[12-2015] Экологическая стратегия в действии

[Admin]

Экологическая стратегия в действии

18 ноября 2015 г. состоялось заседание Центральной комиссии по природоохранной деятельности ОАО «РЖД» с привлечением представителей органов законодательной и исполнительной властей, надзорных органов, международных и российских общественных организаций. Заседание проходило в режиме видеоконференции. Были подключены 16 студий управлений железных дорог, 65 регионов. В студиях присутствовали 190 руководителей и специалистов министерств и ведомств субъектов Федерации, территориальных органов Росприроднадзора, Роспотребнадзора, федеральных учреждений здравоохранения, муниципальных органов, а также 1200 руководителей и специалистов Компании.

Вел заседание и выступил с докладом старший вице-президент ОАО «РЖД» В.А. ГАПАНОВИЧ. Представляем читателям основные положения доклада.

Экологические проблемы стали еще одним серьезным вызовом современности. Особенно остро влияет на жизнь человека потепление климата. И сегодня все больше людей осознают тесную взаимосвязь экологии и экономики, воздействие проблем охраны окружающей среды на производство и другие важные аспекты жизни человечества. Эти вопросы уже стали предметом обсуждения мировых лидеров. (Заседание Центральной комиссии проходило в преддверии Конференции по климату с участием 127 глав государств, состоявшейся в Париже в период с 30 ноября по 11 декабря 2015 г. На ней рассмотрены новые ориентиры по снижению эмиссии парниковых газов, которые должны прийти на смену Киотскому протоколу — ред.).

На эту Климатическую конференцию из Пекина 18 ноября 2015 г. отправился поезд с делегатами. Проект под названием «Поезд в Париж» был организован Международным комитетом ООН по глобальным изменениям климата, Международным союзом железных дорог совместно с Российскими железными дорогами.

Авторы этой кампании стараются донести до общества мысль о важной роли экологичного транспорта в борьбе с изменением климата. Сама акция «Поезд в Париж» предполагает что пассажирские и грузовые поезда с низким углеродным следом — это верный шаг к устойчивому развитию. По замыслу организаторов, поездка на специализированных поездах должна вдохновить лидеров разных стран на разработку долгосрочных программ поддержки железнодорожного транспорта.

Вопросы экологической безопасности являются приоритетными и для Компании «Российские железные дороги» — крупнейшего природопользователя, работающего на территории 77 субъектов РФ.

По данным Международного энергетического агентства, в странах Евросоюза на транспортный комплекс приходится около 30 % от общего количества выбросов С02. При этом доля железнодорожного транспорта составляет менее 2 %.

Экологичность российских дорог обеспечивается в первую очередь широким применением электрической тяги, которой перевозится 85 % грузов и 80 % пассажиров.

Распоряжением Правительства РФ рекомендовано обеспечить сокращение выбросов парниковых газов к 2020 г. до уровня не более 75 % от объемов выбросов 1990 г. В прошлом году ОАО «РЖД» достигло объема перевозок уровня 1990 г., при этом выбросы С02 составили 68 % от объемов 1990 г., и у руководителей Компании нет сомнений в выполнении столь важной, прежде всего для будущих поколений, экологической задачи.
В производственные процессы Холдинга «РЖД» (особенно в тяговом и стационарном энергетических секторах) широко внедряются технические средства и технологии, направленные на снижение энергоемкости и повышение энергетической эффективности. Осуществление этих инновационных проектов и других мероприятий программы энергосбережения позволили Компании с 2007 г. снизить удельные расходы на тягу поездов на 7,2 % и выбросы С02 на 9,2 %.

По данным Международного энергетического агентства и Международного союза железных дорог, это лучшие показатели среди ведущих железнодорожных систем мира. На рис. 1 представлены показатели снижения энергоемкости и выбросов С02 на тягу поездов (в обоих видах тяги).

В ОАО «РЖД» разработана Программа повышения экологической ответственности, которая одобрена советом директоров. Промежуточные итоги реализации Экологической стратегии, принятые в 2007 г., показали правильность расставленных в ней приоритетов и эффективность механизмов ее выполнения. Во многом такие результаты стали возможны благодаря постоянному продуктивному взаимодействию с федеральными и региональными органами законодательной и исполнительной властей.

Цели стратегии — снижение нагрузки на окружающую среду от всех видов деятельности в 2 раза к 2030 г. Приоритет — «зеленым технологиям».

С момента принятия Экологической стратегии на природоохранную деятельность Компания направила более 52 млрд, руб. по различным источникам, в том числе на инвестиционные программы — 28,6 млрд, руб., эксплуатационные затраты — 22,7 млрд, руб., программы ликвидации объектов накопленного экологического ущерба (ОНЭУ) — 0,8 млрд. руб. Большая часть средств направлена на реконструкцию и строительство новых природоохранных объектов, финансирование целевых программ.

Экологическая стратегия формируется посредством инвестиционных программ «Обеспечение экологической безопасности», «Ресурсосбережение», программы ликвидации загрязнений и объектов накопленного экологического ущерба, а также эксплуатационных расходов.

Одним из важных направлений природоохранной деятельности является программа «Чистая вода», которая реализуется под непосредственным контролем Роспотребнадзора по железнодорожному транспорту. На рис. 2 представлены мероприятия и затраты на данную программу на период 2014 — 2017 гг.

Компания добровольно и планомерно ликвидирует загрязнения и объекты накопленного экологического ущерба, связанные с деятельностью железнодорожного транспорта, начиная с 30-х годов прошлого века. Проведена системная работа по выявлению, инвентаризации и ранжированию объектов накопленного экологического ущерба. За последние пять лет в ОАО «РЖД» ликвидировано 208 таких загрязнений и объектов. Ликвидацию еще 92 объектов планируется завершить в этом году.

Важным направлением в расширении полигона использования возобновляемых источников энергии стала реализа-
ция пилотных проектов «умных вокзалов» в Адлере и Анапе. В этих проектах применены самые современные технологии, такие как энергоснабжение от солнечных батарей, кондиционирование воздуха за счет энергии морской воды, отопление с использованием тепловых насосов, светодиодное освещение и другие технические решения.

В текущем году Компания завершает реализацию программы ликвидации угольных котельных на своих объектах в Калининградской области, где за последние пять лет уже закрыто 13 котельных, а энергоснабжение объектов осуществляется от тепловых насосов. Уникальный проект комбинированной, полностью автономной системы теплоснабжения станции Зеленоградск занял в 2014 г. первое место в международном конкурсе, проводимом Минприроды России.

2015 г. объявлен в Компании Годом обращения с отходами. В рамках его проведения запланирован комплекс разноплановых мероприятий, призванных привлечь внимание органов государственной власти, общественности, работников и клиентов ОАО «РЖД» к проблемам окружающей среды.

Начиная с 2013 г, в целях повышения экологической и социальной ответственности в Холдинге организован селективный сбор отходов в офисных зданиях и на вокзалах. По результатам 9 мес. 2015 г. за счет передачи отходов удалось значительно снизить потребление природных ресурсов. На рис. 3 детально показано сколько сохранено ресурсов от сдачи на переработку и предотвращено выбросов парниковых газов.

Компания активно внедряет безбумажные технологии. Так, за 9 мес. 2015 г. сокращено потребление форматной бумаги на 1311 т.

В полном соответствии с требованиями «зеленых стандартов» спроектировано и построено в Москве моторвагонное депо Подмосковное. Периодический контроль над соблюдением зеленых стандартов осуществляли международные эксперты Совета по экологическому строительству. Депо получило сертификат соответствия зеленым стандартам BREEAM. При реализации проекта использованы технологии, обеспечивающие рациональное расходование воды, тепла, электроэнергии.

Комплекс экологических решений, реализованных при эксплуатации и сервисном обслуживании пассажиров в высокоскоростных поездах «Сапсан», стал в июне 2015 г. победителем номинации «Экологическая культура в промышленности и энергетике» Международного проекта «Экологическая культура. Мир и согласие». На рис. 4 показаны экологические технологии, применяемые в проекте «Сапсан».

В сфере пассажирских перевозок снижение техногенного воздействия достигается за счет модернизации инженерных сооружений и подвижного состава. В 2014 г. проведена реконструкция локаль-
ных очистных сооружений пассажирских вагонных депо в Адлере, Челябинске и Северобайкальске.

На сегодняшний день экологически чистыми туалетными комплексами уже оборудовано 82 % эксплуатируемых пассажирских вагонов. Для сокращения выбросов вредных веществ вагоны оборудуют электрокотлами и котлами на пеллетном топливе. Благодаря внедрению электронной продажи билетов за период с 2012 г. по сентябрь 2015 г. снижено потребление бумаги на 207 т. На рис. 5 представлены показатели снижения негативного воздействия на окружающую среду пассажирских перевозок.

Одно из важных направлений деятельности Компании — сохранение лесного фонда, который можно назвать «легкими планеты». ОАО «РЖД» целенаправленно реализует переход на железобетонное подрельсовое основание. Протяженность бесстыкового пути на железобетонных шпалах за последние десять лет увеличилась более чем на 60 % и достигла 80 % от общей протяженности всех главных путей. Это позволило значительно сократить потребление ресурсов лесного фонда, вывести из эксплуатации 15 шпалопропиточных заводов сустаревшимитехнологиями, созданными еще в начале прошлого столетия. На рис. 6 представлены показатели снижения негативного воздействия на окружающую среду благодаря замене деревянных шпал на железобетонные.

В настоящее время на сети железных дорог функционирует всего один завод для пропитки деревянных шпал, построенный с учетом современных требований природоохранного законодательства. В технологии пропитки используются только экологически нейтральные антисептики.

В рамках экологических акций подразделениями Компании высажено 118 тыс. деревьев. Лучшими оказались полигон Дальневосточной дороги и Дирекция железнодорожных вокзалов.

Необходимо отметить, что 2015 г. и последующие пройдут под знаком масштабных инфраструктурных проектов: по развитию Восточного полигона, высокоскоростного движения Москва — Казань, строительства подходов к портам Азово-Черноморского бассейна и ряда других. Все они затрагивают особо охраняемые природные территории.

Компания уделяет особое внимание комплексному подходу при решении задач охраны окружающей среды. Все вновь планируемые производственные объекты, минимально затрагивающие функционирование природных систем, будут реализованы только на основе анализа и управления рисками. Проектирование и эксплуатация опасных производственных объектов ведется в строгом соответствии с нормами международного права и российского законодательства.

Основой всех действий по природопользованию послужит глубокий анализ возможных последствий, увязанный с процедурами оценки воздействия на окружающую среду. Для оперативного мониторинга и участия в разработке нормативных документов в области охраны окружающей среды и экологической безопасности, обеспечения эффективных и своевременных управленческих решений на заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников СНГ в начале ноября текущего года в Ташкенте подписано соответствующее соглашение. Для его реализации принято решение о создании Международного центра по экологической безопасности в области железнодорожного транспорта. К работе присоединились железнодорожные компании Эстонии, Армении, Казахстана и Киргизии.

Компания «Российские железные дороги» продолжает четко следовать по пути экологически ориентированного развития, где главными ценностями являются бережное отношение к природе и развитие экологической культуры.