Оборудование пути перед ПТОЛ контрольным испытательным шлейфом АЛСН
 

Оборудование пути перед ПТОЛ контрольным испытательным шлейфом АЛСН

В случае сбоев автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН) и неисправности приборов безопасности все локомотивы с замечаниями проходят комплексные проверки в цехе ПТОЛ при заглушенном двигателе. Однако некоторые неисправности можно выявить только с работающим двигателем.

Для испытания системы периодической проверки бдительности и предварительной световой сигнализации необходимо запустить двигатель, так как разница напряжений на приборах от аккумуляторов и от генератора достигает 4... 5 В. По причине недостаточной длины цеха ПТОЛ проверка АЛСН и КЛУБ на трехсекционных локомотивах невозможна.

Поскольку смотровые канавы в цехе ПТОЛ постоянно заняты, невозможна также проверка ССПС. Такая ситуация может возникнуть в любом депо сети дорог, длина цеха ПТОЛ которого составляет не более 48 м.

Рационализаторы ремонтного депо Ершовское Приволжской дороги предложили оборудовать прилегающий путь станции Ершов перед ПТОЛ контрольным шлейфом АЛСН (см. рисунок).


Для оборудования этого пути применили неиспользовав-шийся шлейф АЛСН со смотровой канавы цеха ТР-2. Работы выполнили согласно «Методическим указаниям по проектированию и оборудованию КП АЛСН». Процесс работы со шлейфом, уложенным на улице, такой же, как и в цехе ПТОЛ.

Внедрение данного предложения направлено на совершенствование технологии ремонта приборов безопасности, исключение простоя тягового подвижного состава и ССПС в ожидании ремонта и проверок систем АЛСН и КЛУБ.

Годовой экономический эффект составляет 270 тыс. руб.

Псевдо- рационализаторы
 

Читаю через два года после публикации материалов и дивлюсь людям...
Годовой эффект кем посчитан??? Видимо поэтому с такими экономистами мы с Вами так и живем.
В инструкции ЦШ-875 (и прочие распорядительный документы) черным по белому написано об обязательном наличии контрольного шлейфа на тракционных путях депо. А то что изображено на картинке всего лишь шлейф для банальной проверки АЛСН, при чем ни в одной инструкции его наличие и проверку работоспособности на канаве, не является обязательной!!!
Информация для людей возможно и пригодиться.
:sm496:

Тема перенесена
 

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin