[07-1999] ПАМЯТИ Бориса Николаевича ТИХМЕНЕВА
 

ПАМЯТИ Бориса Николаевича ТИХМЕНЕВА

На 90-м году жизни скончался выдающийся российский ученый в области электрической тяги железных дорог, бывший заведующий отделением электрификации ВНИИЖТа, доктор технических наук, профессор, лауреат Государственной премии, Заслуженный деятель науки и техники РСФСР, почетный железнодорожник Борис Николаевич Тихменев. Он многие годы был членом редколлегии журнала «Электрическая и тепловозная тяга» (ныне «Локомотив»).

Борис Николаевич принадлежал к поколению людей, осуществивших крупномасштабную и высокоэффективную электрификацию железных дорог страны. Он стоял у самых истоков развития электрической тяги в нашей стране. Его научный и практический вклад в это гигантское дело велик и многообразен: выбор системы тяги и типа электровоза, конкретные схемные и конструктивные решения по электроподвижному составу, исследование электромагнитных и электромеханических процессов в устройствах электрической тяги, разработка испытательных методик, многочисленные учебники и научные статьи, преподавательская деятельность и руководство специалистами и аспирантами.

Свой трудовой путь Борис Николаевич начал в 1931 году в Институте электрификации железных дорог НК.ПС, ставшем позднее основой одноименного отделения ВНИИЖТа, а затем перешел на завод «Динамо», где вскоре возглавил первые в стране проектные работы по электровозам и электропоездам.

Главным результатом инженерной и научной деятельности Бориса Николаевича является успешная реализация системы электротяги переменного тока. Еще в 1939 году под его руководством на заводе «Динамо» был создан первый опытный электровоз переменного тока OP22-OI со статическими преобразователями. Но война прервала эти исследования.

В военные годы Борис Николаевич руководил производством электрооборудования для военной техники на одном из заводов Южного Урала. А после войны вернулся к электровозным разработкам в должности начальника технического отдела Министерства электротехнической промышленности. При его непосредственном участии создается электровозостроительное производство в Новочеркасске и производство электропоездов в Риге. Под руководством Бориса Николаевича для новых заводов документация была существенно переработана. Создано новое поколение отечественного электроподвижного состава. В сжатые сроки Новочеркасским заводом создаются электровозы переменного тока НО, и электрифицируется участок Ожерелье — Павелец.

В 1956 году Борис Николаевич снова возвращается во ВНИИЖТ заведующим лабораторией переменного тока, и довоенные идеи начинают активно развиваться.

Успешная работа опытного участка позволила в октябре 1958 года поставить дерзкую задачу — электрифицировать на переменном токе большой участок Транссиба Мариинск — Красноярск — Зима. И уже в начале 60-х годов электровозы ВЛ60 повели поезда на этом участке.

В этот период Борис Николаевич — уже крупнейший инженер и автор многочисленных учебников — защищает во ВНИИЖТе кандидатскую диссертацию, которая по инициативе Ученого Совета института единогласно принимается как докторская.

С 1962 по 1976 год Борис Николаевич руководил отделением электрификации ВНИИЖТа, а затем до пенсии еще 14 лет работал заведующим лабораторией и главным научным сотрудником.

К числу учеников Бориса Николаевича причисляет себя большинство работающих в институте ученых-электрификаторов и многие специалисты-эксплуатационники. Именно его можно назвать основоположником мощной школы ученых железнодорожников-электрификаторов, которая продолжает успешно развиваться.

В последние годы Борис Николаевич одним из первых в отделении освоил работу на персональных компьютерах и разработал серию сложных математических моделей электрических систем. И в этом отношении он стал примером, в том числе для самых молодых специалистов.

Бориса Николаевича всегда отличала широкая научная эрудиция, громадный инженерный опыт, глубокая порядочность, внутренняя интеллигентность и доброжелательность. Его доводы часто становились основой для принятия на высоком уровне стратегических решений о развитии железнодорожного транспорта.
Светлая память о Борисе Николаевиче навсегда сохранится в наших сердцах.

Группа товарищей

Тема перенесена
 

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin