[10-2024] Восьмой совет начальников региональных дирекций тяги

[Admin]

Восьмой совет начальников региональных дирекций тяги

В период с 12 по 13 сентября 2024 г. в городе Санкт-Петербург состоялся восьмой Совет начальников региональных дирекций тяги под председательством заместителя генерального директора ОАО «РЖД» — начальника Дирекции тяги Д.В. Пегова.

Работа Совета была организована на площадке Музея железных дорог России — одного из крупнейших в мире. Символичным является то, что музей расположен в здании старого паровозного депо. Здесь всё пропитано атмосферой железных дорог и локомотивного хозяйства благодаря экспозиции легендарных паровозов, тепловозов, электровозов и другой железнодорожной техники. И этот фактор помогал работе Совета.

Как отметил Дмитрий Владимирович, «регламент текущего мероприятия сформирован в логике повышения эффективности двух ключевых наших процессов — выдача в работу подготовленной локомотивной бригады и исправного локомотива».
В ходе Совета руководители имели возможность обсудить текущее положение дел в работе локомотивного комплекса, предложить инициативы, которые направлены на его улучшение.
Начальник Московской дирекции тяги А.В. Тараненко проинформировал коллег об итогах реализации решений предыдущего Совета. Особое внимание было уделено проекту нового положения о работе машинистов-инструкторов локомотивных бригад, который был коллегиально одобрен.
Следующим на повестке был вопрос принимаемых мер по обеспечению безопасности на объектах Дирекции тяги. Как отметил заместитель начальника Дирекции тяги И.Г. Медведев, кроме внедрения технических средств, необходимо организовать профилактическую работу с персоналом по отработке на практике вопросов обеспечения защиты персонала в области ГО и ЧС, оказания первой доврачебной помощи.
В первый день Совета были рассмотрены механизмы сокращения неэксплуатируемого парка локомотивов за счет уменьшения непредвиденного обслуживания и административных издержек по ответственности ОАО «РЖД». Совет поддержал ряд решений начальника Дальневосточной дирекции тяги С.В. Дониса. Они направлены на регламентацию сроков и ресурсов для восстановления локомотивов, а также на повышение уровня ответственности диспетчерского аппарата Центральной дирекции управления движением за своевременную подгонку локомотивов в ремонт.

По блоку вопросов, направленных на обеспечение Дирекции тяги персоналом, были приняты решения, направленные на сокращение дефицита локомотивных бригад. Здесь необходимо приложить усилия в работе по таким факторам удовлетворенности, как «условия труда», «режим труда» и «заработная плата». Для привлечения персонала действует реферальная программа «Приведи друга». Как отметил заместитель начальника Дирекции тяги А.В. Затопляев, ключевым фактором успеха является создание руководителями на местах
конструктивной среды коммуникации при сохранении требовательности к выполнению должностных обязанностей.
Во второй день обсуждали подходы к проведению профилактической работы с локомотивными бригадами в вопросах безопасности движения. Заместитель начальника Дирекции тяги С.Б. Ахмадеев отметил избыточный перечень документов, направляемых на инструктаж локомотивных бригад: «перед поездкой направляется до 15 документов на ознакомление».
Одним из вариантов решения является трансформация этого процесса на основании озвученных предложений от начальников региональных дирекций тяги по структуризации действующего порядка. Также в ходе обсуждений был поддержан дифференцированный подход к каждому работнику, допустившему нарушения (с учетом анализа повторяемости нарушений, выработки рабочего времени, работы с книгой замечаний и т.д.).
По блоку вопросов «Эффективное управление и использование локомотивов» особое внимание было уделено инструментам планирования и использования локомотивов во всех видах движения. Заместитель начальника Дирекции тяги В.В. Димитрюха представил качественную оценку в этих вопросах по каждой региональной дирекции. Было принято решение по инвентаризации локомотивов, находящихся в длительном простое, на предмет возможности их восстановления или целесообразности списания.
Дополнительно рассмотрены предложения по безусловному обеспечению пассажирского движения локомотивами, оборудованными электропневматическим тормозом (ЭПТ). Для этого потребуется определить серии локомотивов, для которых необходима разработка проекта оборудования ЭПТ и формирование соответствующей программы их модернизации.
Начальником Западно-Сибирской дирекции тяги АД. Антошиным были предложены изменения по учету локомотивов в резерве ОАО «РЖД», внедрению в отдельных случаях технологии сокращенной приемки локомотива, работе тягово-энергетических лабораторий.
В ходе оценки эффективности мероприятий по сокращению непроизводительных потерь в работе локомотивных бригад предложены решения по внедрению коротких плеч работы с учетом фактической поездной обстановки, реализации цифрового сервиса планирования локомотивных бригад и др.
В завершение программы Совета главный инженер Дирекции тяги О.В. Чикиркин представил предложения по организации специальной оценки условий труда машинистов-инструкторов с пересмотром класса вредности, исходя из объективной оценки действующих вредных факторов. Данная работа запланирована в течение 2025 г.
Д.В. Пегов отметил важность проведения Совета и реализации его решений по повышению эффективности локомотивного комплекса ОАО «РЖД».
По материалам Дирекции тяги — филиала ОАО «РЖД»