СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - [04-2000] Миллионы

Миллионы - в костер безалаберности

Ежегодно пожары на железнодорожном транспорте наносят ощутимый ущерб отрасли. Однако на местах не всегда принимают соответствующие меры, что приводит к тяжелым последствиям.
Из официального документа: "Министерство путей сообщения отмечает, что в результате проводимых организационно-технических мероприятий по защите объектов и подвижного состава за последние годы наметилась тенденция ежегодного снижения количества пожаров, в среднем на 9 %, потерь от них — на 4 %, гибели людей — на 18 %”.

В то же время комплексное решение задач по снижению пожарной опасности на железнодорожном транспорте сдерживается из-за недостаточного внедрения современных систем противопожарной защиты, пожаробезопасных технологий и огнетушащих веществ.

Одной из причин сложившегося положения с обеспечением пожарной безопасности является невыполнение в установленные сроки руководителями предприятий (организаций) норм и правил. Это, прежде всего, относится к Московской, Куйбышевской, Привол-жскои и Северо-Кавказской дорогам.

Серьезное беспокойство вызывает техническое состояние подвижного состава пожарных поездов, техники, инструмента и оборудования, находящегося на вооружении соответствующих подразделении.

Из общего эксплуатируемого парка 79 % имеют сверхнормативный срок службы, 41 % вагон-насосных станций эксплуатируется на базе пассажирских вагонов постройки 50 — 60-х годов, 56 % цистерн-водохранилищ переоборудованы на базе железнодорожных цистерн постройки того же времени.

Наиболее неудовлетворительное техническое состояние подвижного состава пожарных поездов на Восточно-Си-бирскои, Московской и Горьковской дорогах. Аналогичное положение с цистернами-водохранилищами сложилось на Свердловской—таких вагонов 84 %, Приволжской — 70 %, Горьковской — 63 %. теперь — конкретные цифры и
факты. За последние 5 лет в отрасли зарегистрировано 3724 пожара, ущерб от которых составил 48,4 млн. руб. На пожарах погибли 440 человек и 145 получили травмы. Убытки, выплаченные хозяевам грузов за указанный период, составили 2,8 млн. руб.

За 1995 — 1999 гг. в подвижном составе произошло 1157 пожаров, огнем уничтожены или повреждены 263 вагона электропоездов, 140 тепловозов, 102 пассажирских вагона, 71 вагон рефрижераторных секции. В 1999 г. материальные потери от них возросли на 32,8 % и составили 9,7 млн. руб.

В истекшем году на всех дорогах достигнуто сокращение количества
пожаров, за исключением Красноярской (25 %). В то же время увеличились потери на Октябрьской, Северо-Кавказской, Юго-Восточной, Восточно-Сибирской и Дальневосточной дорогах, .'ибель людей при пожарах допущена на Московской, Горьковской, Приволжской, Куйбышевской, Красноярской и Дальневосточной магистралях.

Ухудшилось положение с обеспечением противопожарной безопасности на тепловозах. В 1999 г. количество пожаров возросло на 9,5 % (23 случая), материальные потери составили 70,3 тыс. руб. Рост пожаров допущен на тепловозах депо Северной, Северо-Кавказской, Дальневосточной дорог. При этом 30,4 % от общего количества пожаров произошло на тепловозах приписки Приволжской дороги, где зарегистрировано 7 случаев. В июле на перегоне Уромец

— Большая Кяма Северной магистрали из-за короткого замыкания электрических кабелей возник пожар на тепловозе. G результате повреждена кабина машиниста.

Из-за технической неисправности силового и вспомогательного электрооборудования в истекшем году допущено 19 пожаров на электровозах. Их рост отмечен на Юго-Восточной, Северо-Кавказской, Южно-Уральской дорогах. В августе на ст. Гармашевка Юго-Восточной магистрали произошел пожар на электровозе BJ180C. Причиной явилась неисправность тягового двигателя, ущерб составил 23 тыс. руб.

Несколько улучшилось состояние противопожарной безопасности в электропоездах (21 случай), при этом огнем повреждено з различной степени 43 вагона( убытки составили 175,5 тыс. руб. Как и прежде, напряженная обстановка сохраняется на Московской и Октябрьской дорогах.

Особую тревогу вызывает бесконтрольность за подвижным составом в парках отстоя. Так, на Октябрьской дороге из-за неосторожного обращения с огнем посторонних лиц возник пожар в вагоне электропоезда, находившегося в отстое. В результате сгорело 8 вагонов. На ст. Дёма Куйбышевской магистрали — столько же. Аналогичный пожар произошел на ст. Ростов-Главный Северо-Кавказской дороги, где сгорело 5 вагонов.

По-прежнему велико число пожаров в специальном подвижном составе (путевые машинные станции, дефектоскопы, вагоны-лаборатории, снегоочистители и др.). Здесь произошло 25 пожаров, материальный ущерб — 665,1 тыс. руб. Два человека погибли, пяте-
ро были травмированы. Основными причинами явились неосторожное обращение с огнем, неисправность или нарушение правил эксплуатации электронагревательных приборов. Наибольшее количество пожаров в этих вагонах допущено на Октябрьской (5 случаев), Северной (4), Московской и Свердловской (по 3 случая) дорогах.

Большие материальные потери причиняют пожары в складских помещениях. Прежде всего, на Октябрьской, Северо-Кавказской, Забайкальской и Дальневосточной дорогах. Характерным примером служит пожар из-за самовозгорания технических салфеток на главном материальном складе Дальневосточной дороги (ст. Хабаровск II), где убытки составили 1,94 млн. руб.

Продолжаются пожары на подвижном составе при огневых работах. Именно по этой причине в депо Комсомольск Дальневосточной дороги от сварки произошел пожар на тепловозе З’ЭЮМ. В тепловозе выгорела кабина и ВВК, сгорело ремонтное стойло.

В целом по сети работниками пожарной охраны за всевозможные нарушения к административной ответственности привлечено 75,3 тыс. человек. Сумма штрафов увеличилась на 36 % и составила 909.4 тыс. руб. Самыми '‘активными плательщиками-’ являются работники Северо-Кавказской (209,7 тыс. руб.), Восточно-Сибирской (105,3), Дальневосточно!'! (101,4) и Северной (84,6) дорог.

И, наконец, еще один печальный факт. В 1999 г. на непосредственных виновных в возникновении пожаров в следственные органы передано 57 материалов, в 9 случаях возбуждены уголовные дела, 3 человека привлечены к уголовной ответственности.

В указании от 21 января текущего года, подписанном заместителем министра путей сообщения Ю.М. Герасимовым, предложено навести порядок в этом секторе работы. В частности, руководители департаментов и управлении МПС, начальники дорог, организаций и предприятий обязаны рассмотреть сложившееся положение в подведомственном хозяйстве, наметить конкретные меры на 2000 г. по приведению всех объектов в пожаробезопасное состояние.

Руководители соответствующих подразделений, не выполняющие предписания пожарной охраны, будут привлекаться к строжайшей дисциплинарной ответственности.

В.А. КРУТОВ,

спец. корр. журнала