[05-1999] Неисправности тепловоза ЧМЭЗЭ

[poster444]

Неисправности тепловоза ЧМЭЗЭ

Поставки маневровых тепловозов типа НМЭЗ осуществлялись сначала на железные дороги СССР, а затем стран СНГ и Балтии с 1963 г. С того времени тепловоз претерпел несколько существенных модернизаций, оставаясь при этом надежным и удобным в эксплуатации локомотивом. В 1984 г. на Производственном объединении “ЧКД-Прага” были изготовлены два опытных тепловоза ЧМЭЗТ, оборудованных реостатным тормозом и системой подогрева дизеля, спустя четыре года начался выпуск этой серии локомотивов, а также маневрово-вывозных серии ЧМЭЗЭ, оснащенных электронным регулятором и системой подогрева дизеля.
Электрическая схема тепловоза ЧМЭЗЭ, несмотря на отсутствие аппаратуры реостатного тормоза, весьма существенно отличается от ЧМЭЗ, что требует использования других методов поиска и устранения неисправностей. Ниже публикуются перечень возможных отказов в работе электрической схемы тепловоза ЧМЭЗЭ, а также рекомендуемые действия. В тексте приняты следующие условные сокращения: з. к. — замыкающий контакт; р. к. — размыкающий контакт.

ЦЕПИ ПУСКА ДИЗЕЛЯ

Перед пуском дизеля на тепловозе ЧМЭЗЭ необходимо выполнить следующие действия:
- включить рубильник аккумуляторной батареи ОБА;
- на распределительном щите включить автоматические выключатели: АВ220, АВ251, АВ167 и АВ221;
- переключатели ПСМЕ, ВВО и ПЭ поставить в положение "I”, ПО — в положение “О”;
- реверсивную рукоятку контроллера машиниста перевести в положение “Пуск”, а главную рукоятку контроллера — в положение “О”;
- выключатель ВОД1 на пульте управления установить в положение “Включено”;
- нажать кнопку КНПД на пульте управления.

Неисправность: После включения автомата АВ220 контактор КУ не срабатывает
Возможные причины: Нарушен контакт в рубильнике ОБА
Низкое начальное напряжение аккумуляторной батареи Механическое заедание контактора КУ
Сгорела катушка контактора КУ
Неисправен автоматический выключатель АВ220
Способ устранения: Зачистить ножи и губки рубильника ОБА. При этом необходимо использовать средства электрозащиты (например перчатки), причем купить нитриловые перчатки размер s можно практически в любом магазине.
Пуск дизеля выполнить от аккумуляторной батареи другого тепловоза Устранить заедание
При отключенном рубильнике ОБА заклинить (деревянным клином) контактор КУ во включенном положении. По прибытии в депо сменить контактор КУ Поставить перемычку между проводами 220 и 351

Неисправность: При нажатии на кнопку КНПД сигнальная лампа ее подсветки не горит, цепь пуска собирается нормально
Возможные причины: Перегорела лампа Л17 Обрыв в цепи резистора R34
Способ устранения: Сменить лампу
По прибытии в депо сменить резистор

Неисправность: При нажатии на кнопку КНПД сигнальная лампа ее подсветки не горит, цепь пуска не собирается, на блоке ЭР YCRA 1 светодиод S не горит
Возможные причины: Отсутствует контакт в з. к. КМР1, кнопке КНПД или в контактах выключателя ВОД1
Способ устранения: Установить реверсивную рукоятку в положение “Вперед” или “Назад”, поставить перемычку между проводами 255 и 261 на панели зажимов и перевести реверсивную рукоятку в положение “Пуск”. После окончания пуска при частоте вращения коленчатого вала дизеля 300 — 330 об/мин реверсивную рукоятку установить в любое рабочее положение и снять перемычку. При наличии времени проверить состояние контактов КМР1, КНПД и ВОД1

Неисправность: При нажатии на кнопку КНПД схема пуска собирается, а после отпуска кнопки — разбирается
Возможные причины: Нет контакта в з. к. контактора КМН между проводами 208 и 247
Способ устранения: Держать кнопку КНПД нажатой до окончания пуска дизеля. При наличии времени проверить состояние указанных контактов КМН и устранить неисправность

Неисправность: При нажатии кнопки КНПД контактор КД1 не включается. При этом начинается прокачка масла (включается контактор КМН), на блоке ЭР YCRA 1 горит светодиод S и через 25 с загорается светодиод G
Возможные причины: Нет контакта в р. к. поездных контакторов КП1 — КПЗ
Неисправна катушка контактора КД1
Способ устранения: Проверить состояние контакторов КП1 — КПЗ, поставить перемычку между проводами 255 и 211
Для пуска дизеля после нажатия на кнопку КНПД заклинить контактор во включенном положении и держать до начала устойчивой работы дизеля. При этом необходимо соблюдать правила электробезопасности. По прибытии в депо сменить контактор КД1

Неисправность: После пуска дизеля схема не разбирается, контакторы КД1 и КД2 включены, горит лампа подсветки кнопки КНПД
Возможные причины: Сгорел предохранитель П150 на 63 А
Выключен или сработал на защиту автомат АВ167
Способ устранения: Заменить предохранитель П150, использовав для этого предохранитель наружного источника питания П21 или П23 на 63 А
Включить автомат АВ167. В случае повторного отключения проверить состояние защищаемых цепей

УПРАВЛЕНИЕ ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Неисправность: При переводе рукоятки контроллера на 3-ю и последующие позиции частота вращения коленчатого вала дизеля не увеличивается
Возможные причины: Не включается реле РД
Не включается реле РУ5
Не включается реле РСМД1
Не работает электродвигатель СМД регулятора дизеля
Нет контакта в р. к. реле РУЗ между проводами 219 и 246
Способ устранения: Проверить состояние контактов КМР2 реверсивного барабана контроллера
Проверить состояние контактов в цепи питания реле РУ5 (РД, РУЗ, РБ, ПО). При отсутствии контакта поставить перемычку на соответствующий участок цепи
Проверить состояние контактов реле РУ5 между проводами 82 и 87. При необходимости поставить перемычку
Проверить состояние разъема на корпусе СМД, наличие контакта в з. к. РСМД1 или р. к. РСМД2, целостность цепи питания обмотки возбуждения СМД (резистор R32), отсутствие обрыва провода на резисторе R17 Проверить состояние указанных контактов. Поставить перемычку между проводами 219 и 246

Неисправность: При переводе рукоятки контроллера с 5-й позиции на последующие частота вращения коленчатого вала дизеля не увеличивается, а снижается
Возможные причины: Отключены один или несколько выключателей ОМ1 — ОМЗ, отсутствует контакт в цепи данных выключателей
Способ устранения: Проверить положение выключателей ОМ1 — ОМЗ или поставить перемычку между проводами 224 и 256

Неисправность: При переводе рукоятки контроллера с 5-й позиции на последующие происходит автоматический сброс частоты вращения коленчатого вала на минимальное значение
Возможные причины: Отсутствует давление в масляной системе дизеля
Неисправно реле РДМ
Способ устранения: Устранить причину пониженного давления масла в системе
Поставить перемычку между проводами 219 и 246. По прибытии в депо проверить пределы срабатывания РДМ

РАБОТА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ГЕНЕРАТОРА И ЗАРЯДКА АБ

Неисправность: Низкое напряжение в цепях управления(менее 110
Возможные причины: Слабое натяжение приводных ремней двухмашинного агрегата
Способ устранения: Остановить дизель и подтянуть ремни

Неисправность: Вспомогательный генератор не развивает полную мощность при нормально натянутых приводных ремнях
Возможные причины: Изношены или загрязнены щетки вспомогательного генератора Траверса щеткодержателя сдвинута с электрической нейтрали
Способ устранения: Остановить дизель и заменить дефектные щетки
Остановить дизель и поставить траверсу в необходимое положение

Неисправность: Отсутствует зарядка АБ
Возможные причины: Вышел из строя диод Д4 Сгорел диод Д20
Перегорел предохранитель П150 Неисправен блок ЭР YRNI
Способ устранения: С помощью специального приспособления вынуть предохранитель П150, остановить дизель и сменить диод Д4 Выключить автомат АВ221 и заменить неисправный диод Д20 на диод Д6 или Д7, находящиеся рядом на панели диодов
Сменить предохранитель П150
Выключить автомат АВ221 и поставить контрольную лампу между проводами 100 и 162

Неисправность: Выбивает автомат АВ221
Возможные причины: Пробой диода Д20
Способ устранения: Выключить автомат АВ221 и заменить неисправный диод Д20 на диод Д6 или Д7, находящиеся рядом на панели диодов

ЦЕПИ ТРОГАНИЯ С МЕСТА

Неисправность: При переводе реверсивной рукоятки в положение “Вперед” или “Назад” выбивает автомат АВ220 и останавливается дизель
Возможные причины: Короткое замыкание в цепях катушек реверсора ВПР1 и ВПР2
Способ устранения: Отсоединить подводящие провода от катушек 216 и 217; реверсор развернуть вручную

Неисправность: При переводе реверсивной рукоятки в положение “Вперед” или “Назад” реверсор не разворачивается
Возможные причины: Нарушен контакт в блокировках реверсивного барабана контроллера машиниста КМР4 или КМРЗ
Закрыт запорный кран на трубке подвода воздуха к реверсору и поездным контакторам
Способ устранения: Проверить и восстановить контакты реверсивного барабана контроллера или до прибытия в депо разворачивать реверсор вручную
Открыть кран

Неисправность: При переводе рукоятки контроллера на 1-ю позицию контактор КВ не включается, тяговая цепь не собирается
Возможные причины: Реле езды РЕ не включено: не включены устройства безопасности (ЭПК);
отсутствует контакт в пальце главного барабана контроллера КМ6;
нет контакта в р. к. реле Р1
Не включаются поездные контактора КП1 — КПЗ: нет контакта в блокировках реверсора Р1 или Р2; отключены выключатели ОМ1 — ОМЗ;
отсутствует контакт в з. к. реле РЕ между проводами 218 и 612; неисправен блок ЭР YCRP3-01
Реле РЕ и поездные контакторы включаются, КВ не включается: не закрыта дверь ВВК; отсутствует контакт в з. к. реле РЕ между проводами 607 и 233; отсутствует контакт в блокировках поездных контакторов КП1 — КПЗ;
“залип” пусковой контактор КД1 или КД2;
встало на защелку реле РЗ
Нет давления воздуха в тормозной сети тепловоза или неисправно реле РДВ
Способ устранения: включить приборы безопасности;
поставить перемычку между проводами 697 (палец КМ7) и 609;
восстановить контакт или поставить перемычку между проводами 609 и 294
восстановить контакт или поставить перемычку между проводами 202 и 218;
перевести выключатели ОМ1 — ОМЗ во включенное положение;
восстановить контакт или поставить перемычку между проводами 233 и 612;
исключить возможность замыкания з. к. реле РЕ между проводами 218 и 612, поставить перемычку между проводами 286 и 105. При сбросе нагрузки выдерживать рукоятку контроллера на первой позиции 5 — 8 с для уменьшения тока в силовой цепи
закрыть двери ВВК;
поставить перемычку между проводами 607 и 233;
последовательным отключением выключателей ОМ1 ОМ3 определить неисправную блокировку и поставить перемычку на соответствующий контактор;
с помощью отвертки с изолированной ручкой развести губки залипшего пускового контактора; освободить реле РЗ, вновь собрать 1-ю позицию. В случае повторного срабатывания РЗ выявить и устранить причину
Зарядить тормозную сеть до установленного давления, проверить исправность реле РДВ или поставить перемычку между проводами 242 и 232

Неисправность: “Плавает” ток тягового генератора, нагрузка не достигает номинального значения
Возможные причины: Проскальзывают ремни привода двухмашинного агрегата
Способ устранения: Остановить дизель и подтянуть ремни

Неисправность: Ток нагрузки тягового генератора имеет недостаточную величину
Возможные причины: Нет контакта в з. к. реле РУ5 между проводами 52 и 44 в цепи обмотки параллельного возбуждения возбудителя Обрыв в цепи регулировочных резисторов R102 — R104
Обрыв в цепи компенсатора мощности RPM
Нет контакта в з. к. контактора КВ между проводами 202 и 201 Нарушена работа блока ЭР YKS4
Способ устранения: Восстановить нормальный контакт или поставить перемычку между проводами 52 и 44
Отключить тяговые двигатели, набрать 6-ю позицию и с помощью контрольной лампы определить место обрыва, поставить перемычку
Поставить перемычку между проводами 62 и 64
Восстановить контакт или поставить перемычку между проводами 202 и 201
Поставить переключатель ПЭ в положение “0” и продолжать работать в обычном режиме

Неисправность: При переводе рукоятки контроллера на высшие позиции частота вращения коленчатого вала увеличивается, а мощность тягового генератора изменяется незначительно
Возможные причины: Неисправен блок ЭР Y1ND4 Неисправен блок ЭР YPR11
Способ устранения: Поставить переключатель ПЭ в положение “0” и продолжать работать в обычном режиме
Поставить переключатель ПЭ в положение “0” и продолжать работать в обычном режиме

Неисправность: При разгоне тепловоза не включаются контакторы ослабления поля тяговых двигателей КШ1 — КШ6
Возможные причины: Отсутствует контакт в з. к. реле РЕ между проводами 202 и 268 Неисправен блок ЭР YSN8
Способ устранения: Восстановить контакт или поставить перемычку между проводами 233 и 268
По прибытии в депо сменить неисправный блок ЭР

Неисправность: При движении тепловоза происходит сброс нагрузки, частота вращения коленчатого вала снижается до минимального значения
Возможные причины: Упало давление в тормозной магистрали
Произошел пробой изоляции в силовой цепи со срабатыванием РЗ
Начался режим разносного боксования
Способ устранения: Остановить поезд и зарядить тормозную магистраль до установленного давления
Освободить реле РЗ от защелки и повторить набор позиций. При повторном срабатывании поочередным отключением тяговых двигателей определить неисправную группу
Снизить частоту вращения коленчатого вала, подать песок и плавным набором позиций восстановить исходную нагрузку. При разгоне на станциях использовать переключатель ПДУ (поставить в положение “Медленный рост напряжения ТГ”)

НЕИСПРАВНОСТИ КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ

Неисправность: Приборы контроля за температурой воды, давлением масла и топлива не работают
Возможные причины: Сгорел предохранитель П300
Нет контакта в з. к. контактора КУ между проводами 309 и 300
Способ устранения: Заменить предохранитель П300
Поставить перемычку между проводами 309 и 300

Д.Н. ЯЦКОВ,
машинист тепловоза
депо Люблино Московской дороги

[СЦБот]

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin