[05-2012] Что проверять при приемке электропоездов из ТО-3

[Admin]

Что проверять при приемке электропоездов из ТО-3

У локомотивных бригад часто возникают вопросы, что проверять при приемке электропоезда с ТО-3 и с какими неисправностями запрещается выпускать их в эксплуатацию. Во всех депо и дирекциях существуют различные перечни работ, но все они должны содержать пункты из распоряжения ОАО «РЖД» от 01.02.2008 г. № 185 «Об утверждении руководства “Электропоезда. Общее руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту”». Рассмотрим их более подробно.

После выполнения технического обслуживания ТО-3 электропоезд должен быть принят мастером и опробован под напряжением контактной сети при управлении из обеих кабин машиниста. При этом следует проверить:

- подъем и опуск токоприемников;

- пуск и работу вспомогательных электрических машин;

- работу и производительность компрессоров;

- работу генераторов управления, источников питания, регуляторов напряжения, заряд аккумуляторных батарей;

- действие автотормозов в соответствии с инструкцией;

- правильность работы схемы силовой цепи в процессе движения электропоезда в обоих направлениях в режимах тяги и торможения;

- работу регуляторов давления, звуковых и световых сигналов, стеклоочистителей;

- работу измерительных приборов;

- работу систем оповещения и «Пассажир — локомотивная бригада — милиция», освещения, отопления (в зимний период), вентиляции и кондиционирования (в летний период);

- действие автостопа, АЛСН, КЛУБ, устройств контроля бдительности машиниста, других устройств повышения безопасности движения, радиосвязи в соответствии с инструкциями изготовителей;

- работу устройств пожарной сигнализации ПРИЗ-И (в модификациях ПРИЗ, ПРИЗ-О, ССЗН-И) и пожаротушения УАПВ-«Экспресс»;

- исправность сигнализации закрытия автоматических дверей. Для этого надо разместить на уровне пола тамбура вагона между резиновыми уплотнителями створок дверей деревянный брусок сечением 55x55 мм, длиной от 200 до 250 мм. При запирании створок дверей пневмоприводом выключатели сигнализации не должны срабатывать и на пульте машиниста не должна гореть лампочка «Двери закрыты». Если выключатели сигнализации сработают, лампа на пульте горит, что соответствует положению «Двери закрыты», то необходимо отрегулировать блокировочные выключатели;

- исправность работы биотуалетов в соответствии с инструкцией по эксплуатации;

- исправность работы систем кондиционирования воздуха в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

В книгу ремонта формы ТУ-28 необходимо внести запись о выполнении технического обслуживания ТО-3 с указанием исполнителей работ по ремонту узлов и сделать запись в журнале технического состояния электропоезда формы ТУ-152.

Локомотивные бригады обязаны помнить, что запрещается выпускать электропоезд в эксплуатацию в случаях, когда его техническое состояние не соответствует требованиям Правил технической эксплуатации (ПТЭ), имеется хотя бы одна неисправность оборудования, узлов, приборов, устройств, деталей электропоезда, перечисленных ниже.

Устройства безопасности, радиосвязи, скоростемеры, контрольно-измерительные приборы, защитные средства:

- система автоматического ведения поезда (САВПЭ);

- система автоматического управления торможением поездов (САУТ-ЦМ);

- автостоп;

- автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного типа (АЛСН);

- комплексное локомотивное устройство безопасности КЛУБ;

- устройство контроля бдительности машиниста, другое устройство повышения безопасности движения;

- устройство поездной и маневровой радиосвязи, установки радиооповещения и системы «Пассажир — локомотивная бригада — милиция»;

- скоростемер и регистрирующее устройство;

- контрольный или измерительный прибор;

- защитная блокировка подвагонных ящиков, внутрисалонных шкафов с высоковольтной электроаппаратурой и лестницы выхода на крышу;

- защитный кожух электрооборудования (при его отсутствии или состоянии, не обеспечивающем защитных функций);

- пожарная сигнализация и система автоматического пожаротушения;

- средства пожаротушения (их отсутствие, неукомплектованность).



Механическое оборудование:

- колесная пара с любой неисправностью, перечисленной в ПТЭ;

- центральное и буксовое подвешивание;

- автосцепное устройство, в том числе обрыв цепи расцепного рычага или его деформация;

- подшипник редуктора или буксовый;

- цилиндрическая пружина рессорного подвешивания, имеющая излом или трещину;

- стойка рессорного подвешивания, имеющая трещину;

- корпус буксы колесной пары при наличии в нем трещин и не обеспечивающий пылевлагозащищенность и герметичность;

► рама тележки или рама кузова при наличии в них незаваренных трещин;

► подвеска подвагонного оборудования, имеющая излом, трещину или ослабление крепления деталей;

► зуб тяговой зубчатой передачи с трещиной или изломом;

► корпус редуктора с нарушенной герметичностью, вызывающей течь смазки, или трещиной;

► предохранительное устройство от падения деталей на путь;

► подвеска редуктора, редуктор;

► упругая муфта;

► фрикционные и гидравлические гасители колебаний.

Кузовное оборудование:

* поручни, подножки и переходные площадки;

путеочиститель;

- автоматические раздвижные двери;

* тележки и кузов вагона;

# окно кабины машиниста (отсутствующее или не обеспечивающее достаточную видимость стекло, неисправность стеклообогрева);

- устройства снегозащиты в зимний период работы;

- зеркала заднего обзора;

- неудовлетворительное санитарно-гигиеническое состояние туалетов.

Тормозное и пневматическое оборудование:

- компрессор основной и вспомогательный, ручной насос для подъема токоприемника (при наличии в конструкции);

- пневматический, электропневматический (ЭПТ), электрический, ручной тормоз;

♦ прибор для подачи звукового сигнала;

♦ предохранительный клапан;

♦ регулятор давления;

♦ стеклоочиститель.

Электрические машины: тяговый двигатель (отключение хотя бы одного тягового двигателя);

преобразователь с синхронным генератором;

делитель напряжения с генератором управления;

расщепитель фаз; электронасос тягового трансформатора;

электродвигатель вентилятора пассажирских помещений или электрокалорифера;

электродвигатель компрессора;

электродвигатель вентилятора реактора и двигатель вентилятора выпрямительной установки.

Электрическая аппаратура и электрические цепи:

- токоприемник:

тяговый трансформатор; выпрямительная установка; зарядный агрегат;

- стабилизатор напряжения вспомогательных цепей;

- высоковольтный ввод;

- сглаживающий реактор;

- индуктивный шунт;

аккумуляторная батарея;

- аппараты защиты оттоков коротких замыканий, перегрузки, перенапряжения и помехоподавления;



- панель управления или агрегат панели управления для питания цепей управления и подзарядка аккумуляторной батареи;

- прожектор, буферный фонарь, система освещения вагона;

- система вентиляции, отопления и кондиционирования;

система контроля автоматических дверей;

электрические цепи, имеющие сопротивление изоляции ниже установленных норм.

При выпуске электропоезда из технического обслуживания и текущего ремонта технические параметры электрического и механического оборудования должны соответствовать нормам допусков и износов, установленных Руководством, действующими инструкциями и стандартами ОАО «РЖД». Состояние изоляции электрического оборудования и цепей должно соответствовать нормам, приведенным в таблице.

При выдаче электропоезда в эксплуатацию он должен быть укомплектован исправным инструментом, инвентарем, в том числе средствами пожаротушения, а также запасными частями и материалами. Средства пожаротушения укомплектовываются согласно нормам оснащения объектов и подвижного состава Федерального железнодорожного транспорта первичными средствами пожаротушения.

Инж. Е.В. СЫЧЁВ, преподаватель Воронежской дорожной технической школы машинистов локомотивов Юго-Восточной дороги

[СЦБот]

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin