[02-2013] Новое депо для "Ласточек"

[Admin]

Новое депо для "Ласточек"

В Адлере открылось депо для электропоездов серии ЭС1 («Desiro Rus — Ласточка»). Торжественное открытие нового, современного депо состоялось в декабре 2012 г. во время телемоста между Адлером и Москвой, где проходило заседание Правления ОАО «РЖД».

Непосредственно перед телемостом министр транспорта РФ М.Ю. Соколов торжественно вручил президенту Компании В.И. Якунину сертификат соответствия на обслуживание электропоезда «Ласточка».

Строительство депо началось в январе 2011 г. Его площадь составляет 24,3 тыс. м2. Сметная стоимость проекта 5,6 млрд. руб. Эта работа была осуществлена в рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД».

Построенное силами ООО УК «Трансюжстрой» новое депо предназначено, в первую очередь, для технического обслуживания 38 электропоездов, которые будут задействованы при перевозках во время Олимпийских игр в Сочи. Обслуживание их будет вестись по самым современным технологиям.

Место для размещения предприятия было выбрано так, чтобы обеспечить удобную подачу электропоездов с новых пригородных перронов станции Адлер (без пересечения главного хода пассажирского движения на станции).

Строительно-монтажные работы по возведению моторвагонного депо велись в три этапа:

- строительство депо, склада комплектующих, очистных сооружений;

- монтаж канализационной станции, а также установка устройств ограждения, автоматической пожарной и охранной сигнализаций;

- работы по озеленению территории.

Одно из самых современных в России депо строили около 300 человек. К участию в проекте привлекли 30 иностранных компаний. Работы велись круглосуточно на действующем участке, но без помех движению пассажирских и грузовых поездов.

На территории депо расположены два пути для технического обслуживания, административно-бытовой блок, склад запчастей, путь для отстоя и замены тележек вагонов.

Технологические возможности предприятия отвечают самым современным мировым требованиям. Оборудование депо соответствует техническим регламентам концерна «Сименс» — производителя электропоездов «Desiro».

Поезда «Ласточка» - двухсистемные, они могут работать как на постоянном, так и на переменном токе, развивать скорость 160 км/ч. Они оснащены системой пассивной безопасности пассажиров и потребляют на 30 % меньше энергии по сравнению с электропоездами, которые находятся в эксплуатации в настоящее время.

«Ласточки» адаптированы к российским условиям, что предполагает не только устойчивость к температуре воздуха до -40 "С, но и приспособленность кузова вагона и тележек для колеи шириной 1520 мм. Эти поезда могут эффективно использоваться на маршрутах протяженностью от 50 до 400 км. Сегодня на путях для технического обслуживания поездов уже стоят две «Ласточки».

Конструкция эстакад выполнена в трех уровнях. Каждая эстакадная позиция оборудована мониторами, на которые выводится информация о подвижном составе, его техническом состоянии и виде требуемого ремонта.

В депо установлен станок для обточки колесных пар, который позволяет проводить эти работы без их выкатки, под составом. Компьютерная система управления станком хранит в памяти профили нескольких колесных пар, что делает это устройство универсальным. Кроме того, предусмотрена смена колесных пар без раскрепления состава и подъема вагонов на домкратах.

Для обучения локомотивных бригад в депо установлен тренажер, имитирующий реальную кабину электропоезда ЭС1. Программы тренажера позволяют моделировать любые нештатные ситуации.

При строительстве депо Адлер большое внимание уделялось безопасности движения, охране труда и экологии. Например, предприятие было оснащено защитной системой, которая автоматически блокирует доступ персонала на крышу поезда, если контактный провод находится под напряжением.

Смонтированная на крыше здания депо гелиоустановка за счет использования солнечной энергии обеспечивает помещения горячей водой. Очистные сооружения, соответствующие самым современным нормам экологического контроля, управляются электроникой — персонал при этом не задействован. Очищенная вода вновь используется в технологических процессах. И такие меры понятны, так как Сочи — курортная зона.

Депо также оборудовано интеллектуальной системой контроля проникновения на территорию предприятия. Вся информация поступает в режиме реального времени на центральный пост охраны.

Персонал депо стажируется в учебном центре фирмы «Сименс» в Санкт-Петербурге (он был построен при запуске первого поезда «Сапсан»). Обучались сотрудники депо в течение месяца. Все машины по обеспечению ремонта — немецкого производства. Они надежны и просты в обращении.

Возможно, после зимней Олимпиады «Ласточки», которые будут задействованы во время игр, останутся в регионе. Это будет зависеть от фирмы-перевозчика, которая просчитает экономические выгоды данного решения.

В настоящее время регулярное движение поездов уже реализовано на новом участке переменного тока Адлер — Альпика-Сервис.

Предполагается, что высокоскоростной поезд будет курсировать, в том числе, и от станции Адлер до станции Краснодар. Таким образом, время в пути между Краснодаром и Сочи может сократиться примерно до трех часов.

По материалам пресс-службы ОАО «РЖД»

[СЦБот]

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin