СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Книги и журналы > xx2
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответить в этой теме   Перейти в раздел этой темы   Translate to English    
 
Translate to English В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 26.05.2015, 02:11   #1 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для poster444

Регистрация: 15.05.2015
Сообщений: 209
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 6 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: -5

Тема: [04-1999] Импульсная установка для проверки якорей тяговых двигателей


Импульсная установка для проверки якорей тяговых двигателей

В журнале “Локомотив" Ns 9 за 1995 г. рассказалось о станции стендовых и высоковольтных испытаний, используемой в депо Горький-Московский для проверки параметров тяговых двигателей и вспомогательных машин электропоездов переменного тока после их ремонта в условиях депо. Объем испытаний предусмотрен “Правилами ремонта электрических машин электроподвижного состава” ЦТ-ЦТВР/4782 от 02.04.90 г., он позволяет снизить число отказов и повысить надежность.
Сейчас для улучшения качества ремонта тяговых двигателей РТ-51Д, РТ-51М в электромашинном цехе депо применяют импульсную установку (проект А1590 ПКБ ЦТ МПС). Она предназначена для выявления межвитковых замыканий, замыканий на корпус и обрывов в обмотках якорей.


Питающее напряжение через автотрансформатор Т1 (рис. 1) подается на повышающий трансформатор Т2. Напряжение на его выходе можно плавно изменять от 0 до 4 кВ. В положительный полупериод питающего напряжения конденсатор С1 заряжается выпрямленным напряжением через диодную группу V1, состоящую из 12 диодов КД 105Г, и ограничивающий резистор R2 (ПЭ150,
2X30 кОм).
После повышения напряжения до величины, равной напряжению отпирания цепочки динисторов V2 — V5, конденсатор С1 (0,1 мкФ; 6,3 кВ) разряжается через динисторы, диодную цепь V6, резистор R3 (ПЭВ25; 56 Ом) на колебательный контур, образованный конденсатором С2 (0,25 мкФ; 6,3 кВ) и индуктивностью части обмотки проверяемого якоря (рис. 2). Напряжение разряда конденсатора С1 изменяется от 1 до 4 кВ и зависит от положений переключателя П и рукоятки автотрансформатора Т2.
В положении 1 переключателя П последовательно включено 6 динисторов КН102И, и напряжение отпирания составляет 1000 В. В положении 2 последовательно соединено 13 динисторов, и напряжение отпирания достигает 2000 В. В положениях 3 и 4 переключателя П включено соответственно 19 и 26 динисторов, напряжение отпирания составляет 3000 и 4000 В.

Импульс напряжения разряда, приложенного к конденсатору С2 и индуктивности части обмотки якоря, приводит к возникновению затухающего колебательного процесса. Его амплитуда и длительность различны для исправной обмотки и обмотки, имеющей межвитковое замыкание, обрыв или замыкание на корпус. В этих случаях амплитуда и длительность колебательного процесса резко уменьшаются, а в случае обрыва цепи обмотки якоря колебательный процесс отсутствует.

Колебательный процесс цепи “конденсатор С2 — индуктивность обмотки якоря” можно наблюдать на экране осциллографа. Сигнал на «Вход X» осциллографа поступает с делителя R4 — R5 (ПЭВ25, 24 кОм, ПЭВ25, 1 кОм) в соотношении 1:25.

Испытуемый якорь устанавливают на токарный станок, на котором впоследствии его обтачивают. Коллекторные пластины якоря подключают к импульсной установке через контактные щетки, расположенные в изолированном держателе — дуге (между щетками дуги должно быть 7 коллекторных пластин). Дугу закрепляют над коллектором якоря с помощью специального кронштейна, установленного в резце-держателе токарного станка.

Дуга с контактными щетками закрыта защитным экраном, имеющим блокировку S3Q. Ограждающие щиты также имеют защитную блокировку S2Q. Импульсная установка А1840 располагается на металлическом стеллаже рядом с токарным станком и соединяется с контактной щеткой дуги высоковольтным проводом. Здесь же на стеллаже установлен осциллограф С1-83. Импульсную установку и осциллограф надежно заземляют проводом сечением не менее 2,5 мм2.

Перед проверкой якорей необходимо провести калибровку импульсной установки. При этом добиваются отчетливого изображения колебательного процесса в цепи испытуемого якоря, имеющего исправную обмотку, а также якоря с межвитковым замыканием или замыканием на корпус.

Для калибровки исправный якорь устанавливают на токарный станок, затем устанавливают защитные щиты и экран, размещают контактные щетки дуги на коллекторных пластинах якоря, включают и настраивают электронно-лучевой осциллограф.

При замкнутых блокировках S2Q и S3Q, включенном положении выключателя S1 напряжение подается на импульсную установку. Поворотом рукоятки трансформатора Т1 плавно повышают выходное напряжение установки до уровня, при котором на экране возникнет изображение периодически повторяющегося затухающего колебательного процесса. Его следует заосцилло- графировать, в дальнейшем это изображение будет служить образцом при проведении испытаний якорей (рис. 3).
Чтобы получить образец осциллограммы в случае межвиткового замыкания (рис. 4),
необходимо замкнуть между собой две любые смежные коллекторные пластины из находящихся между контактными щетками дуги. При этом чем ближе замкнутые пластины расположены к контактной щетке, соединенной с проводом 1 импульсной установки, тем более ярко будут выражены изменения осциллограммы: заметно уменьшатся амплитуда сигнала и длительность колебательного процесса (см. рис. 4).

Так же можно получить образец осциллограммы при замыкании одной из пластин на корпус (рис. 5).
При подготовке определяют оптимальные значения напряжения (от 1000 до 4000 В), при которых сигналы на экране осциллографа явно свидетельствуют о наличии дефекта. После проведения калибровки и получения образцов осциллограмм установку вводят в эксплуатацию.
Проверку якорей на отсутствие замыканий и обрывов проводят следующим образом. После закрепления якоря на токарном станке, установки защитных приспособлений и включения устройства замеряют напряжение и контролируют колебательный процесс на экране осциллографа при вращении якоря.

Если в ходе проверки полученная осциллограмма свидетельствует о межвитковом замыкании, то определяют поврежденную секцию обмотки, учитывая следующие особенности.

При вращении якоря по часовой стрелке (см. рис. 2) признак замыкания на осциллограмме исчез или почти не заметен — это означает, что замыкание в секции, кол- лекторные пластины которой расположены левее контактной щетки с проводом 2;
При вращении якоря против часовой стрелки признак замыкания на осциллограмме усилился — это означает, что замыкание в секции, коллекторные пластины которой приблизились к контактной щетке, соединенной с проводом 1.

Таким образом, вращая якорь в ту или иную сторону относительно дуги с контактными щетками, можно определить секцию обмотки якоря, имеющую межвитковое замыкание или замыкание на корпус.
Эксплуатируя импульсную установку, необходимо строго соблюдать правила эксплуатации электроустановок потребителей и технику безопасности.

Установка якоря для испытаний, подключение и отключение контактных щеток к коллекторным пластинам испытуемого якоря, переключение ступеней выходного напряжения устройства переключателем П, снятие якоря должны осуществляться при отключенном питании и нулевом положении рукоятки трансформатора Т1.

Применение импульсной установки позволило своевременно отбраковывать поврежденные якори тяговых двигателей и повысить надежность их работы.
Инженеры В.А. ГУТ, С.В. ФАДЕЕВ,
г. Нижний Новгород
poster444 вне форума   Цитировать 0
Старый 30.08.2015, 09:47   #2 (ссылка)
Робот
 
Аватар для СЦБот

Регистрация: 05.05.2009
Сообщений: 2,483
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 82 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0

Тема: Тема перенесена


Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin
СЦБот вне форума   Цитировать 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[07-1999] Новый стенд для испытания тяговых двигателей poster444 xx2 0 23.05.2015 16:48
[08-1999] Рабочие характеристики тяговых двигателей электропоездов ЭД4М poster444 xx2 0 21.05.2015 15:35
[12-1999] Режим движения тепловоза и ресурс тяговых двигателей poster444 xx2 0 17.05.2015 15:30
[12-1999] Оценка состояния корпусной изоляции тяговых двигателей poster444 xx2 0 16.05.2015 22:56
Передвижная установка для сушки обмоток тяговых двигателей Admin xx2 0 24.05.2012 18:12

Ответить в этой теме   Перейти в раздел этой темы   Translate to English

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
,


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 22:59.

Яндекс.Метрика Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot