СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Книги и журналы > xx2
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответить в этой теме    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 03.06.2015, 11:51   #1 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для poster777

Регистрация: 19.05.2015
Сообщений: 48
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0

Тема: 01-2005 Секционные завесы для деповских ворот


Секционные завесы для деповских ворот
Предприятие ООО «Антарес» (г. Миасс) занимается раз­работкой и производством климатического оборудования в течение 12 лет, из них последние 7 лет — созданием и вы­пуском воздушных завес различного назначения, от офис­ных до промышленных, в том числе для деповских ворот.


Сдвижные ворота, купить которые можно по ссылке, надежно защитят производственные помещения от проникновения извне.

Для правильной установки завес на ворота депо важно учитывать не только технические параметры завес и раз­меры ворот, но и характеристики здания, в том числе сбалан­сированность системы приточно-вытяжной вентиляции и на­личие аэрационных проемов в верхней части помещения. Так, если расход воздуха, создаваемый вытяжной вентиляцией, зна­чительно превышает расход воздуха приточной вентиляции, то при открытии ворот холодный наружный воздух стремится вой­ти в помещение по всей площади проема ворот.
То же самое происхо­дит и когда в верхней части помещения или на крыше имеются значи­тельные аэрационные проемы, в том числе раз­битые окна в световых фонарях и выходные отверстия нера­ботающей вентиляции. При этом тепломассообмен происхо­дит таким образом, что холодный воздух в здание заходит че­рез открытые ворота, а теплый воздух выходит из здания че­рез вытяжную вентиляцию или через аэрационные проемы.
Однако для многих зданий депо характерны низкая высо­та здания, отсутствие аэрационных проемов, слабая вентиля­ция. В таких случаях процесс тепломасообмена происходит преимущественно через открытые ворота. Тогда в проеме ворот можно выделить три относительно равные зоны, процес­сы тепломассообмена внутри которых протекают по-разному.
Так, в нижней части проема при открытии ворот холод­ный наружный воздух вследствие имеющегося перепада давлений стремится внутрь цеха, а в верхней части теплый воздух из помещения из-за обратного перепада давлений выходит наружу. Средняя часть проема ворот — зона неус­тойчивости, и в ней возможны порывы воздуха как внутрь помещения, так и наружу. Поскольку протекающие процес­сы в указанных зонах существенно отличаются, то и орга­низация защиты от энергопотерь в них должна быть разной.
В расчетах воздушно-тепловых завес, представленных в справочных пособиях, часто рекомендуется направлять струю завесы наружу под углом в 30 — 45° по отношению к плоскости проема, чтобы компенсировать ветровую нагруз­ку. Это совершенно справедливо для нижней зоны проема ворот. Однако большинство вертикальных шиберирующих завес имеет угол наклона выходящей воздушной струи на те же 30 — 45° по всей высоте проема ворот (что правиль­но, когда холодный воздух заходит по всей площади проема ворот при наличии аэрационных проемов).
В этом же случае, как показывает практика, в нижней ча­сти проема достигается положительный эффект компенса­ции ветровой нагрузки вследствие перепада давлений внут­ри и снаружи, а в средней и особенно в верхней частях ворот происходит интенсивное выдувание завесой теплого воз­духа (часто дополнительно подогретого перед этим нагре­вателем завесы) из помещения наружу. Это создает разре­жение внутри помещения и практически сводит на нет по­ложительное действие нижней части завесы.
Учитывая это, напра­шивается вывод, что в зданиях депо со сбалан­сированной приточно­вытяжной вентиляцией для более эффективно­го снижения потерь тепла через ворота требуется решить две разные задачи: предотвратить затекание холодного воз­духа в цех через нижнюю часть проема ворот и не допус­тить вытекания теплого воздуха наружу через верхнюю часть. Кстати, аналогично старались сберечь тепло и наши предки, когда устанавливали в качестве препятствия холод­ному воздуху высокий порог в проходе из сеней в избу и делали как можно ниже дверной проем, низкую притолоку, предотвращавшую выход теплого воздуха из избы.
