[04-1999] Машинисту - об опасных грузах

[poster444]

Машинисту - об опасных грузах

В соответствии с Инструкцией ЦМ-407 от 25.11.1996 г. (“Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам") к перевозке опасных грузов допускаются локомотивные бригады, прошедшие обязательный инструктаж и обеспеченные комплектом названных правил, имеющие соответствующий допуск к работе с опасными грузами. Они должны быть снабжены средствами индивидуальной защиты (противогазами СПИ-20 или аналогичными), аптечкой и комплектом переносных радиостанций.

Поскольку выдать правила всем локомотивным бригадам невозможно, в депо Батайск составили выписку, в которой собрали сведения об опасных грузах, их маркировке, действиях локомотивной бригады при возникновении аварийных ситуаций.
Опасные грузы разделены на 9 классов опасности, каждый из которых разделяется на подклассы.

Класс 1 — взрывчатые материалы:
1.1 — опасность взрыва всей массой под воздействием ударов, нагревания, детонации. Возможен переход горения в детонацию;
1.2 — взрывчатые материалы, не взрывающиеся массой;
1.3 — пожароопасные материалы, не взрывающиеся массой. Характеризуются опасностью разбрасывания, загорания;
1.4 — взрывчатые материалы, не представляющие значительной опасности;
1.5 — очень нечувствительные взрывчатые материалы;
1.6 — чрезвычайно нечувствительные взрывчатые материалы.
Вероятность взрыва грузов этих подклассов низка даже при их воспламенении или инициировании взрыва.
Для опасных грузов класса 1 классификационный шифр состоит из номера класса, подкласса и группы совместимости, обозначенной буквами от А до N, а также S.

Класс 2 — газы сжатые, сжиженные, растворенные под давлением:
2.1 — невоспламеняющиеся неядовитые газы;
2.2 — ядовитые газы;
2.3 — воспламеняющиеся (горючие газы);
2.4 — ядовитые и воспламеняющиеся газы.
Порожние цистерны из-под воспламеняющихся сжиженных газов
представляют повышенную опасность при повреждении котла или пожаре.

Класс 3 — легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ):
3.1 — ЛВЖ с температурой вспышки -18 ... +23 °С в закрытом тигле;
3.2 — ЛВЖ с температурой вспышки -18 ... +23°;
3.3 — ЛВЖ с температурой вспышки +23 ... +61 °С.
Данные жидкости способны в случае утечки создавать над поверхностью горючую концентрацию паров при любых температурах среды выше температуры вспышки. Разогретые цистерны, особенно их верхние части, не контактирующие с жидкой фазой, могут явиться причиной возгорания паровой фазы при сдвиге с места сильными рывками из-за перемещения жидкой фазы и гидроудара.
Поэтому при работе восстановительных поездов надо предусматривать возможность немедленной отцепки тяговой техники и отвода ее на безопасное расстояние. В начальной стадии пожара не приближаться к емкостям ближе 200 м, использовать укрытия. С порожними цистернами обращаться так же, как и с наполненными.

Класс 4 — легковоспламеняющиеся твердые материалы:
4.1 — материалы, способные воспламениться от кратковременного (до 30 с) воздействия источника зажигания с низкой энергией, от трения. Недостаточное увлажнение при тушении может привести к повторному самовозгоранию;
4.2 — самовозгорающие материалы. Некоторые из них, например желтый фосфор (перевозится в вагонах желтого цвета), металлоорганические соединения могут самовозгореться при контакте с воздухом. (Избежать горения невозможно). При горении образуются токсичные вещества;
4.3 — материалы, выделяющие воспламеняющиеся газы при контакте с водой, возможен взрыв.

Класс 5 — органические вещества и пероксиды. При нагревании разлагаются с выделением кислорода (возможен взрыв):
5.1 — органические вещества. Образуют воспламеняющиеся или взрывоопасные смеси с горючими (особенно рыхлыми) материалами (аммиачная селитра, анозит и т.д.);
5.2 — органические пероксиды. Горючи, действуют как окислители, разложение со взрывом. Попадание жидких и пастообразных в глаза вызывает необратимые поражения, при контакте с кожей — ожоги. Вагоны могут быть окрашены в серый цвет.

Класс 6 — ядовитые вещества:
6.1 — опасно при проглатывании и вдыхании паров. Этиловая жидкость, оксид мышьяка, ацетонциангидрид — сильные яды (могут перевозиться в вагонах желтого цвета);
6.2 — инфекционные вещества.

Класс 7 — радиоактивные вещества:
При сильном ударе или мощном огне, приводящем к разгерметизации, могут создаваться условия для цепной реакции.

Класс 8 — едкие и коррозионные вещества:
Опасны при попадании на живую ткань:
8.1 — вещества, обладающие кислотными свойствами;
8.2 — вещества, обладающие основными свойствами;
8.3 — разнообразные едкие и коррозионные вещества.

Класс 9 — прочие опасные вещества.
На группы опасных грузов, сходных по свойствам опасности, составляют аварийные карточки. Кроме того, опасному грузу или группе сходных грузов присваивают порядковый номер ООН. В аварийной карточке указывают основные свойства груза, взрыво- и пожароопасность, опасность для человека, средства индивидуальной защиты, необходимые действия, нейтрализация, меры первой помощи.

При возникновении аварийной ситуации на перегоне машинист немедленно сообщает об этом установленным порядком по поездной радиосвязи или иным возможным способом поездному диспетчеру или ДСП станций, ограничивающих перегон. Сообщение должно включать в себя описание характера аварийной ситуации, сведения о наличии пострадавших, содержащиеся в перевозочных документах наименование груза, № аварийной карточки, ООН (при наличии), количество опасного груза в зоне аварий, сведения о необходимости снятия напряжения.

После передачи сообщения локомотивная бригада принимает меры, руководствуясь указаниями аварийной карточки. Бригада имеет право вскрыть пакет с перевозочными документами. В документах на опасные грузы должна быть приложена аварийная карточка или указан ее номер.

Просмотр всех документов, особенно в случае, когда номер аварийного вагона точно не известен, занимает много времени. В этом случае машинисту поможет информация, содержащаяся в натурном листе и на знаке опасности, нанесенном на вагон. Правила перевозки опасных грузов требуют, чтобы машинист до отправления поезда со станции убедился по натурному листу в наличии и расположении вагонов с взрывчатыми материалами в составе поезда. Как это сделать?
Рассмотрим в качестве примера условный натурный лист.

В графе "Код прикрытия” раздела “Особые отметки” указывают данные, приведенные в табл. 1.
В графе "Негаб., живность, ДБНГ” указывают данные, приведенные в табл. 2.

Если вагон имеет несколько признаков, то проставляют код, имеющий большее цифровое выражение. Зоны и степени негабаритности отмечают в графе “Примечание" пятизначным числом: 1-й знак — буква “Н”, 2-й знак — степень нижней негабаритности; 3-й — степень боковой негабаритности, 4-й — степень верхней негабаритности, 5-й — вертикальная сверхнегабаритность. Сверхнегабаритность в любой зоне — код 8.

В связи с переводом парка на роликовые подшипники третья графа натурного листа используется для обозначения принадлежности вагона.

Определяя количество груза в аварийном вагоне, следует помнить, что для маршрутов (групп вагонов), следующих до станции назначения без изменения их массы и оформленных одной дорожной ведомостью, масса груза в маршруте проставляется против отметки первого вагона маршрута. Для остальных вагонов маршрута эта графа не заполняется и прочеркивается вертикальной волнистой линией до последнего вагона маршрута (группы).

При общей массе груза более 999 т превышение массы записывают в следующих строчках этой графы. Маршруты кодируют цифрой 2, проставляемой против номеров первого и последнего вагонов маршрута в графе “Маршрут, нерабочий парк” раздела “Особые отметки”. При наличии порожних вагонов в составе груженого маршрута в графе “Вес..." против них проставляют код 000, а в графе “Примечания” — обозначения ПОР или ПРГ (прикрытие разрядного груза).

Сцепам вагонов, разъединение которых запрещено, а также транспортерам сцепного типа присваивают код 7 или 8, проставляемый против номеров первого и последнего вагонов сцепа или концевых платформ транспортера, массу груза сцепа указывают аналогично маршруту.

Знаки опасности, нанесенные на вагон, должны иметь форму квадрата, поставленного на угол (см. рисунок).

Знак содержит в верхнем углу символ опасности, ниже — номера аварийной карточки, класса и подкласса. Под знаком опасности на оранжевой прямоугольной табличке указан номер ООН. Для взрывчатых материалов вместо номера ООН в прямоугольнике может быть нанесен в треугольнике условный номер взрывчатого материала.

При пожаре машинист, оценив обстановку, по согласованию с ДНЦ принимает решение или следовать до ближайшей станции, или остановить поезд на участке по возможности горизонтальном и благоприятном для подъезда пожарных автомобилей. При утечке из цистерны (кроме хвостовой) легковоспламеняющейся жидкости машинисту рекомендуется выключить тормоз.

При производстве маневров с вагонами, загруженными взрывчатыми материалами, машинисту запрещено передавать управление своему помощнику. В случае соударения вагонов с опасными грузами со скоростью выше допустимой, не приведшего к сходу, надо, соблюдая меры безопасности, выполнить технический и коммерческий осмотры и при необходимости отвести вагон в безопасное место. Если за 2 ч не появятся признаки утечки, просыпи, возгорания, можно следовать далее.

Норматив на отправление восстановительного поезда — не позднее 40 мин после получения приказа ДНЦО. Время для выдачи на КП локомотива под восстановительный и пожарный поезда — не более 15 мин.

К.В. ЯВРИЯНЦ,
машинист-инструктор депо
Батайск Северо-Кавказской дороги

[СЦБот]

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin