[02-1999] Ресурсосбережение — веление времени
 

Ресурсосбережение — веление времени

Новая техника и технологии

ОПЫТ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЭВМ В РАБОТЕ ИНЖЕНЕРА ПО КОНТАКТНОЙ СЕТИ

Для более квалифицированного и оперативного решения производственных вопросов в Тюменской дистанции электроснабжения начали автоматизацию рабочих мест (АРМ) специалистов дистанции. В числе первых компьютером оборудовано место инженера контактной сети (АРМ ЭЧТКС).

На ПЭВМ установлено соответствующее программное обеспечение. С его помощью можно осуществлять учет и анализ нарушений нормальной работы устройств электроснабжения.

Данная программа позволяет вести ежедневный учет нарушений работы устройств электроснабжения. Она представляет возможность выводить на экран или принтер за любой временной период (месяц, квартал, год и т.д.) перечень повреждений по любому из признаков (задержка поездов, повреждение токоприемников и др.). Специалисты также легко составляют справки и таблицы за период от одного дня недели, месяца и т.д., анализируют отказы устройств электроснабжения по типам устройств.

Следующая программа позволяет учитывать износ контактного провода и планировать его замену. Здесь контролируется состояние контактного провода, прогнозируется его замена. С помощью программы можно контролировать состояние опор контактной сети (электрокоррозионноопасность, дефекты).

По заданному критерию или по любому их количеству (дефект опоры, тип, назначение и т.д.) программа, заложенная в ПЭВМ, выдает на экран (принтер) перечень опор районов контактной сети, перегонов, станций. Компьютерная таблица «Excel» позволяет контролировать выполнение плана капитальных работ, составлять сметы, выполнять различные расчеты. Можно также составлять график планово-предупредительного ремонта и контролировать его выполнение.

Печать документов различного назначения осуществляется в текстовом редакторе «Word». За счет внедрения автоматизированной системы контроля и анализа состояния и перспективного планирования ремонта обслуживаемых устройств, автоматизированного ведения нормативных документов, а также более четкой организации, хранения и быстрого доступа к введенной информации система АРМ ЭЧТКС существенно облегчает труд инженера и повышает качество работы персонала районов контактной сети.

ВРЕМЕННЫЙ ОТБОЙНИК ДЛЯ ПРОВОДОВ КОНТАКТНОЙ СЕТИ

При замене опор контактной сети, когда расстояние от усиливающего провода или питающего фидера до вновь установленного столба недопустимо мало, может произойти их соприкосновение и в результате — пережог. Для того чтобы не допустить этого, в Свердловской дистанции электроснабжения разработан и внедрен временный отбойник- кронштейн для исключения касания усиливающего провода и вновь установленной опоры.

Отбойник состоит из типовых деталей контактной сети и прост в монтаже (рис. 1).
Штанга 2 отбойника вставляется в одно из отверстий для закладных деталей и закрепляется гайкой 1. Усиливающий провод крепится в детали 7 зажимом КС-057.

КАРДАННЫЙ ВАЛ ЭЛЕКТРОВОЗА

ЗАО "Спецремонт” (г. Москва) освоило серийный выпуск карданных валов для электровозов серии ЧС (рис. 2).
В соответствии с программой импортозамещения Московская дорога успешно внедряет новые детали при ремонте локомотивов.
Технические характеристики:
- Номинальная частота вращения, об/мин ... 770
- Передаваемая мощность, кВт ... до 1000
- Материал ... сталь 30ХНЗА(40ХНМА)

КОНТАКТОР КП-006

Выпуск нового контактора для электропоездов освоило ЗАО “Компания Транс-сервис’’ (г. Москва).
Контактор КП-006 (рис. 3) отличается от аналогов эффективным ду- гогашением и применением для коммутации вспомогательных цепей магнитоуправляемых контакторов (герконов). Изменения в конструкции аппарата позволили улучшить его эксплуатационные характеристики и устранить необходимость проведения текущего обслуживания вспомогательных цепей.
Технические характеристики:
- Номинальное напряжение главной цепи, В ... 3000
- Номинальный ток главной цепи,А ... 400
- Номинальное напряжение вспомогательной цепи, В ... 110
- Максимальный ток вспомогательной цепи, А ... 2
- Масса, кг ... 20

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ДЕМПФЕР ДЛЯ ЦЕНТРАЛЬНОГО ПОДВЕШИВАНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Новый гидравлический демпфер начало выпускать ЗАО “Спецремонт” (г. Москва).
Он предназначен для использования в центральном рессорном подвешивании тележек электро- и дизельпоездов, пассажирских вагонов и отечественных электровозов. По присоединительным размерам и развиваемым усилиям сопротивления гаситель колебаний
полностью взаимозаменяем с серийным ТВЗ.
Технические характеристики:
- Длина в сжатом состоянии,мм ... 360
- Ход поршня, мм ... 190
- Наружный диаметр, мм ... 123
- Рабочая жидкость ... масло трансформаторное Т750 ГОСТ 982
- Объем масла, л ... 1,2
- Параметр сопротивления, кНс/м ... 90 + 15 %
- Температурный интервал работы, °С ... -45 ...+ 40

В конструкции демпфера (рис. 4) использованы легкосъемный накидной кожух, а также специальная трехгубая манжета для уплотнения штока. Металлофторопластовая втулка в направляющей и фторопластовые компрессионные кольца поршня резко снижают износ трущихся деталей.

Устройство прошло полный комплекс стендовых и эксплуатационных испытаний на различном подвижном составе по согласованным с МПС программам. Выяснилось, что у нового демпфера надежность вдвое выше, чем у серийного гасителя колебаний.
Изготовление нового устройства осуществляется в условиях специализированного амортизаторного производства, обеспечивающего высокое и стабильное качество. Изготовители отмечают, что возможна поставка демпферов для работы по схеме раздельного гашения вертикальных и горизонтальных колебаний кузова, а также с измененными, по требованию заказчика, параметрами.

ЭЛЕКТРОННЫЕ БЛОКИ РЕГУЛИРОВКИ

ЗАО “Спецремонт” г. Москва выпускает модернизированные блоки регулировки защиты генератора (БРЗГ) для электропоезда ЭР2. БРЗГ (рис. 5) выполнен на современной элементной базе, печатные платы на стеклопластике с уширенными дорожками.
Применены более развитые радиаторы охлаждения. Это позволило увеличить надежность работы блока и повысить устойчивость к перегрузкам.

Предприятие изготавливает также различные блоки электронной регулировки (БЭР) электропоездов ЭР2Р выпуска 1983 — 1985 гг. Конструкция и комплектация БЭР переработаны под современную элементную базу. Исключена элементная база “Логика- Т", громоздкие трансформаторы и дроссели. Монтаж блоков полностью переведен на печатные платы с уширенными дорожками.

В результате блоки стали ремонтопригодными, существенно повысилась надежность, почти на порядок уменьшен их вес.

Тема перенесена
 

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin