерить невозможно. Однако его можно определить по приближенной формуле, физический смысл которой заключается в следующем: чем короче полотно антенны, тем меньше сопротивление излучения антенны, а следовательно, и ниже КПД антенны.

Для эффективного излучения электромагнитного поля минимальные размеры антенны должны быть не менее 0,5 рабочей длины волны, что в нашем случае составляет 70 м. Реальные размеры антенн, устанавливаемых на тяговом подвижном составе, не превышают 8 м, т.е. в 10 раз меньше оптимального размера полотна антенны. КПД локомотивных антенн не превышает 10 %, т.е. только десятая часть подводимой мощности излучается в пространство. В связи с этим предъявляются повышенные требования к качеству согласования локомотивных антенн. Об этом более подробно будет рассказано в следующей статье.

В.И. ТЮРИН,

электромеханик депо Перерва Московской дирекции моторвагонного подвижного состава