В результате анализа процессов тепломассообмена и изучения зарубежного опыта сотрудники нашего пред­приятия предложили комплексный подход к защите проемов крупногабаритных ворот от теплопотерь с помощью воздуш­ных завес, состоящих из секций. В настоящее время разра­ботаны и выпускаются секционные промышленные воздуш­ные завесы серии «Универсал ПРО» (рис. 1).
Габариты сек­ции базовой модели этой серии составляют 1170x305x400 мм.
В отличие от традиционных завес секции компактны, легко монтируются, могут устанавливаться как вертикально сбоку от проема ворот, так и горизонтально над проемом в зависимости от ситуации. Кроме того, благодаря секцион­ности завес и возможности регулирования наклона выход­ной решетки в каждой секции можно по-разному настраи­вать воздушные потоки в нижней и верхней частях ворот (при составной вертикальной завесе).
Завесы серии «Универсал ПРО» имеют максимальную скорость воздушного потока 20 м/с. Расход воздуха каждой секции 4300 м3/ч при ширине секции 1170 мм. При этом поток сформирован таким образом, что дальность струи составляет 5 — 6 м. Отечественные завесы с аналогичны­ми характеристиками в настоящее время нам не известны.
Такая конструкция завес позволяет реализовать комп­лексный подход к проблеме защиты цехов от потерь теп­ла через проемы крупногабаритных ворот. Мы предлага­ем на большие деповские ворота устанавливать сверху го­ризонтально над воротами вдоль всей ширины проема линейку из нескольких секций завес. Они будут препят­ствовать выходу теплого воздуха из помещения в верхней зоне ворот и обеспечат устойчивую защиту в средней ча­сти проема. Причем, для экономии энергоресурсов мож­но устанавливать секции без нагрева.
В нижней же части проема ворот вертикально с обеих сторон устанавливаются по одной — максимум по две сек­ции завес в зависимости от конкретных условий. Для ком­пенсации ветровой нагрузки имеются решетки, отклоняющие воздушный поток наружу на 15° у нижних секций и 7,5° у верхних.
Дополнительно можно отметить, что воздушные завесы фирмы Антарес» серии «Универсал ПРО» выпускаются в нескольких модификациях: с электрическим нагревом на 12, 18 и 24 кВт, с водяным теплообменником и без нагре­ва. Наши завесы успешно работают на ряде крупных про­мышленных предприятий страны и в цехах депо. В после­днее время секционные завесы установлены в депо Кур­ган Южно-Уральской дороги (рис. 2)
и Волховстрой I Ок­тябрьской дороги (рис. 3).
С.А. ЛЫСЦЕВ, Ю.Г. ПЕСТЕРЕВ, А.П. ПОТАПОВ, В.А. ТЕПЛЫХ,
ООО «Антарес», г. Миасс

Последний раз редактировалось Admin; 13.08.2019 в 15:25.
poster777 вне форума   Цитировать 0
Старый 30.08.2015, 09:47   #2 (ссылка)
Робот
 
Аватар для СЦБот

Регистрация: 05.05.2009
Сообщений: 2,486
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 82 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0

Тема: Тема перенесена


Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin
СЦБот вне форума   Цитировать 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[РЖД ТВ] Работа железнодорожных ворот Крыма — станции Джанкой rzd.ru Новости на сети дорог 1 06.05.2014 11:25
Секционные изоляторы. Технология замены изолирующих элементов Admin Контактная сеть и подстанции 2 23.04.2014 20:12
разъединители и секционные изоляторы Анонимный Энергетики 0 23.04.2014 20:05
=Распоряжение= ЦТ-58 от 8 ноября 2011 г. - Об организации маневровой работы и сохранности тягового подвижного состава на деповских путях эксплуатационного локомотивного депо ОАО "РЖД" Admin Документы Дирекции тяги ОАО "РЖД" 0 04.09.2012 13:59
Продаем автоматику для ворот и автоматические шлагбаумы paulch Купля-Продажа 0 24.10.2009 21:59

Ответить в этой теме

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 11:18.

Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34